VR頭顯已經問世多年，但在很大程度上，它們一直被視為高科技游戲玩家的新奇配件。近年來，VR和它更具沉浸感的同類技術AR一直在慢慢滲入醫學領域，但直到2021年才如洪水決堤般涌入該領域。疫情賦予了虛擬化
VR | 2022-01-20 16:02 評論今日，央行網站公告，中國人民銀行授權全國銀行間同業拆借中心公布，2022年1月20日貸款市場報價利率（LPR）為：1年期LPR為3．7％，5年期以上LPR為4．6％。以上LPR在下一次發布LPR之前有效
鋰電 | 2022-01-20 15:59 評論就在上月，第一顆國產7nm規格的智能座艙芯片“龍鷹一號”發布，作為研制方芯擎科技的主要出資者，吉利汽車一舉走到了國產車企的前列，成為繼比亞迪之后，為數不多掌握了自主研發車載芯片技術的企業。結合此前吉利公布的，將與億咖通科技合作，以星越L為平臺打造的智能座艙系統——吉利銀河OS
新能源汽車 | 2022-01-20 15:18 評論物聯網智庫 原創 轉載請注明來源和出處導讀NFC無線充電標準（WLC）的批準，無疑是一個重要的市場信號，未來隨著越來越多的物聯網設備加入，尤其是越來越多的微型低功耗物聯網設備的產生，無線充電技術將成為一個重要的趨勢
電子工程 | 2022-01-20 14:21 評論【全球存儲觀察 ｜ 科技明說】暴利依然暴利，光刻機巨頭依然營收凈利巨增。2021全年營收超千億元，凈利潤超400億元。誰說硬件不賺錢了？關鍵是做什么硬件，是做高精尖的極紫外光刻機，還是做薄利多銷的PC臺式機，同樣是機器，但利潤差距就是這樣大
智能硬件 | 2022-01-20 14:01 評論眾所周知，在OLED領域，韓系廠商為王，三星拿下了小屏OLED芯片的70％的市場，而大屏OLED方面，則是LG為王。國產廠商京東方、TCL們雖然也在奮起直追，但在技術積累上，與三星、LG相比還是有點距離的，這也是為什么蘋果一直用三星、LG的OLED屏的原因，直到現在才開始采用京東方的屏
顯示 | 2022-01-20 13:40 評論研究發現，細胞生產蛋白質的裝配線會隨著年齡的增長而停滯，觸發滾雪球效應，增加錯誤折疊蛋白質的輸出。在人類中，錯誤折疊的蛋白質團塊會導致與年齡相關的阿爾茨海默病和帕金森病。斯坦福大學1月19日消息衰老會導致細胞適應性的下降和最佳蛋白質功能的喪失
醫械科技 | 2022-01-20 11:16 評論奧迪完賽了，理想高興了，看客蒙圈了。（微信公號：CNWAUTO）2022達喀爾拉力賽落下帷幕，豐田奪得總冠軍。然而，今年達喀爾最受關注的不是豐田、BRX這些老面孔，而是首次參賽的奧迪。奧迪派出的三輛增
新能源汽車 | 2022-01-20 11:08 評論放在5年前，造車是九死一生，但是在今天，造車或許是百死一生。在“水銀門”之后，李想低調了很長一段時間，等他再回到微博的時候，他把評論區設置了關注可評。為了讓自己不看到更多的噴子能夠心平氣和的打開這個APP，對于心直口快的他來說不失為一種辦法
新能源汽車 | 2022-01-20 11:05 評論［ 寧王下注，誰跟？］1月18日，寧德時代全資子公司時代電服推出換電品牌EVOGO。此舉，意味著作為全球動力電池龍頭的寧德時代，正式進軍“車電分離”的換電市場。受消息影響，1月19日，換電概念股早盤走強，其中勘設股份觸及漲停，許繼電氣、山東威達、協鑫能科、國電南瑞、羅曼股份跟漲
鋰電 | 2022-01-20 10:54 評論面對未來，蔚來將繼續堅持為用戶提供超越期待的汽車產品，并加快布局“可充可換可升級”的能源服務體系， 為車主提供全場景化的加電服務。自“造車新勢力”這一概念誕生之時， “蔚小理”便緊緊跟其綁在了一起。蔚來也憑借一路領先的銷量，在造車新勢力冠軍寶座上執掌幾個春秋
鋰電 | 2022-01-20 10:42 評論寧德時代這一次搏的換電新風口，是資本風口、實體風口，還是綁定車企的風口？如果在1月18日的換電發布會上，不是寧德時代在宣講，而是當今任意一家車企來談，那大眾豐田會在輿論里被形容成“跟風”，那新勢力企業會被形容成“PPT炒股”，但世界第一大出貨量汽車動力電池企業－寧德時代來說，那可信度顯然會高很多了
鋰電 | 2022-01-20 10:38 評論值得一提的是，陽光電源目前的競爭對手主要還是華為，無論是在逆變器的領域還是儲能方面，這兩家企業的業務重疊都比較多。
工控 | 2022-01-20 09:37 評論用民生視角報道汽車資訊／左右觀車1月19日海口報道——競爭對手那么多，也不乏貼身肉搏者，朗逸卻自個兒摔跟頭，這是要被自己“打敗”的節奏？之所以拋出上述問題，我們不妨看看一則朗逸自個兒摔跟頭的報道。據央廣網、新浪財經等媒體報道，多位車主投訴購買的上汽大眾朗逸遭遇減配
新能源汽車 | 2022-01-20 09:24 評論又到一年放榜日，幾家歡喜幾家愁！每一年，全國乘聯會公布全年銷量數據時，筆者的心里大概都是這句話！2021依舊是這樣，但也不完全是。雖然國內車市有小幅回暖，但整體銷量依舊可以用凄慘來形容，相比2019年
智能汽車網 | 2022-01-19 18:21 評論傳統汽車的三大件是底盤、發動機、變速箱。而國產車企們在這三塊上全面落后，所以早期只能與外企合資，使用別人的底盤、發動機、變速箱，再慢慢學習追趕。但電動車時代，汽車的三大件變成了三電系統（電機、電控、電
智能汽車網 | 2022-01-19 18:18 評論本文系深潛atom第423篇原創作品2021年，造車“新勢力”的名單仍在不斷擴大。進軍智能電動車領域，已成為中國家電巨頭新的目標。這些年來，包括格力、海爾、海信、創維、美的等家電企業相繼進入造車領域，或是汽車零部件或是整車，其積極態度并不亞于一眾互聯網企業
智能汽車網 | 2022-01-19 18:17 評論伯虎點睛：從“寧王”到新能源車的“中石油”。文 ｜ 唐伯虎1月18日，寧德時代發布換電品牌EVOGO，標志著寧德時代正式進軍換電市場。此次寧德時代推出了包括換電塊、快換站和APP組合的換電解決方案。其中快換站換電時長1分鐘，可以通過App預約換電
新能源汽車 | 2022-01-19 18:15 評論智能化會殺死二手車平臺們嗎？＠科技新知 原創作者丨櫻木 編輯丨月見近日，海外又一個汽車巨頭宣布成立自己的二手車平臺。1月13日，通用宣布將于2022年春天推出一個名為CarBravo的二手車在線平臺，正式挑戰Carvana、車美仕和其他通過出售二手車獲利的公司
新能源汽車 | 2022-01-19 18:14 評論1月19日，海康威視連發多則公告，宣布投資幾十億擴建各項目基地，其中機器人是重點，以構建和完善全球領先的智能制造體系。
機器人 | 2022-01-19 18:12 評論
