奇瑞新能源大螞蟻
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老百姓、九州通、一心堂“三大巨頭”集體用無人車送藥：成本直砍64%，深夜買藥不用求人
引言 2026 年，老百姓大藥房、九州通、一心堂三大醫藥行業頭部玩家接連牽手新石器無人車，從倉店調撥、干線接駁到末端送藥上門，無人化配送在醫藥賽道全面落地。 綜合配送成本砍了64%、運力全天候在線、配
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智駕走向5000T車端算力、每年百億級投入，「地大元」解密大模型時代的游戲規則
作者 |本一 編輯 |德新 地平線去年研發燒了大概 55 億，凈虧損 20 億，賬上還有 200 多億現金。 卓馭一年光是跑算力花掉的電費就有十幾、二十億；元戎啟行已經把寶押在一顆要等到明年下半年問世
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從調溫器到智能熱管理，天博智能IPO卡在“半新能源”敘事里
出品｜公司研究室 文｜王哲平 在中國汽車產業高速電動化的浪潮里，熱管理正從一個偏“后臺”的零部件賽道，變成決定整車能效、安全與舒適性的關鍵基礎設施。 天博智能，正是這條賽道上的IPO申請者。 2023
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大模型批量上車，智能化大戰開打了
來源 | 伯虎財經（bohuFN） 作者 | 楷楷 在電動車還在艱難拓荒的早期，智能化就是前者用來和燃油車做出區分的重要指標：特斯拉Model S率先用一塊中控屏代替了物理按鍵，汽車座艙從此開始由電子
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L3自動駕駛保險深圳破局：貝葉斯模型厘清責任權重，緩解扯皮焦慮，4大巨頭聯手兜底
引言 無人駕駛時代呼嘯而來，一個靈魂拷問始終懸在所有人心頭：L3自動駕駛出事了，到底誰來賠？是司機、車企，還是算法？ 2026年4月，這個困擾行業多年的“老大難”，被深圳率先破解！ 在深圳市智能網聯汽
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【深度報道】質量和可靠性提升成新能源商用車破局硬門檻
新能源商用車已從政策驅動轉向市場驅動，從增量增長轉向質量競爭，可靠性不再是可選的加分項，而是準入底線、安全紅線和市場生命線。行業應共同構建全生命周期質量和可靠性體系。 商用車是公路運輸的主要裝備，對國
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縱橫看兩會 | 7位專家解讀今年政府工作報告13大關鍵詞
2026年政府工作報告提到“智能經濟”、“中國服務”等新詞，提出做強國內大循環、深入整治“內卷式”競爭、高水平科技自立自強、拓展國際循環等。堅持創新驅動, 增強發展動能，推動汽車產業高質量發展。 20
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巨虧1800億后，全球第一大車企聯盟，決定用中國車企技術救命
巨虧之下，全球第一大車企聯盟Stellantis集團要求助于中國小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術，以幫助降低其面向
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2025新能源車企復盤：分化、整合與2026全球化攻堅戰
2025年，中國新能源汽車滲透率達54%，正式宣告行業邁入新能源主導的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進入一場更殘酷競賽的起點。 伴隨規模擴張，新舊勢力此消彼長，頭部效應
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綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無錫車聯天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯天下”）正式向港交所遞交IPO申請
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自動駕駛三大賽道誰將C位出道，改寫出行江湖？1.98萬一輛無人車送快遞，無人駕駛重卡司機集體學AI，無人駕駛公交出海搶單：
引言 家人們，咱就是說，2025年的自動駕駛領域那可真是殺瘋了！ 自動駕駛公交RoboBus、自動駕駛重卡RoboTruck、自動駕駛物流車RoboVan這三大賽道，那叫一個熱鬧非凡： 資本瘋狂涌入，
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奇瑞星途品牌銷量持續下滑，前后披露“數據打架”，多名高管被換
撰稿|何威 來源|貝多商業&貝多財經 近日，新華社發布了一則評論視頻，直指車圈的營銷亂象，稱汽車行業“浮夸風”“巧嘴風”當剎。新華社評論稱，“浮夸風”“巧嘴風”吹向銷售數據，有的車企熱衷于發布幾分鐘破
奇瑞星途 2025-11-20 -
無人配送迎來“破局者”？輕舟與奇瑞雙向奔赴
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “要用無人駕駛技術把商用車重新做一遍！” 11月15日的輕舟智航與奇瑞商用車戰略合作簽約儀式上，奇瑞控股集團董事長尹同躍的這句宣言，為這場跨界合作定下了清晰的基調。
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華為在汽車領域的布局：3大模式，覆蓋半個車圈，上百款車型
大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來的，華為只利用自己的強大技術與車企合作。 但不造車的華為，其朋友圈卻越來越大，與華為有合作的車企卻越來越多了，從目前的
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9月轎車銷量榜：微/小型新能源領跑，MG4暴增587%，合資車型可圈可點
2025年9月中國生產的轎車車型批發銷量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源車型領跑 ? 前四均為新能源車型。微型車五菱宏光MINI以54，498輛奪得轎車銷冠，同比大幅增長108.6%。 ?
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9月新能源車企銷量公布：比亞迪39.3萬輛，吉利16.5萬輛、零跑6.7萬輛……
（統計范圍僅包含此前每月1日都按時公布銷量數據的車企） 10月1日晚，國內多家汽車企業集中發布了9月新能源車銷量數據。在政策推動與市場消費回暖的雙重助力下，多數品牌銷量實現同環比增長，行業競爭格局持續
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誰能搶到座？十大合資品牌狂追新能源“末班車”！
進入2025年后，甭管是日韓還是歐美，各大合資品牌都開始在新能源車領域瘋狂“趕進度”，其中，部分車企始終按照全球布局節奏，堅持慢節奏自研方案；而更多則開始依托本土優勢資源，并針對中國市場開發專供車型。
合資品牌 2025-10-09 -
Pix獨家｜奇瑞高端品牌換帥，星途總經理黃招根將調離
這是 7 月奇瑞銷售體系大調組織架構后，新事業群下屬品牌核心高管的首次變動，凸顯了奇瑞高層對星途汽車業績的關切。 文|邢芮芳 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創 01.星途換帥 星途汽
奇瑞 2025-09-26 -
9月哪款新能源車最值得掏腰包？三款“硬貨”盤點
新車盤點 9月的車市可謂火藥味十足，各家車企都趕在“金九銀十”之前亮出了自己的底牌。這個月的新車，不僅有價格親民的華為系智駕SUV，也有豪華升級的全新蔚來ES8，更有奧迪與上汽合作的首款科技瓦罐車。三
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奧迪E5 Sportback訂單過萬，舍棄四個圈奧迪就玩轉新能源了？
根據上汽奧迪官方公布的數據，9月16日上市的奧迪E5 Sportback半個小時大定就突破了10153輛。這樣的訂單量數據，如果放在造車新勢力車企中基本上是沒有炫耀的必要。但是作為一臺合資品牌的新能源
奧迪 2025-09-19 -
一周股評｜奇瑞向港股跑步前進
評一周車股，察百態車市。 近半個月時間過去，A股依然維持在3800點的高點上，股市進入慢牛時刻，股民也終于不再自嘲是韭菜。 截止周五收盤，兩市交易大幅上漲，滬指微跌0.12%，報3870.60點，深成
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德國慕尼黑國際車展（IAA）：中德車企“冷靜過招”，新能源江湖風云再起，智能駕駛、自動駕駛強勢崛起
引言 9月9日—9月14日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）在慕尼黑盛大舉行，一場沒有硝煙的戰爭在慕尼黑車展悄然打響。 這里，不再是傳統燃油車的天下，而是新能源與智能
車展 2025-09-15 -
名爵翻身把歌唱？搭載半固態電池，全新MG4大定39分鐘破萬
“我們說MG品牌要打到最主流的市場，這不是一個口號。背后我們的產品、我們的流程、我們的組織，已經完全、充分地做好準備了。”在8月29日全新MG4上后的交談中，上汽乘用車MG品牌事業部總經理陳萃與飛靈汽
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百度AI新業務收入Q2破100億：智能云獲大模型市場第一，超64%搜索結果由AI生成，蘿卜快跑自動駕駛超1400萬單，全球第一！
引言 百度Q2財報顯示，受AI驅動，百度二季度AI新業務增長顯著，收入首次超100億元，同比增長34%。 其中，智能云同比增長27%；蘿卜快跑累計全球出行服務次數超1400萬，位居全球第一。 8月20
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自動駕駛專利大揭秘：中國憑啥占了全球超四成？百度公司3477件申請量霸氣登頂榜首
引言 如今，自動駕駛這股科技旋風正席卷全球，改變著我們對出行的傳統認知。 你是否想過，在這場沒有硝煙的自動駕駛技術大戰中，誰在背后默默發力，手握制勝的關鍵 “武器”？ 答案可能會讓你大吃一驚！ 沒錯，
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技術 | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業轉折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰略合作協議，并宣布在別克至境L7上全球首發搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大
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大模型真的有助于自動駕駛落地嗎？
隨著汽車智能化發展，越來越多新技術被應用到汽車上，為了能夠讓汽車更加智能，大模型技術也開始被應用到汽車上，尤其是隨著自動駕駛技術的逐漸落地，大模型的應用也更加廣泛，那大模型真的有助于自動駕駛嗎？車企使
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自動駕駛中Transformer大模型會取代深度學習嗎？
近年來，隨著ChatGPT、Claude、文心一言等大語言模型在生成文本、對話交互等領域的驚艷表現，“Transformer架構是否正在取代傳統深度學習”這一話題一直被持續討論。特別是在自動駕駛領域，
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上海Robotaxi大跨步：允許主駕無人+收費運營
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 上海無人駕駛出租車（Robotaxi）跨出了一大步。 7月26日，在2025世界人工智能大會·AI賦能自動駕駛創新發展專題論壇上，上海正式發放新一批智能網聯汽車示范
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新加坡驚現無人小巴，成為東南亞首款純無人駕駛的自動駕駛車輛！文遠知行這步棋走大了
引言 2025年7月17日,“全球Robotaxi第一股”文遠知行宣布：旗下自動駕駛小巴 Robobus(下稱“文遠小巴”)于新加坡RWS圣淘沙名勝世界開始以“車內無安全員”的模式進行運營。由此，文遠
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“大六座”SUV卷到窒息，“大五座”版才是解藥？
導語 Introduction 管它錦上添花還是雪中送炭，總比眼睜睜看著成為炮灰要好。 隨著電動化時代的降臨，中國消費者對于“大六座”SUV的偏愛，已經明晃晃擺在了臺面之上。作為論據，光是去年，總銷量
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靠奇瑞汽車“撐業績”，傳感器廠商埃泰克謀上市
近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司(以下簡稱“埃泰克”)重啟A股IPO進程，由華泰聯合證券(以下簡稱“華泰證券”)擔任保薦機構。實際上，早在2023年1月13日，埃泰克就曾與中信證券簽署輔導協議，如今則是更換券商，繼續推進IPO進程
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小鵬首款增程車曝光，大空間SUV要搶理想地盤？
近期，小鵬首款增程SUV G01的諜照與參數密集曝光，引發市場震動。這款代號G01的車型車長超5.1米、軸距達3米，采用三排六座布局，定位直指家庭用戶的中大型SUV市場。而就在小鵬向增程領域落子的同時
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螞蟻集團+寧德時代：天使輪30億進軍Robotaxi！
北京時間6月23日，特斯拉在美國正式推出量產Model Y提供的Robotaxi服務的一天后，中國Robotaxi行業也迎來了一個新的重量級玩家。 這個新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊資金達到了12.88億，天使輪融資就達到了30億
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中國汽車大整合，很多名字都將被抹掉
讓行業更好地活。 文 | 華商韜略 陳斯文 中國汽車，正在經歷一場大反轉。 幾年前，從新勢力到傳統車企，紛紛撒豆成兵般孵化子品牌、成立事業部，甚至把它們獨立運作，推向資本市場
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借用奇瑞平臺，捷豹路虎向中國特供新車
近日外媒報道稱，在遭受重大虧損后，捷豹路虎將于明年停止在中國生產自己的車型，轉而采用中國平臺打造全新電動化產品。對此，捷豹路虎官方澄清指出，目前奇瑞捷豹路虎在中國的生產活動一切正常，未受到任何影響。
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文飛低調加盟神行者，奇瑞高端加速起航
導語 Introduction 中國技術賦能下的新能源版的路虎來了。 面對中國市場智能化和電動化的大趨勢，BBA們已實現華麗轉身，更適應中國市場的技術和產品紛紛落地。同樣處在同樣競爭壓力之上的二線豪華品牌們，紛紛調整戰略和打法，積極擁抱中國技術和順應中國節奏
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