沒錯，比亞迪“造芯”20年了。比亞迪是在2002年成立的IC（集成電路）設計部，與造車和電池計劃幾乎同時起步。20年前，不知道是怎樣的壓力，促使王傳福進入資金、技術、人才都如此密集、但利潤率卻很低的芯片領域
電子工程 | 2022-04-22 10:04 評論新能源的風口正在過去，寧德時代跌破了萬億市值。過去的兩年，狂飆突進式的擴張讓新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)快速地成為了市場的寵兒，處在風口之上，沒人管到底估值合理不合理，幾十上百倍的市盈率稀松平常，當風口過去時，有時候不是公司被低估，而是價值的合理回歸
鋰電 | 2022-04-21 17:10 評論近日，杉杉股份公告稱，控股子公司杉杉鋰電完成增資。增資完成后，上海杉杉鋰電的注冊資本將變更為11．82億元，投后估值為118．2億元。值得一提的是，這一次投資陣容中，清一色都是產(chǎn)業(yè)資本。除了杉杉股份全
鋰電 | 2022-04-21 16:27 評論支付行業(yè)再次風起云涌，這一次，華為支付高調(diào)入局。其實早在2016年，華為首次明確表態(tài)“不會做支付”。時任華為云服務部總裁的蘇杰曾公開表示，華為“不會申請支付牌照”，原因是“一個公司必須有自己的邊界意識”
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-04-21 16:16 評論眾所周知，因為汽車缺芯，以及原材料暴漲等原因，過去的這半年多時間以來，各種新能源汽車都在大漲價，都說自己撐不住了。特斯拉這半年以來漲了5、6次價，一年多以來漲了10多次價，而蔚來、小鵬、理想、零跑、威馬等造車新勢們也都是在大漲價，每一次一漲就是上萬甚至好幾萬
新能源汽車 | 2022-04-21 15:25 評論比亞迪的“盈利之路”依然任重道遠。近期，比亞迪備受矚目。自4月3日，比亞迪發(fā)布公告稱，該公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。至此，比亞迪成為了全球首個宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨钠髽I(yè)
新能源汽車 | 2022-04-21 15:22 評論大眾近期因為期貨套保業(yè)務浮盈35億歐元，靠著在倫敦血拼鎳期貨，貢獻了同期利潤的將近50％。然而在商言商，大眾畢竟是賣車的，業(yè)務的基本盤依然要靠汽車銷售。因此相比期貨市場的短期獲利，大眾在中國市場的全面出擊才更加值得關注01冰火兩重天前些年在新能源業(yè)務中處于被動身位的大眾終于實現(xiàn)了突破
新能源汽車 | 2022-04-21 15:07 評論雖然老板電器牢牢占據(jù)吸油煙機市場第一的寶座，但這一地位并非堅不可摧。傳統(tǒng)煙灶具的市場銷量已出現(xiàn)明顯下滑，集成灶正在強勢搶占城市中產(chǎn)的廚房。當老板電器發(fā)現(xiàn)這一趨勢時，集成灶行業(yè)四強爭霸的格局已然形成。2021年，老板電器營收大幅增長，但業(yè)績錄得14年以來的首次下降，讓公司的百億里程碑蒙塵
智能家居 | 2022-04-21 14:42 評論為了生存，“AI四小龍”只能不斷加大研發(fā)力度，造成行業(yè)內(nèi)卷嚴重的局面，四小龍目前沒有一家公司盈利。文丨無忌BT財經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨官網(wǎng)“AI四小龍”中成立時間最晚的云從科技即將上市。證監(jiān)會官網(wǎng)4月6日消息顯示，云從科技在科創(chuàng)板IPO申請獲得通過
人工智能 | 2022-04-21 14:20 評論“預計上海工廠二季度汽車產(chǎn)量將與一季度持平。”作者：劉小七編輯：tuya出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）北京時間4月21日凌晨，特斯拉（TSLA．US）披露2022財年一季度財報，實現(xiàn)總
新能源汽車 | 2022-04-21 13:55 評論慣愛吹牛的華為余承東罕見地接地氣地承認問界完成不了今年的銷量目標。日前，余承東接受媒體人吳佩采訪時這么說。吳佩：“有個網(wǎng)友問了個特別尖銳的問題，余總，第一季度都過去了，您夸下海口（今年）三十萬輛， 這個目標還變不變？”余承東：“現(xiàn)在中國汽車行業(yè)，全球汽車缺芯缺片的情況下，根本做不到三十萬輛
新能源汽車 | 2022-04-21 10:37 評論HPV疫苗“三針變一針”，疫苗行業(yè)要變天了？據(jù)媒體報道，在不久前由世界衛(wèi)生組織召開的免疫戰(zhàn)略專家組會議上，世界衛(wèi)生組織的免疫戰(zhàn)略專家認為“單劑次HPV疫苗接種方案可以有效預防由HPV持續(xù)感染引起的宮頸癌，且與兩劑或三劑方案的效果相當”
醫(yī)械科技 | 2022-04-21 09:28 評論蝶變應有時，路漫漫修遠！作者：何樂怡編輯：李靜風品：沈禾 車一來源：銠財——銠財研究院走出“ICU”接近兩年，蔚來、李斌似乎又面臨一個大坎兒。業(yè)績方面，2021年凈虧損超40億，表現(xiàn)低于市場預期。年銷91429輛，雖同比增長109．1％，但已被小鵬趕超，痛失造車新勢力銷冠
新能源汽車 | 2022-04-20 15:59 評論寶馬憑什么能認為自己可以在未來的時間里，還能通過對內(nèi)燃機的研發(fā)實現(xiàn)高額利潤呢？研發(fā)內(nèi)燃機汽車能賺錢嗎？能賺，過去。研發(fā)新能源汽車能賺錢嗎？能賺，未來。而在汽車電氣化的浪潮下，目前大多數(shù)“玩家”的選擇都是后者，并且紛紛叫停了自家的內(nèi)燃機研發(fā)
新能源汽車 | 2022-04-20 14:40 評論導語Introduction雖然ID．系列車型在中國市場的表現(xiàn)尚未達到預期，但相比許多老牌車企，大眾汽車在電動化賽道已經(jīng)領先了一個身位。作者丨李思佳責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌近日，首席財務官安特利茨（A
新能源汽車 | 2022-04-20 14:27 評論文丨智能相對論作者丨陳明濤汽車品牌走高端還是低端，是車企“薛定諤的貓”。一般來說，高端意味著高溢價和品牌影響力；低端意味著“走量”和產(chǎn)品大眾化。對于消費者而言，高端車可能代表著經(jīng)濟實力和生活品質(zhì)，而低端車則可能代表著實惠和性價比
新能源汽車 | 2022-04-20 13:52 評論IOTOS物聯(lián)網(wǎng)中間件平臺，前端使用antd、typescript，后端采用python django，rpc通信使用zeroc－ice，sdk驅(qū)動二開支持python、java、c＋＋、．net多種
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-04-20 13:47 評論近日，在接受汽車博主吳佩的訪談時，華為車BU CEO余承東對華為汽車業(yè)務現(xiàn)狀、30萬年銷量目標、合作伙伴挑選原因，以及針對自己是汽車行業(yè)“門外漢”的言論，一一作出回應。手機領域的成功經(jīng)驗可以復制到汽車領域？機械工業(yè)時代，底盤、發(fā)動機、波箱三大件是核心要素，而如今是變革的時代
新能源汽車 | 2022-04-20 11:09 評論吉利的品牌與技術戰(zhàn)略某種程度上給其近幾年的發(fā)展帶來了快速推動力。在當前以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新時期，吉利將轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，打造品牌和技術實力。自2010年收購沃爾沃汽車算起，吉利成為一家跨國汽車集團已有12年
新能源汽車 | 2022-04-20 10:42 評論文／樂居財經(jīng) 靳文雨突如其來的疫情反彈，讓整車為王的“神話”不斷被打破。近期，因吉林、上海、江蘇等地疫情爆發(fā)，當?shù)囟鄶?shù)汽車零部件企業(yè)暫時停工、停產(chǎn)，直接波及整車企業(yè)生產(chǎn)。上海作為汽車重鎮(zhèn)，在這一輪疫情中汽車產(chǎn)業(yè)鏈飽經(jīng)考驗
新能源汽車 | 2022-04-20 10:38 評論
