長安CS75領銜 ，2月份遭投訴車型TOP10
時間如白駒過隙，轉眼已到了陽春三月。而在剛剛過去的2月份里，國內汽車專業網站也推出了新的遭投訴車型排行榜，具體情況是怎樣的呢？下面我們一起來看看吧。
降價增配的英菲尼迪Q50L，能在中級車里逆襲嗎？
歷時兩年后，英菲尼迪Q50L迎來了新一輪的換代升級，2018款英菲尼迪Q50L正式上市，除了外觀、內飾、配置上的升級，整體較前代1萬塊的價格下調，可以說是此次版本升級的最大亮點。
2018日內瓦車展觀展指南（轎車篇）
全球五大車展中，歐洲就占了兩場，其中的日內瓦車展雖然要略晚于老牌的法蘭克福車展，但卻是歐洲唯一堅持每年一場的大型車展，所以影響力依舊不容藐視。
寶沃楊嵩：“人·車·工廠是我來到這里的理由”
在2月的最后一天，寶沃汽車在北京密云工廠舉辦了新年媒體溝通會。楊嵩笑容可掬的走上講臺對中德媒體說：“很抱歉新年還沒有過完就把大家請來這里參觀我們的工廠，在這里給大家拜個晚年。”
激蕩十年，上海的汽車產業集群探索
在前期基本以轎車為主，在2008年之后突破了地區產量100萬，然后再2012年突破了200萬輛，之后轎車的產能基本停盤，保留在了每年200萬的規模；增量主要是在商用車上面。
NEC與住友電工就AI及IoT在運輸領域的應用展開合作
住友電氣工業株式會社（以下簡稱住友電工）與日本電器株式會社（以下簡稱NEC）共同宣布，自2017年12月起，雙方在包括汽車零部件的企劃與研發在內的運輸業務領域展開合作。
總統親自代言卻依舊銷量撲街，全新DS7能否打贏這場翻身仗？
談起DS系列，很多人第一時間想到的就是豪華和尊貴，事實也的確如此。在1955年，DS于巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，并引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。
淪為本田家族破落戶不受待見，思鉑睿究竟哪里得罪了消費者？
位于世界十大汽車廠家之列的本田株式會社，旗下擁有的多款汽車，在本田品牌的照耀下都燁燁生輝、銷量喜人。但是作為東本名下的一款定位為“運動家轎”的中級轎車——思鉑睿，卻更像是這個家族的一個異類，如同本田家族的破落戶一般，不太受消費者待見。
共享汽車丨全方位無死角滿足出行需求
出行市場是一個巨大的蛋糕，據統計截止2018年1月中國擁有3.5億駕照，1.9億車輛，因此共享汽車成為持證無車人群的最佳選擇，其市場規模達到1.8萬億元以上。
中國企業上榜，2017年全球最賺錢十大車企，大眾僅豐田三分之一
2017年是汽車市場激烈競爭的一年，這一年各大汽車品牌推出了各種車型，打折促銷從年初一直進行到了年尾。
T500將上市，眾泰的2018年是否能迎來開門紅？
春節過后，各行業回到蘇醒狀態。日前，我們從眾泰官方獲悉，T500將于今年3月7日正式上市，此次開啟預售的新車包括搭載1.5T+6AT/MT動力總成的6款車型，預售價為7.88-12.38萬。
德系豪車銷量一路凱歌，日系豪車節節潰敗，根本原因在哪里？
當今時代，作為代步工具的汽車，其代步的作用漸弱；更多的是承擔起維護主人面子的重任。試問，香車寶馬的生活，又有誰不向往呢？
質量問題頻發內憂外患交疊，寶沃BX7慘遭銷量斷崖式滑坡
2015法蘭克福車展，寶沃正式發布了旗下首款車型寶沃汽車BX7。這是自同年3月日內瓦車展，寶沃宣布品牌回歸后推出的首款量產車型。寶沃BX7于16年的北京車展正式上市，這款車一經上市就引起了很多消費者的關注。
2月前半月遭投訴嚴重的4款自主品牌汽車，長安CS75領銜
不少年前買到新車的朋友，已經開著車奔赴工作崗位；而年前因為各種原因沒有提到新車的，則在走親訪問完畢后，現在可能又準備到4S店去看車了。近些年自主品牌工藝、技術水平不斷提升，其較高的性價比贏得了越來越多消費者的青睞。
新能源汽車正在帶動汽車零售的變革？
麥肯錫出版部執行總編曾問其公司全球資深董事合伙人：為何現在幾乎所有的車企網站都可讓用戶個性化配置，選擇外漆顏色、內飾和選裝配置等等，卻不提供“一鍵購買”？
美國十款返修率最高的車型，好幾款國內被哄搶
近日，美國的汽車媒體整理出一份榜單，這是關于美國十款返修率最高的車型榜單。上面提到了數款在美國車市銷售的車輛之中，返修頻率最高的一些車型。
全新標致508風格大變 3月首發 或9月上市
在過去的幾年中，傳統中大型轎車一直處于停滯不前的狀態。特別是在消費升級和興趣偏好轉移的狀態下，又遇上了SUV市場的大爆發，于是便只能借助更細化的市場分類來吸引消費者的目光。
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