引言

據IT之家 11 月 15 日消息：提出“氛圍編程”一詞的計算機科學家安德烈卡帕西對“Robotaxi 革命”提出了大膽預言。

安德烈卡帕西曾是 OpenAI 的創始工程師，并且領導過特斯拉的自動駕駛團隊。

當地時間周四，他在一篇 X 帖子中表示，雖然自動駕駛汽車不會“瞬間”普及，但最終將徹底改變城市面貌。

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卡帕西發帖說：“這將是幾十年來，首個能夠顯著改變戶外空間和人們生活方式的技術。”

他進一步解釋：“停車的車輛會減少，停車場也會逐漸消失，車內外的安全性大大提高，噪音污染減少，城市空間將為人類重新開辟。”

無人車來也（公眾號：無人車來也）認為，卡帕西一句“停車場將逐漸消失”，把自動駕駛Robotaxi的終極想象力從“省油錢”拉升到“重寫城市代碼”。

這位曾掌舵特斯拉自動駕駛、又定義了“氛圍編程”的工程師，用一條X帖子給所有城市規劃者扔下一顆深水炸彈：

當車輛90%時間在跑，而非在停，城市空間將被重新折疊——車道變窄、綠地擴張、噪音退場，人類終于能把馬路奪回來。

這不是科幻，而是正在發生的“戶外空間革命”。

邏輯很簡單：

人類駕駛時代，一輛車平均利用率不足5%，剩余95%時間停在路邊或地下；

自動駕駛Robotaxi把利用率拉到50%以上，同樣運力只需1/5車輛，停車場、立體車庫、路邊泊位瞬間冗余。

卡帕西預言，這些“混凝土沙漠”將蛻變為口袋公園、商業街、滑板場，甚至直接還路于人——車道寬度從3.5米壓縮至2.5米，雙向四車道變兩車道+雙側林蔭，城市噪音下降10分貝，PM2.5同步削減！

——這才是“返還時間”的終極形態：不僅把方向盤還給算法，更把街道還給行人。

當然，變革不會瞬間發生。

卡帕西自己也說，Robotaxi普及是“十年級”曲線——先是核心區夜間無人運營，接著擴展到白天、郊區，最后才是全城“去停車場”。

但變化已肉眼可見：

百度Apollo ADFM大模型把重剎率降70%，車道跟隨誤差<5cm，讓“窄車道”成為安全可選項；

華為乾崑機械臂充電站把“最后一米”插槍時間壓縮至30秒，停車場無需再留轉彎半徑；

阿布扎比已用Robotaxi+機械臂把機場停車場面積削減30%，空出的土地直接做光伏頂棚，一年發電1200萬度，反哺車輛運營——“還地于人”的同時，順便“還電于車”。

質疑者會說：共享車輛激增，會不會導致“空駛巡航”反而占路？

或許答案是動態定價+實時調度：高峰期每公里1.2元，空駛巡航每公里0.3元，算法自動把車輛趕回郊區待命，城市核心區交通量可下降15%。

換言之，Robotaxi不是讓車消失，而是讓“無效停車”消失——車位少了，車卻更忙，道路反而空曠。

所以，當下一次你在 Robotaxi 里發送短信、看視頻、寫PPT，別忘了窗外正在發生的“空間魔術”：混凝土斜坡變成草坪，立體車庫變成籃球場，路邊泊位變成咖啡座。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

卡帕西描繪的“戶外革命”，本質上是把“駕駛時間”轉化為“城市資產”——時間被返還，空間也被返還。

人類奪回的不只是方向盤，還有原本被鋼鐵占據的街道生活。

親！你說呢？

       原文標題 : OpenAI創始工程師、“氛圍編程”創始人預言：停車場將逐漸消失！自動駕駛終極想象從“省油錢”拉升到“城市空間被重新折疊”？