一汽重組交易工商變更部分完成，奔騰品牌回到非上市體系

一汽解放正式成為了上市公司主體，而轎車有限（一汽奔騰轎車有限公司）則成為一汽股份旗下全資子公司。（圖片來源：車事小說／攝）3月26日，一汽轎車發布重組進展公告顯示，今年3月18日，長春市市場監督管理局已經正式出具《準予變更登記通知書》

乘聯會：3月乘用車零售逐周恢復明顯

綜合媒體報道，3月25日乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布的消息顯示，3月第三周（16－22日）的乘用車市場零售回升相對平穩。第三周日均零售2．58萬輛，同比增速下降40％。第三周銷量總體恢復較快

3月前三周再降50%：警惕疫后車市危險信號！

疫情影響的不僅僅是買不買車，而是改變了之前的消費觀念。作為80后的她從小沒吃過什么苦，所以以前總是看到什么好就買什么，從來不會考慮是否實用，但現在買之前都會考慮下是否有必要性，如果沒必要的就不買了，不如存點錢以后抗風險的能力也更強些

四維智聯景慕寒：車聯網的價值還未釋放

智能汽車的發展讓人們看到技術改變生活的窗口，也催生了一塊蛋糕。BAT等互聯網巨頭與一干明星創業者涌向這個賽道，四維智聯就是其中之一。

員工感染致工廠停產，“機油門”不斷發酵，豐田陷至暗時刻！

行業觀察 《車評社》第322篇文章前言：用“禍不單行”來形容最近的豐田，再合適不過了。據外媒報道，3月22日，豐田汽車位于日本豐田市高岡的組裝廠內又有一名員工確診新冠肺炎，然而距離第一名員工確診僅僅過了不到一周的時間

艱難盈利的賓利，光環還是雞肋？

“賓利目前已經實現扭虧為盈。”前不久舉行的大眾集團財報會上，大眾集團CEO迪斯在談到這一全球知名超豪華品牌時終于多了一絲輕松。作為目前世界上首屈一指的超豪華車品牌，賓利的掙錢能力卻遠遠無法和它的品牌力看齊

商用車ADAS市場即將爆發，行業進入10億級別投資并購階段

北京時間3月24日，商用車ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，獲得商用車氣動系統玩家瑞立集團的戰略投資。在2019年底，根據車智君的信息顯示，國內商用車主機廠之一的濰柴集團，并購了天津清智——一個清華系的商用車ADAS玩家，并購金額為10億級別

2019年終總結上汽大通篇 | 失意者藍青松

正如我們前一篇文章當中描述的,上汽集團總裁王曉秋十分的幸運,他的運氣除了熬到前總裁陳志鑫退休以及順利轉正,或許還有可能熬到上汽集團現任董事長陳虹退休。事實上,原本還有一個人更有機會作為陳虹退休后的接班備選,那就是上汽集團另一位副總裁,上汽大通現任董事長藍青松

IHS Markit：疫情或導致歐洲、北美和拉美的汽車產量減產144萬輛

全球汽車快訊 據外媒報道，IHS Markit預計，隨著新型冠狀病毒疫情對車企的沖擊加劇，歐洲、北美和拉美的汽車產量或將下降144萬輛。全球車企都發布了工廠關停的計劃，因為眾多車企需要進行額外的清洗和消毒作業，導致業內擔心長時間的關停會大幅削減眾多車企的利潤

L3級自動駕駛的尷尬時刻，長安、奧迪走出了兩條不同的路

在自動駕駛，L3已經“不香了”。盡管在3月19日，奧迪對億歐汽車進行回應稱：并未取消Level 3自動駕駛技術研發項目，而是將其提升至大眾集團層面，整合至Car.Software軟件車載開發部門。但顯而易見的是，曾經主推的L3技術路線正在被邊緣化

前倆月銷量下滑四成 車企2020年銷量目標難達成

2019年對汽車行業而言是寒冬之年，2020年開局至今，更是有過之而無不及。車企們2020年度銷量目標早已制定公開，在過去整年的車市下行中，仍舊不乏逆勢上升者，調高年銷量目標的車企大有人在。但在年初疫情之下，車市遭受打擊，曾經逆勢增長的車企也開始下調銷量目標

億歐周點評：多家車企暫時關閉工廠，汽車消費刺激政策待出

中國車市的至暗時刻：疫情下何去何從？

而從消費市場來看，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大。2020年2月，我國汽車銷量數據跌回十幾年前——大致與2005年水平相當。據中汽協最新數據顯示，2020年

現代汽車正式進入鄭義宣時代

有善始者實繁，能克終者蓋寡。先民之言，”靡不有初？”3月18日，是現代集團董事長鄭夢九的82歲生日，在這一大家子人的生日宴會上，鄭夢九鄭義宣父子似乎沒有過多的提留在“年年有今日，歲歲有今朝”的慶賀上。明天就是鄭義宣繼位的日子，或許來自父親的期許遠遠比兒子的祝愿要多出很多

業務、財務雙承壓，2020大眾集團如何“出牌”？

疫情正蔓延成一場世界危機。北京時間3月17日下午，大眾財報發布。這一次，臺下沒有觀眾——大眾的財報發布會首次以網上直播的形式呈現，全球各地的媒體通過網絡進行提問。一簾素幕，高管悉數到場。在這個發布會上，“疫情”不出意外地成為了關鍵詞

Uber市值僅為255億美元，滴滴還值200億美元嗎？

北京時間3月19日，Uber大跌21.63%，創下上市來最大的單日跌幅的，其最新的收盤價僅為12.82美元，對應的市值為255.5億美元，創下了上市10個月以來的新低。軟銀在Uber的投資虧損，或已超過50億美元

全球車企年報月，跌出一個滿屏綠

先來看一條新聞,據美國CNBC電視臺報道,加拿大皇家銀行資本市場的數據顯示,因新冠肺炎疫情全球大流行,此事件可能會導致2020年全球汽車產量下降16%,并進而影響全球汽車銷量。此前,汽車分析機構LMC Automotive曾預測

近80多家車企停產，疫情對全球汽車產業影響正在擴大

隨著國內新冠肺炎疫情正在好轉，國外多個地區疫情卻呈現擴散趨勢。尤其歐洲地區形勢較為嚴峻。受新冠肺炎疫情影響，全球范圍內多家汽車制造商接連宣布并采取了相應工廠暫停生產的措施。據車事小說不完全統計，截至目前，包括法拉利、大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等在內已接近80多家汽車工廠暫停了生產

全球汽車產銷跌掉一個“歐洲”

有機構預測，新冠疫情或讓全球汽車產銷量同比下跌16%，這個數量相當于整個歐洲近一年的銷量。過去的2月份，是中國汽車市場的至暗時刻，整個行業銷量暴跌80%以上，不少汽車公司當月銷量同比下跌9成，市場層面1-2月份汽車消費同比下降37%

豐田北美三番五次召回，國內卻啞然無聲？網友：鐵定雙標！

2020的開局，由于一場全球性的疫情，藍星人沒有一個能夠置身事外。雪上加霜的還有豐田車主：2月，豐田在北美地區召回4.4萬輛可能存在冷卻液泄露的汽車，車型涵蓋亞洲龍混動、雷克薩斯ES 300h、凱美瑞、RAV4以及相關的混動車型；3月18日，豐田在加拿大再次宣布召回15.8萬輛旗下汽車