業(yè)內(nèi)人士建議，順應(yīng)“以電為中心”的能源變革趨勢(shì)，把握電力市場(chǎng)化改革契機(jī)，加快技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)電能替代戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展。
電力 | 2019-05-02 00:05 評(píng)論
據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量約225．3萬(wàn)輛，其中1月份銷(xiāo)量最高，達(dá)到88．1萬(wàn)輛。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-05-02 00:05 評(píng)論
機(jī)器人能夠解放人力，提升生產(chǎn)效率，使得人們的生活變得更加美好，這種好處正日益受到人們的認(rèn)可。根據(jù)Research And Markets的最新報(bào)告，目前機(jī)器人割草機(jī)市場(chǎng)大約5.33億美元規(guī)模，到2025年將達(dá)到12.62億美元，年增長(zhǎng)率約為13％。
機(jī)器人 | 2019-05-02 00:02 評(píng)論
相較于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)從2014年起飛速發(fā)展，僅僅4年時(shí)間，就出臺(tái)了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，廢鉛酸蓄電池合規(guī)回收之路則是經(jīng)歷了多年的演變。
環(huán)保 | 2019-05-01 08:40 評(píng)論鋰離子電池本身的性能并不存在危險(xiǎn)性，但是當(dāng)操作不當(dāng)時(shí)，潛在的危險(xiǎn)就可能會(huì)發(fā)生。
新能源汽車(chē) | 2019-05-01 06:18 評(píng)論
近些年，為愛(ài)豆“包屏”應(yīng)援已成為粉絲應(yīng)援的常見(jiàn)手段，戶(hù)外LED廣告屏究竟有何魅力獨(dú)得青睞？
半導(dǎo)體照明 | 2019-05-01 05:41 評(píng)論汽車(chē)圈流行著這樣一句話：“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其它。”足見(jiàn)豐田混合動(dòng)力技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的地位。
新能源汽車(chē) | 2019-05-01 05:05 評(píng)論“隨著加氫站數(shù)量的增多，我們認(rèn)為氫燃料乘用車(chē)市場(chǎng)會(huì)將在未來(lái)爆發(fā)。”
儲(chǔ)能 | 2019-05-01 04:05 評(píng)論當(dāng)各個(gè)行業(yè)部署人工智能技術(shù)時(shí)，首先需要處理一些技術(shù)、倫理、可靠性和法規(guī)相關(guān)的挑戰(zhàn)。例如，在交通和汽車(chē)領(lǐng)域?qū)嵤┤斯ぶ悄軙r(shí)，安全和保障是主要挑戰(zhàn)之一。本期文章將探討人工智能在道德倫理方面需克服的難題，目前，除了解決相關(guān)技術(shù)、算法問(wèn)題，政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)也需預(yù)見(jiàn)關(guān)鍵的倫理和社會(huì)挑戰(zhàn)，并開(kāi)始制定新政策予以應(yīng)對(duì)。
人工智能 | 2019-05-01 01:43 評(píng)論
微軟公布新一季顯示智能云業(yè)務(wù)增長(zhǎng)依舊強(qiáng)勁，Azure收入73%的增長(zhǎng)，推動(dòng)智能云服務(wù)收入同比增長(zhǎng)22%至97億美元，因強(qiáng)勁的云服務(wù)增長(zhǎng)導(dǎo)致微軟市值一度突破萬(wàn)億美元大關(guān)。
工控 | 2019-05-01 01:36 評(píng)論第一板塊從臺(tái)灣XR產(chǎn)業(yè)概況、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、營(yíng)收統(tǒng)計(jì)、獲利能力、營(yíng)業(yè)支出、技術(shù)統(tǒng)計(jì)、銷(xiāo)售渠道統(tǒng)計(jì)、人力資源統(tǒng)計(jì)八個(gè)方面詳細(xì)展示了XR產(chǎn)業(yè)在臺(tái)灣的現(xiàn)狀。第二板塊為全球XR產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，分別圍繞從全球XR產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況、VR產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和AR產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)三個(gè)方面展開(kāi)敘述。
VR | 2019-05-01 00:04 評(píng)論據(jù)清科資管介紹，他們看好車(chē)主邦能源在能源互聯(lián)網(wǎng)以及能源底層大數(shù)據(jù)平臺(tái)的布局。作為一家能源科技公司，車(chē)主邦能源的B輪融資將主要用于技術(shù)投入，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供技術(shù)驅(qū)動(dòng)型解決方案。
新能源汽車(chē) | 2019-04-30 15:27 評(píng)論4月24日,東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布公告稱(chēng)，自2019年4月24日至2019年12月31日，凡購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)日產(chǎn)全系家用汽車(chē)產(chǎn)品（含途達(dá)），可享受兩項(xiàng)售后服務(wù)政策。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-04-30 14:56 評(píng)論產(chǎn)業(yè)大洗牌已經(jīng)開(kāi)啟，能存活下來(lái)的車(chē)企都將是控制得了研發(fā)與生產(chǎn)成本的技術(shù)流。
新能源汽車(chē) | 2019-04-30 14:50 評(píng)論根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)臺(tái)灣制造商液晶電視出貨量預(yù)計(jì)將在2019年第二季度增長(zhǎng)至686萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增幅達(dá)9.6%，但這一數(shù)字仍比去年同期低10%。
顯示 | 2019-04-30 14:26 評(píng)論據(jù)金沙江聯(lián)合資本介紹，資源整合與數(shù)字能源在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將是“互聯(lián)網(wǎng)＋能源”的主流，車(chē)主邦能源不僅看到了這一點(diǎn)，還把車(chē)主平臺(tái)和商用車(chē)整合進(jìn)數(shù)字能源，這就有了戰(zhàn)略先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車(chē) | 2019-04-30 14:18 評(píng)論2017年，54歲的李書(shū)福在經(jīng)歷近20年事業(yè)低谷后一步步走向巔峰。這一年，56歲的沈陽(yáng)在享受近20年事業(yè)輝煌后一步步走向谷底。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-04-30 14:00 評(píng)論2019年一季度，以南北大眾、上汽通用等為代表的主流合資品牌，均出現(xiàn)下滑，其中長(zhǎng)安福特、神龍汽車(chē)等面臨被邊緣化的尷尬，眾多車(chē)自主車(chē)企面臨更大的生存考驗(yàn)，如長(zhǎng)安、眾泰、江淮、北汽等呈現(xiàn)大幅下滑。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-04-30 13:58 評(píng)論從純電動(dòng)轎車(chē)發(fā)展來(lái)看，“高鎳＋硅碳”是唯一能滿(mǎn)足能量密度指標(biāo)的鋰電體系，且從資源、成本、技術(shù)成熟度等多方面考慮，“高鎳＋硅碳”也是最為現(xiàn)實(shí)可行的技術(shù)方案。
儲(chǔ)能 | 2019-04-30 11:11 評(píng)論攜技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)回歸的外資來(lái)勢(shì)洶洶，這讓福建新晉首富不得不在內(nèi)部急呼：“不要躲在政策的溫床上睡大覺(jué)。”
新能源汽車(chē) | 2019-04-30 10:51 評(píng)論
