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自動(dòng)駕駛

卡車和乘用車自動(dòng)駕駛技術(shù)上有何不同？

卡車和乘用車自動(dòng)駕駛雖然在技術(shù)路徑上共享了一部分底層邏輯，但由于應(yīng)用環(huán)境及使用場(chǎng)景的巨大差異，兩者在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上其實(shí)走的是兩條完全不同的路線。那卡車和乘用車自動(dòng)駕駛技術(shù)上有何不同？ 為什么卡車需要在一公

2026年，各車企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段（二）？

之前和大家一起分析了小鵬、華為、特斯拉這3加車企的最新智駕方案（相關(guān)閱讀：2026年，各車企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段 （一） ？），今天我們帶大家來(lái)繼續(xù)看看其他車企有哪些技術(shù)革新。 VLA加3D空間

2026年，各車企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段（一）？

2026年的北京車展上，幾乎沒(méi)有人再討論一臺(tái)車裝了幾顆激光雷達(dá)，各車企的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域也變成如何讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真正具備對(duì)物理世界的理解能力（相關(guān)閱讀：自動(dòng)駕駛正從硬件堆料轉(zhuǎn)到大模型比拼？）。 當(dāng)一套智駕系統(tǒng)

2026年Q1中國(guó)自動(dòng)駕純視覺(jué)方案滲透率約6%？

據(jù)智駕最前沿?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2026年第一季度，中國(guó)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)路線進(jìn)一步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化趨勢(shì)。在純視覺(jué)方案與激光雷達(dá)方案并行發(fā)展的背景下，不同技術(shù)路徑在能力層級(jí)與市場(chǎng)規(guī)模上的差異逐步清晰。 從整體市

對(duì)話吳新宙：英偉達(dá)做的是，把輔助駕駛門檻降低

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “我覺(jué)得對(duì)我來(lái)說(shuō)，能夠在英偉達(dá)這樣的平臺(tái)，有機(jī)會(huì)去推動(dòng)全球所有的車廠走向L4，這已經(jīng)是我職業(yè)生涯最好的注腳了。” 4月23日，北京車展前夕，英偉達(dá)全球副總裁吳新宙與

激光雷達(dá)行業(yè)或?qū)⒏鎰e“燒錢”時(shí)代

國(guó)內(nèi)三家主流激光雷達(dá)企業(yè)發(fā)布的2025年度財(cái)報(bào)均表現(xiàn)向好，釋放出一個(gè)清晰信號(hào)：激光雷達(dá)行業(yè)正從“燒錢換市場(chǎng)”的投入期，邁入“自我造血”的盈利新周期。 激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)似乎正迎來(lái)歷史拐點(diǎn)。近日，國(guó)內(nèi)三家主流

對(duì)話千里科技印奇、趙明：特斯拉路線是L4唯一選擇，三年上車800萬(wàn)輛

供應(yīng)鏈要全球化布局 作者｜秦章勇 越來(lái)越多企業(yè)，把造車這件事看作是造具身智能機(jī)器人。 雖然產(chǎn)品形態(tài)各有不同，但從技術(shù)架構(gòu)、能力體系和演進(jìn)路徑?上，兩者有著高度同源性。這種演變思路顛覆的不僅僅是整車廠，

熱門爆款扎堆，2026北京車展重磅SUV盤點(diǎn)

4月24日，2026北京國(guó)際車展即將盛大開(kāi)幕，新能源SUV賽道神仙打架，多款重磅SUV集中亮相，覆蓋家用、越野、豪華旗艦全品類，自主、合資與新勢(shì)力同臺(tái)爭(zhēng)鋒。 其中，智己LS8、哈弗猛龍PLUS、比亞迪

三萬(wàn)步之后，2026北京車展改變了我們對(duì)汽車競(jìng)賽的看法

今年北京車展展館真的很長(zhǎng)很大，媒體日第一天還是“走馬觀花”，手機(jī)計(jì)步器上的數(shù)字已沖破三萬(wàn)步。 2026北京車展首次采用中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心雙館聯(lián)動(dòng)，總面積達(dá)38萬(wàn)平方米，展車總

對(duì)話小馬智行樓天城：行業(yè)過(guò)去十年最大認(rèn)知糾偏，是世界模型

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “過(guò)去十年，自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的認(rèn)知糾偏就是世界模型。” 4月24日，北京車展媒體日第一天，小馬智行宣布了兩大新產(chǎn)品動(dòng)向：2027版Robotaxi成本降至23萬(wàn)元以

深度分享和分析華為2026乾崑技術(shù)大會(huì)：大家如何應(yīng)招？

北京車展前一天，華為舉辦了2026乾崑技術(shù)大會(huì)，此次發(fā)布會(huì)，華為核心發(fā)布了其華為乾崑智駕 ADS 5?和?鴻蒙座艙 HarmonyOS 6智能化的智駕和智艙產(chǎn)品技術(shù)。 配套發(fā)布了乾崑 OS、xHUD

曹操出行難做Robotaxi版“滴滴”

文丨曉 ? 風(fēng) 編丨劉俊宏 曹操出行終于揚(yáng)眉吐氣，在去年四季度實(shí)現(xiàn)了盈利。 2025年，曹操出行全年實(shí)現(xiàn)收入202億元人民幣，同比增長(zhǎng)38%。與此同時(shí)，毛利率從2024年同期的8.1%提升至9.4%，

2026北京車展前瞻 | 自動(dòng)駕駛激戰(zhàn)正酣，車企圍攻“光明頂”

在自動(dòng)駕駛這條賽道上，“技術(shù)突破”和“商業(yè)落地”之間的較量一刻也沒(méi)停過(guò)。 從乘用車到商用車，從L2+輔助駕駛逐漸成為標(biāo)配，到無(wú)人配送車、無(wú)人環(huán)衛(wèi)車、自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛巴士等加速落地，自動(dòng)駕駛技術(shù)

L3自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)深圳破局：貝葉斯模型厘清責(zé)任權(quán)重，緩解扯皮焦慮，4大巨頭聯(lián)手兜底

引言 無(wú)人駕駛時(shí)代呼嘯而來(lái)，一個(gè)靈魂拷問(wèn)始終懸在所有人心頭：L3自動(dòng)駕駛出事了，到底誰(shuí)來(lái)賠？是司機(jī)、車企，還是算法？ 2026年4月，這個(gè)困擾行業(yè)多年的“老大難”，被深圳率先破解！ 在深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽

【深度報(bào)道】鏈通萬(wàn)物，智啟新程——共筑商用車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)

筑牢供應(yīng)鏈安全屏障、深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型，成為行業(yè)亟待解決的重大課題。 當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)格局深度調(diào)整，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，商用車供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻外部壓力；國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)

無(wú)人駕駛礦卡、6分鐘換電！新疆哈密石頭梅一號(hào)露天煤礦：正在改寫中國(guó)采礦史

引言 2026年4月10日，新疆哈密石頭梅一號(hào)露天煤礦。 戈壁灘上，大風(fēng)卷起沙塵，氣溫逼近零度。但在礦坑深處，一場(chǎng)靜默的革命正在上演：600臺(tái)礦卡循著規(guī)劃路線有序穿梭，其中近三分之一沒(méi)有司機(jī)——方向盤

如何讓自動(dòng)駕駛接管設(shè)計(jì)更合理？

在智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，車輛正從單純的代步工具演變?yōu)榫邆渥灾鳑Q策能力的智能移動(dòng)空間。然而，在完全無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)前，人類駕駛員與系統(tǒng)之間的接管過(guò)程依然被很多人廣泛討論。尤其是對(duì)于處于L2級(jí)的系統(tǒng)而言

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)應(yīng)如何進(jìn)行標(biāo)定？

在自動(dòng)駕駛的技術(shù)架構(gòu)中，激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射激光脈沖并接收反射信號(hào)，能夠在復(fù)雜的物理世界中構(gòu)建出高精度的點(diǎn)云地圖。然而激光雷達(dá)在被安裝到車身上后，并不是立刻就能“看清”世界的。 物理安裝過(guò)程不可避免地會(huì)引

【深度報(bào)道】從探索到落地，商用車產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型正當(dāng)時(shí)

2026年，恰逢“十五五”的開(kāi)局之年，商用車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型也從此前的“技術(shù)探索”邁向了“商業(yè)化落地攻堅(jiān)”的新階段。 作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，商用車的智能化升級(jí)不僅關(guān)系到物流運(yùn)輸效率的提升，更關(guān)乎綠

新加坡自動(dòng)駕駛大變局：中國(guó)無(wú)人駕駛軍團(tuán)集體“登陸”獅城！蘑菇車聯(lián)、文遠(yuǎn)知行、小馬智行各有千秋

引言 最近一個(gè)月，新加坡自動(dòng)駕駛集中爆發(fā)，主角居然都是中國(guó)無(wú)人車！ 從3月27日蘑菇車聯(lián)的自動(dòng)駕駛巴士駛?cè)氇{城濱海灣核心區(qū)，到4月1日文遠(yuǎn)知行聯(lián)手東南亞“超級(jí)App”Grab，再到4月7日小馬智行攜手

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