奔馳被召回28次，傲慢奔馳為何投訴率排第2？
在汽車品牌中，寶馬、本田、豐田等品牌的口碑都是很不錯的，特別是他們的“老大哥”——奔馳，在車友心目中的地位仍然是數一數二的。奔馳作為一個豪華汽車品牌，已經有一百多年的歷史了。 無論是它的質量，還是它的創新能力，都得到了大眾的認可
熱銷緊湊車誰的變速器質量最差？
數字化時代，用戶口碑數據對消費者的交易決策和生產者的產品／服務的改進都將起到重要的推動作用。立足于此，專業的汽車質量與產品口碑研究服務平臺——汽車門網將基于2020年全年汽車質量投訴口碑數據，將以發動機、變速箱、車身電氣、服務等九大類榜榜進行投訴指數排行發布
艱難求生——“混血”之后的歐藍德能重回巔峰嗎？
“艱難求生”恐怕誰也沒想到，曾經叱咤WRC、Dakar賽場的三菱汽車，如今會在中國落得如此境地�；叵肫饋�，2018年應該是廣汽三菱“最后的榮光”，當年這家成立不滿7年的合資車企達成了14．4萬輛的銷量、23％的同比增長率以及連續16個月銷量破萬的業績，可謂是滿面春風，欣欣向榮
中歐新能源車銷量1月景氣延續迎來開門紅
每周一談1．每周一談：中歐新能源車銷量1月景氣延續迎來開門紅1．1 2020年歐洲新能源車銷量超預期2020年歐洲碳排目標和各國新能源車補貼政策效果顯著，新能源車銷量大幅增長。歐洲2020年12月實現
小米確定造車？官方回應：等等看看，暫時沒有
2月19日，有媒體爆料稱，小米確定造成計劃，將由雷軍親自帶隊，并將其視為戰略級別決策，不過其形式和路徑并未確定，并存有變數。此消息爆出后，小米集團股票漲幅超10％，最高均價達32．3港元。
2021開門紅：1月份各大車企銷量榜出爐
“喜大普奔”2月4日,中國汽車工業協會行業信息部公布了2021年1月汽車銷量預估:“汽車行業銷量預計完成254萬輛,同比增長31．9%。其中,乘用車銷量預計完成207萬輛,同比增長28．4%,商用車銷量預計完成48萬輛,同比增長50．1%
2020危機之后，我國或將迎來國產芯片替代的最好機會
危機中也蘊含著新機遇，劃時代的危機更是如此。2020年，《時代周刊》在一期封面上用白底黑字為2020被畫上紅叉，時代周刊稱這是有史以來最糟糕的一年。截至北京時間2月2日，全球累計新冠確診病例已超過一億例
湖南湘江新區牽手三一重工，智能重卡起風了
文｜智能相對論作者｜魏啟揚繼Robotaxi之后，智能重卡也終于起風了。2月4日，湖南湘江新區、湘江智能、三一重工三方達成合作簽約，將在未來共同推進“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”，從項目的主要內容和長遠規劃來看，此次簽約直指一個核心關鍵——Robotruck
打好疫情防控復工復產攻堅戰，廣汽集團大災之年抗疫生產雙豐收
剛剛過去的2020年，新冠肺炎疫情重創中國汽車產業和中國車市。中國十大汽車集團之一的廣汽集團，面對車市下行和疫情沖擊雙重挑戰，頑強拼搏，砥礪前行，克服重重困難，奪得抗疫生產雙豐收，大災之年交上了一份滿意的答卷
比亞迪汽車的組織架構和人事調整，終于靴子落地！
比亞迪汽車銷售公司的組織架構和人事調整，終于靴子落地。四位司齡15年以上的比亞迪老將，分掌四大事業部：新成立王朝網銷售事業部，由2003年入職的路天任總經理。他曾負責山東、北京、天津、西北及華中地區市場營銷及管理等工作
“在中國、為世界”，捷豹路虎用獨特的豪華視角鏈接消費者
2020年雖然為捷豹路虎入華發展的第一個十年畫上了完美的句號，但同時更是未來十年的新起點。時間回到十年前，隨著iPhone手機的相繼推出，它推動了世界整個智能手機時代的來臨。而2010年到2020年，更成為了中國汽車市場風云變化的十年
熱效率41.07%！東風風神C15TDR發動機是怎么做到的？
圖文 劉志偉在剛剛過去的2020中國汽車風云盛典上,東風風神C15TDR發動機榮膺年度特別獎,到底是什么樣的黑科技讓這臺東風風神C15TDR發動機在眾多競品中脫穎而出?要解決這個問題,我們先得了解發動機三個最重要的指標:經濟性、動力和環保指標
2021年第1批推薦目錄專用車：比亞迪電池/電機均進前2名
近日，工信部發2021年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，作為新年第一批，也是補貼新政策發布，明確今年補貼技術要求不變后的前兩批目錄，本批車型數量大幅減少，一共只有115款新能源車型，其中包括57款專用車
汽車行業掀起了新一輪的造車熱潮，互聯網、科技企業哪個更勝一籌？
配圖來自Canva可畫近來汽車行業掀起了新一輪的造車熱潮。2021年伊始，智能汽車行業就成為萬眾矚目的焦點，迅速吸引了來自互聯網、科技領域的多家巨頭頻頻加碼布局。1月初，在百度宣布與吉利集團合作組建智能汽車公司的同時，阿里與上汽集團、浦東新區聯手打造的智己汽車品牌，也發布了首款量產純電動汽車
能玩能野更能使用，銳騏6越野版更能勝任日常出行
不久前，一份《多用途貨車通用技術條件》的征求意見稿已經正式出爐。如果在不久以后這一標準落地，那么就將意味著：皮卡的屬性將從“貨車”逐漸轉移向“家用車”，皮卡車型解禁，也完全不再是幻想……事實上，推動皮卡解禁腳步的，除了眾多玩家、消費者的呼聲之外，更有近年來多家廠商做出的共同努力
“眼界決定境界，格局決定結局”，日系豪華“分道揚鑣”
謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在全球的境遇不同，與三者母公司對未來有著不同的規劃有著莫大的關系。作為同是日系豪華品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，三者無論是在中國還是美國等國的表現，深刻地詮釋了什么叫別人家的孩子與自家的孩子
扒一扒中期改款凱美瑞升級了哪些細節，還有競爭力嗎？
全新第八代凱美瑞從2018年上市以來，已經歷了兩年多，它在逐漸飽和與競爭慘烈的中級車市場，能夠殺開一條血路，單月銷量經常是名列前茅，絕對離不開它優秀的產品力和出色的營銷手段。隨著時光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構，市場表現仍然出眾，但很多地方已經與時代有所脫節，尤其是在科技配置等方面
特斯拉Model S和傳統勢力奔馳S級的斗法，誰更勝一籌？
關于奔馳S級換代的消息，在世面上已經傳開很久，不過全新一代奔馳S級似乎并不爭氣，無論是外觀還是內飾，全新奔馳S級都很難入一眾網友的法眼。在奔馳S級國內發布的前一天，特斯拉Model S半路殺出，今天咱
集合軒逸、卡羅拉等12款爆款車型，它們究竟有什么獨特魅力
2020車市真是冰火兩重天再加上過山車，首先是前面有連續兩年的銷量下跌的陰影，再接著是疫情對市場和生產的雙重打擊，從下半年開始，生產逐步恢復正常，而銷售市場也迎來了強勢反彈。據悉，2020年全球汽車銷量約為7，650萬輛，除中國市場之外，汽車銷量主力的北美、歐洲、日本等國家和地區都下跌嚴重
總結+預測：2021年新能源乘用車七大趨勢
2020年年初短暫的冰點過后，中國新能源乘用車市場強勢反彈，全年取得了113萬輛的上險成績，比去年增加近35％。更令人振奮的是，私人用戶購車比例大漲，新能源乘用車的真實消費市場更加清晰。 2021年，這種趨勢還能否持續？
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