優惠12萬賣不掉的Macan，保時捷坑苦了中國富人？
2023年的中國市場，有錢人正在慢慢遠離保時捷。 今年的保時捷在國內市場不好賣了。保時捷公布今年第三季度的銷量數據，其中，保時捷在中國市場的銷量暴跌4成，成為全球唯一下滑的市場。保時捷前三季度在各市
索尼社長公開炮轟中國電車，傲慢還是想引流賣車？
最近，索尼本田社長吐槽中國電車的言論在業界掀起軒然大波。 索尼本田社長川西泉 據日本產經新聞報道，索尼本田社長川西泉在面對媒體采訪時公開表示：“中國電車毫無技術可言，只會把顯示屏弄得花里胡哨
披荊斬棘的「礦區無人駕駛」，能否真正打開千億級市場？
隨著2022年備受矚目的臺泥句容礦無人駕駛運輸項目硬核落地，以及相關科技公司開放該礦24小時無人礦卡生產運營直播以證明其項目并非在演示，2023年全國開啟了大規模礦區無人駕駛商業化落地，堪稱礦區無人駕駛元年
滴滴全球自動駕駛取得重大進展，分析師稱小鵬汽車是合作方
作 者 | Matthew Smith 譯 者丨小歐 了解更多金融信息 | BT財經數據通 作者系注冊會計師，曾任職四大會計師事務所審計師
用戶品牌成標配，“后視鏡”變“瞄準鏡”
作者|龔宸芫 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） 傳統車企正通過各種形式，加深與用戶的鏈接。 2023年12月8日，一汽奔騰粉絲狂歡夜在西安大唐不夜城上演。沒有過多領導講話環節，多是車主相聚在一起，述說自己與一汽奔騰產品的點滴故事
不打價格戰，連活下來的機會都沒有
導語 Introduction 事實，就是這般殘酷與扎心。 作者丨崔力文 責編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 本周，絕不是杜撰，身邊友人拋來了一個問題：“你說中國車市價格戰什么時候會結
華為暗中降價，極越免費體驗，明年高階智駕肯定降？
2023年12月第一周新能源車銷量雖明顯比上一周增加，但大多數新能源車企都困擾在如何提升銷量這個問題上。車企們近期在不斷推出車價優惠的同時，智能駕駛的相關價格也開始不斷跳水，甚至極越01開出了12個月免費體驗的智駕福利
清華教授：AI大模型加持自動駕駛，特斯拉領先國內3年
眾所周知，今年AI大模型太火了，各行各業都在狂追大模型，一些大佬更是表態稱，利用AI大模型，所有行業都值得重新再做一遍。這個行業，自然也包括自動駕駛，比如引入AI大模型之后，自動駕駛可以有更好的表現，
2023年11月中型車投訴指數排行：車機不升級問題凸顯
近日，汽車門網2023年11月份中型車投訴指數出爐。本月中型車整體投訴指數為2931.75，環比下降13.63%。投訴排行榜前五名的上榜車型與上月基本一致，后五名則發生了置換，邁騰和君越的投訴指數超過紅旗H5和亞洲龍分列榜單第六、九名
車企涉“險”，數據價值的釋放需要時間
新能源車出險率高、維修費用高的特質造就了其保險費用高的現實。據中再產險統計，從車損險來看，新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%，顯著高于燃油車19%的數據。新能源車案均賠款整體高于傳統燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元
2023年11月緊湊型車投訴指數排行：顆粒捕捉器又成槽點
近日，汽車門網公布了2023年11月份的投訴數據。其中，緊湊型車的投訴指數為2518.05，環比下降18.61%。 從整體上來看，本月的投訴指數相比10月份變化并不大。其中，上升趨勢最明顯的是軒逸和標志408，兩款車型遭到投訴的主要問題分別是車機系統無法升級和發動機燒機油
廣州車展之后，燃油車就被判了死刑？
最近網上又開始出現了“燃油車將死”的言論，其原因有很大程度上是因為在剛剛結束的廣州車展上，新能源汽車幾乎占據了展會的半壁江山，燃油車基本上已經消失殆盡，而每年于年底舉行的廣州車展，又是大多數人眼中，明年汽車市場新產品的風向標，于是這才有了這一次網上關于燃油車命運的再次討論
2023年11月SUV投訴指數排行：降價問題投訴飆升
近日，汽車門網2023年11月份SUV投訴指數出爐。本月SUV整體投訴指數為6117.75，環比下降10.36%。 魏牌藍山DHT-PHEV排名上升至第一位，該車由于大幅降價引發了老車主的不滿。宋PLUS新能源和RAV4分列二、三名，兩者的投訴指數與上月相比均有所下滑，不過問題依舊沒有得到解決
比起庫存壓力大，汽車經銷商更害怕持久的“價格戰”
隨著12月份的到來，中國車市也進入到了年終沖刺的關鍵時刻。如今，持續近一年的“價格戰”依然沒有消退的跡象。從已經公布11月份銷量成績的品牌中就可以發現，不少車企已經開啟了“報喜不報憂”的新格局。據乘聯
緊急迫降！百度阿波羅+吉利浩瀚難扶極越？
這家企業的01號車型在上市33天后，不得不宣布全系降價3萬。11月30日，極越汽車正式官宣：這次一步到位，全系直降30000元。而極越所說的全系，實際指的是極越品牌第一款也是目前唯一一款在售車型——極越01，此時距離這款車正式宣布上市僅過去了33天
出了事故，車企負責，中國自動駕駛L3終于快落地了
眾所周知，按照專業機構的說法，自動駕駛級別分為L0-L5一共6級。其中L0等于沒自動駕駛，全部由人控制，最多搞個定速巡航什么的，方向、油門、剎車等，全部由駕駛員負責。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能，即汽車在一定條件之下，可以進行輔助駕駛員，進行變道、超車、加油、剎車等操作
11月車市庫存達到相對高點，拿什么能拯救經銷商？
臨近2023年底，中國車市呈現出一片熱火朝天的景象。11月，比亞迪連續兩次調價，全力以赴沖刺年度300萬輛目標，南北大眾也迎來了第2700萬輛汽車新車下線。 通過12月1日各家車企發布的產銷數據公告
長久數科再遞表：現金流轉負應收賬款飆升，面臨訴訟索賠風險
《港灣商業觀察》施子夫11月17日，長久股份有限公司（以下簡稱，長久數科）遞表港交所，聯席保薦機構中信證券和工銀國際。據悉，長久數科的國內運營主體為長久數字科技（北京）有限公司。此次是長久數科的第二次遞表，今年5月，公司曾首次向港交所發起沖擊，后由于未通過聆訊資料失效而告終
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