華為MateBook系列新品即將如期發布，可以看出這是華為布局終端業務下的雄心壯志。看似野心勃勃，實力雄厚，但其實在手機之外的終端市場上，華為至少還要解決兩大難題，可謂是難上加難。從市場端來看，華為面對的智能商用終端市場規模其實并不大
電子工程 | 2022-05-23 15:54 評論關于京東方痛失蘋果的OLED訂單一事，已經被眾多媒體報道了，不過之前大家都不相信。而在前天，知名媒體Apple Insider 也報道了這件事，并表示這是因為京東方在其 iPhone 13的OLED屏上更改了薄膜晶體管 （ TFT ） 的電路寬度，沒與蘋果溝通
顯示 | 2022-05-23 15:22 評論“并購達人”華潤三九（000999）近日又遞出了橄欖枝，這次的對象是A股上市公司昆藥集團（600422）。29．02億現金溢價收購浙江商人汪力成手中昆藥集團28％的股份、拿下控制權，華潤三九大手筆收購
醫械科技 | 2022-05-23 14:26 評論有人難以為繼，有人日進斗金。從3月初的疫情開始，滴滴司機就成為了上海最慘的一部分人。小楊已經在上海開了1多年的網約車，還有今年一年，車子就是自己的了，沒想到過完年就碰到了這波疫情。“3月份開始單子就慢慢少了，3月17號自己也被封在家，反反復復一直到今天
新能源汽車 | 2022-05-23 13:41 評論如果不是5月16日星途攬月5座版車型的上市，我可能都已經想不起“星途”這個汽車品牌了。原因，就是因為它持續低迷的銷量。作為奇瑞汽車旗下的高端汽車品牌，星途汽車成立于2018年。首款車型星途TX 2019年上市
新能源汽車 | 2022-05-23 11:54 評論導語Introduction理性吃瓜，合理消費，汽車消費者維權什么時候可以不再狼狽。作者丨鄧勇拓責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌吃瓜群眾最喜歡看什么？當然是熱鬧唄。看熱鬧的不嫌事大，但理虧的一方可就害怕了
新能源汽車 | 2022-05-23 11:49 評論非夕科技副總經理楊壯林，其以《自適應機器人生態賦能行業全新增長》為主題。
機器人 | 2022-05-23 10:49 評論會上，勃肯特機器人總經理王曉軍帶來了名為《科技賦能 數智破局》的主題演講。
機器人 | 2022-05-23 10:37 評論會上，浙江科聰控制技術有限公司市場總監鐘超凡帶來了《移動機器人整體解決方案 — 賦能各類AGV/AMR，加速行業發展，助力產業》的主題演講。
機器人 | 2022-05-23 10:26 評論會上，加拿大工程院院士杜如虛帶來了名為《工業機器人的齒輪設計、制造及監控》的主題演講。
機器人 | 2022-05-23 10:09 評論導語：沒有任何人或任何組織可以定義“何為真理”，只有人人都敢于發表自己的觀點而不“因言獲罪”，那么也就真理自明了。華生 ｜ 作者 礪石科技 ｜ 出品馬化騰是中國最低調、慎言的企業家之一，但有可能其之后將變得更加低調、慎言
物聯網 | 2022-05-22 10:32 評論高通正式發布了由臺積電生產的驍龍8G1＋，主頻大幅提升而功耗下降，如此一來高通在高端芯片市場可望挽回敗局，聯發科進攻高端市場可謂功敗垂成。據悉由臺積電生產的驍龍8G1＋，獲益于臺積電的4nm工藝確實足
電子工程 | 2022-05-22 10:26 評論目前在移動芯片領域，主要就是蘋果A系、高通驍龍、聯發科天璣這三家，本來華為麒麟也應該被算在內，可由于不可抗力原因已經基本退出市場，A系芯片自成一派，只會在自家硬件產品上使用，高通驍龍是目前安卓陣營使用范圍最廣的芯片，而天璣芯片近兩年發展勢頭相當迅猛，全新9000系列幫聯發科芯片一舉殺入高端手機市場
電子工程 | 2022-05-22 10:17 評論自從高通找三星代工芯片旗艦之后，“火龍”這個稱號就被高通定了，從驍龍888，到驍龍8Gen1，都被大家稱為火龍。這兩代芯片發熱大，功耗高，所以手機廠商們都要戲稱自己是“馴龍高手”，就是指自己壓得住高通驍龍，發熱控制得好
電子工程 | 2022-05-22 10:16 評論前段時間，有博主表示，榮耀新推出的PC中使用的windows系統，叫magic OS for windows，或會是深度修改定制過的，類似于小米基于安卓修改成自己的MIUI一樣。同時還有業內人士表示，
人工智能 | 2022-05-22 10:06 評論面對中國臺灣和韓國在先進芯片制造工藝方面的優勢，美國牽頭組建了美日芯片同盟，意圖在2nm工藝上趕上來，業界人士指出此舉也很難恢復美國芯片霸權，原因在于如今的美國和日本的芯片實力已大幅落后。在上世紀的1
電子工程 | 2022-05-21 10:48 評論華為這幾年在汽車市場的存在感不容忽視，但人家華為也老早就說過，華為是不會造車的，也不會出現掛著華為標志的車。但華為沒說過不進入汽車領域，不造車與不進入汽車領域這就是兩個概念了，現在華為在汽車領域大概有兩條路徑，一是幫車企造車，也是幫車企賣車，也正是因為路徑的探索，華為也“沾染”了許多品牌
新能源汽車 | 2022-05-20 17:26 評論“氫是我能想象到的最愚蠢的儲能方式。”埃隆·馬斯克又發表了驚人的言論，這一次他的目標是氫能。在一次有關汽車的產業論壇上，馬斯克發表了上述言論。而這也不是他第一次在公開場合表達對氫能的不屑了。2020年，馬斯克就在推特上表示燃料電池是傻瓜銷售，并且在當年馬斯克還補充說，氫燃料電池的傻瓜銷售毫無意義
氫能 | 2022-05-20 15:20 評論文：鄭開車＠談擎說AI主編5月10日晚，剛交付不久的智己汽車遭遇超百名天使輪準車主發布聯合維權。根據聯合聲明的描述，天使輪準車主要求智己就 “電池容量虛假宣傳”、“多項宣傳配置未兌現”、“天使輪版權益被超越”、“發布會及廣告宣傳未兌現”、“官方APP社區管理混亂”等五大問題作出進一步回應
新能源汽車 | 2022-05-20 14:46 評論5月20日，騰訊起訴VIVO一案，在濟南中院進行。兩家深圳的科技巨頭，為何在濟南對薄公堂？原因是騰訊將VIVO告了。為何騰訊要告VIVO，騰訊稱VIVO利用利用手機底層優勢，通過一系列不正當的手段，限制用戶下載安裝騰訊的應用寶，還誘導用戶到VIVO自己的應用商店下載APP
物聯網 | 2022-05-20 13:36 評論
