一個時代要結束的時候，總有一些人、一些公司要率先告別。不同的是，有些告別讓時代感傷，如當年的諾基亞；有些告別讓人惋惜，如當年的HTC；有些告別讓人咬牙切齒，如當年的樂視。但不管如何，告別是時代無聲的選擇，順勢而為則是唯一的答案
物聯網 | 2022-01-25 17:23 評論隨著2022年新能源汽車補貼進一步退坡，在行業與政策的趨勢之下，不少新能源車紛紛漲價，截至目前已經有包括特斯拉、小鵬、哪吒、廣汽埃安、零跑等多個新能源汽車品牌官宣上調旗下部分車型價格，而此前“按兵不動”的比亞迪最近也發布了“關于車型價格調整的說明”
鋰電 | 2022-01-25 15:29 評論氫燃料電池工作原理氫燃料電池基本工作原理是將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），與氧原子和氫離子重新結合為水
新能源汽車 | 2022-01-25 14:44 評論作者張之棟1年出車，2年量產，集度的“急”，好還是不好？ 責編丨石劼 編輯丨朱錦斌“激光雷達還能這樣配置？”上周，集度汽車的概念車雛形一經亮相，人們便被其激光雷達的布局驚了一下
新能源汽車 | 2022-01-25 13:58 評論廣東能創造這樣的輝煌，只需要一句話可以總結——12個字創造12萬億。這12個字分別是：觀念、生態、人口、科技、貿易、地理。作者：今綸2021年，廣東GDP達12．4萬億元，同比增長8％，成為中國首個GDP突破12萬億元的省份
智慧城市 | 2022-01-25 13:56 評論本文來源：智車科技／ 導讀 ／對于手機中的導航地圖，大家一定都不陌生，幾乎每天都會用到，無論去往哪一個陌生的地方，打開手機地圖都能快速為你找到一條最方便、快捷的路。對于司機而言，導航地圖是至關重要的，而對于自動駕駛而言，簡單的導航地圖還無法滿足其需求，需要增加很多額外的語義信息
新能源汽車 | 2022-01-25 13:44 評論恒大造車有孤注一擲的決絕之感，恒大汽車想要獲得消費者的認可并非易事，目前來看恒馳并沒有特別突出的亮點。文丨伊然BT財經原創文章頭圖來源丨恒大官網1月23日，《每日經濟新聞》等多家媒體報道，多個“重磅人物”入局恒大，恒大或迎來大變局
新能源汽車 | 2022-01-25 11:47 評論當長安福特拼盡全力，終于從泥潭中拔出了一只腳時，長安汽車的另一個合作伙伴長安馬自達卻又失去了往日光輝。隨著馬自達中國公布12月份的銷量，馬自達2021年的考試成績也終于出爐，整個2021年馬自達一共賣出18．4萬輛新車，同比下跌14．3％
新能源汽車 | 2022-01-25 11:07 評論曾幾何時，江湖上流傳著這樣一句話，“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”。通過流傳于江湖之間的這句話，足以可見豐田汽車在混動領域的技術確實獨樹一幟，特別是在油電混動領域，豐田的THS就是混動業
新能源汽車 | 2022-01-25 11:05 評論導｜語2022／01／25今年，即便有了柏林工廠的加持與輔助，特斯拉想要位于歐洲新能源市場坐穩頭把交椅，將要面臨的阻擊，不容小覷。記者丨崔力文責編丨崔力文編輯丨朱錦斌剛剛結束的2021年，特斯拉位于全球真真切切的收獲了一場大勝
鋰電 | 2022-01-25 10:58 評論汽車行業里論玩“加價”，豐田絕對是宗師級別的存在。中型SUV市場的漢蘭達，豪華明星座駕的埃爾法，以及最近因加價頻上熱搜的新秀賽那，少則三五萬，多則大幾十萬的加價依舊難以澆滅消費者的熱情，一些車型甚至需要排隊預約才能加錢提車
新能源汽車 | 2022-01-25 10:30 評論導｜語2022／01／25超豪華車也有當“銷冠”的夢。記者丨馬西風責編丨崔力文編輯丨朱錦斌2021年，無論是芯片短缺還是久治不愈的全球疫情都使得整個汽車行業感到千斤重擔在身。但直到成績單出來的時候才發現，在如此重壓下部分豪華車品牌的銷量，卻在過去一年中實現了正增長
新能源汽車 | 2022-01-25 09:46 評論又是一年一度的大遷徙，忙碌了一年，很多人還是愿意開車回老家過年，探望父母或親戚，即使是那些低風險區域的遷徙，也一定要注意防護，而自己開車可能也是最安全的防護出行方式，畢竟高鐵和飛機出行可能還會形成交叉
新能源汽車 | 2022-01-25 09:18 評論礪石導言：“曲線造車”成為華為不得不走的彎路，但也非長久之計。李平 ｜ 作者歲末年初，隨著AITO品牌首款車型問界M5的正式發布，“華為造車”再次引發外界強烈關注。2021年12月2日，華為與賽力斯攜手打造的新能源汽車品牌AITO正式問世
新能源汽車 | 2022-01-25 09:15 評論文魏無羨十年河東十年河西。在東風退出后，起亞面臨的困境正變得越發明顯。這直接體現在銷量的退潮上。銷量數據顯示，東風悅達起亞2017－2020年銷量分別為35．9萬輛、37．0萬輛、28．98萬輛、24．9萬輛，呈現出逐年下滑的態勢
新能源汽車 | 2022-01-25 09:09 評論2021年，汽車市場新車頻發，但是真正到了市場上，卻沒有幾款能拿到消費者手中。這種感覺從去年下半年芯片短缺日益加劇之后，就變得越來越強烈，而到了上周末中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布了2021年12月細分車型銷量前十的榜單之后，汽車“期貨”感就更加突出
新能源汽車 | 2022-01-24 19:15 評論通過繪制大腦中與失智癥有關的一種名為 Tau 的蛋白質的所有蛋白質相互作用圖，威爾康奈爾醫學院（Weill Cornell Medicine）的一個研究小組為確定阿爾茨海默病和相關失智癥的潛在新治療靶點創建了一個路線圖
醫械科技 | 2022-01-24 19:06 評論撰文 ｜ 吳先之 文燁豪編輯 ｜ 王 潘脫虛向實從產業走向資本層面。18日夜間，曾有業內傳聞字節跳動戰略投資部門裁員或轉崗、財務投資部門解散。一些觀點認為這與有關部門要事前審批一部分規模較大的互聯網公司的投融資有關，不過消息在一天之后被官方辟謠
新能源汽車 | 2022-01-24 19:06 評論導｜語2022／01／24困難永遠是暫時的，終歸會有化解的方式。記者丨崔力文責編丨崔力文編輯丨朱錦斌“今年，是買新能源車的好時候嗎？”“如果你是剛需，那么只要目標新車的產品力足夠成熟，就完全可以下定。如果并不是非常急迫，那么還是建議上半年先觀望一段時間
新能源汽車 | 2022-01-24 19:06 評論出品｜派財經（ID：paicj314）文｜陳慶之 編｜派公子頗具爭議的換電站領域，迎來了最重量級的選手——寧德時代。1月18日，寧德時代全資子公司“時代電服”正式發布了換電服務品牌EVOG
儲能 | 2022-01-24 19:04 評論
