海爾擬控股汽車之家，探索“AI汽車”時代核心變量
車市“花式開卷”的2025年，制造業巨頭們仍在前赴后繼地加碼汽車產業布局。 近日，海爾集團宣布，通過旗下子公司卡泰馳控股以18億美元（約合人民幣130億元）收購汽車之家41.91%的股權，正式成為其控股股東
天神之眼+FSD，朝著中國車市連開兩槍
導語 Introduction 如今，你還在懷疑“智駕元年”的含金量？ 作者丨崔力文 責編丨崔力文 編輯丨何增榮 “2025，肯定會是萬眾期待的智駕普及元年
收購汽車之家，海爾圖什么？
導語 | Lead 作為國內三大汽車垂直門戶網站之一，汽車之家易主這樣的新聞事件自然會成為各方關注的焦點。被海爾納入麾下之后，汽車之家的走向存在不確定性，而其未來將與海爾旗下的其他業務會發生什么樣的
特斯拉FSD開始推送 智駕下半場對決開啟？
2月25日，特斯拉宣布其最新的軟件更新2024.45.32.12已開始分批次向中國車主推送。 據特斯拉介紹，本次更新的核心內容是城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能的上線。這一功能優化了現有的NOA自動輔助導航駕駛，允許車輛在通行受控道路以及城市道路上使用Autopilot
前有比亞迪全民智駕，后有特斯拉FSD入華，2025年智駕要爆發
正如很多人所預料的那樣，剛剛進入2025年國內車市的價格戰已經如期上演，不少車企都紛紛推出了一系列優惠的購車政策。 不過跟往年有所不同的是，今年國內車市的競爭不單單只是價格戰了，“智駕”將會成為今年國內車企新的競爭點
特斯拉FSD入華，中國智駕“正面迎戰”
自動駕駛行業“競賽加速”。 作者 | 郝文 編輯 | 趣解商業TMT組 2月25日，特斯拉官宣在華正式發布“FSD 功能”，這一消息猶如在本就
做智能駕駛應該交出“靈魂”嗎？
2025年2月21日，上汽官宣與華為達成合作，雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領先的智能化出行體驗。這一事件瞬間在網絡刷屏，也
蘋果自動駕駛文件公開！自博弈技術會成智駕DeepSeek嗎？
市場從不同情遲到者。 十年前，蘋果啟動“泰坦計劃”，試圖打造一款顛覆行業的全自動駕駛汽車。然而，十年間團隊內訌、路線搖擺、高管出走……蘋果造車一度成為科技圈“最漫長的失敗敘事”，百億美元也徹底打了水漂
馬斯克投的飛行汽車試飛成功，網友：很酷很有趣，但我不買
今年年底交付第一批 ” 作者｜劉雅杰 編輯｜秦章勇 不是PPT，也沒有畫餅，世界第一輛真正的飛行汽車，真起飛了。 美國電動飛行汽車公司Alef Aeronautics，剛剛完成了在城市環境中的飛行測試
大陸集團再裁減三千個崗位，零部件研發未踩準節奏
導語 | Lead 智電時代的到來，不僅引發整車企業洗牌，也引發零部件企業重塑。作為全球零部件巨頭的大陸集團，一時未跟上汽車行業變革的步伐，計劃2026年在全球減少約10%的研發崗位。 本文出品|
汽車之家易主：18億美元成交，新CEO楊嵩挑戰巨大
撰文 / 李躍 出品 / 杰車科技 沒有企業的時代，只有時代的企業。2月20日，海爾集團對外宣布，旗下Cartech Holding Company（卡泰馳控股）與中國平安
上汽壯士斷腕，能否換來新生？
刀刃向內，壯士斷腕。 文丨元知 2月，上汽集團一紙涉及63名中高層干部任免的通知，在汽車行業引發熱議。這不是一次簡單的換血，而是上汽集團在銷量滑坡、利潤暴跌、行業龍頭易主的背景下，試圖通過人事與業務架構的雙重洗牌，向市場證明其轉型決心的最后一搏
華為的技術“彈藥庫”，能否撐起尊界的超豪華野心？
導語 Introduction 欲戴皇冠，必承其重。 作者丨菠蘿蜜 責編丨楊 晶 編輯丨何增榮 2021年春，上海南京東路。 余承東現身華為全球旗艦店，第一次為汽車新零售項目站臺，為了講述新車優點，他多次提及了超豪華品牌保時捷和邁巴赫
華為余承東一次性說透尊界S800的黑科技
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 第一次，華為（鴻蒙智行）專門為一款新車舉辦技術發布會。 2月20日，鴻蒙智行尊界技術發布會上，華為終端BG董事長余承東表示：在尊界S800外觀亮相后，很多人來打聽新車會有哪些新技術，為此，特別召開了這次發布會
尊界六大核心技術公布：華為狂秀智能肌肉，能賣多少臺沒那么重要
尊界S800是一款“秀肌肉車型”。 去年年底發布的尊界S800，在僅僅公布外觀的情況下，就獲得開啟預訂后2天超2000輛的訂單量，這個訂購意向放在百萬級行政轎車市場上可謂沒有先例
問了吉利躍問：和Grok3比，誰厲害？它是這樣回答的……
2025新年的開關，是由AI按下的。先是春晚機器人扭秧歌、搖手絹，然后是AI主播代替真人主播播報新聞，跟著是這幾天深圳70位AI公務員上崗…… 這個世界已經無法阻擋AI的入侵
百度智駕之痛：10年燒1500億，卻無緣行業紅利
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “基本上創新是不能被計劃的。你不知道創新何時何地到來，能做的只是營造一個有利于創新的環境
從“高端內卷”到“下沉突圍”，智駕的春天來了嗎？
（本文系紫金財經原創稿件，轉載請注明來源） 幾乎每一年，比亞迪都會選擇在開年放出大招。 2024年初，比亞迪率先將新能源汽車打入7萬元區間，并喊出“電比油低”的口號，將新能源車的價格戰引入深水區
賽力斯，失去“華為獨寵”后
文丨元知 過去幾年，與華為深度合作、聯合推出問界系列車型，讓賽力斯迅速從市場“邊緣”躋身“C位”。在華為所賦予的技術優勢與營銷紅利加持下，問界從并不被看好的初代SF5，逐步擴展到M5、M7、M9等主力產品，業績攀升，市值也曾飆漲
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