2024年第一課，是來自NGS一哥的教訓。 2021年2月22日，燃石醫學的股價創歷史最高，39.75美元/股，市值高達40.9億美元。 2024年2月21日，燃石醫學的最新股價只有0.83美元/股，市值0.86億美元
醫械科技 | 2024-02-22 14:38 評論路特斯通過SPAC方式赴美上市已成定局，最新消息顯示其將于2月23日在納斯達克開始交易。 而作為曾經和法拉利、保時捷齊名的超跑品牌，眼下的路特斯表現其實并不出色，雖然其在被吉利集團收購之后，被注入了新的活力與基因，但依然面臨較大壓力
新能源汽車 | 2024-02-22 14:35 評論彩電：據奧維云網(AVC)線下市場監測數據顯示，本月彩電線下零售額規模同比22.7%；均價為6310元，同比22.2%；15000+的彩電零售額占比27.6%，同比9.7%；不同彩電尺寸中，75寸+彩電零售額占比41.8%，同比14.4%
智能家居 | 2024-02-22 14:27 評論“堵得一眼望不到頭，暴雪致高速癱瘓，有司機被困二十多個小時，有人撿木柴燒火取暖”，這就是春節前夕湖北段高速公路的狀態。即便如此，依然不斷有人從東南、華南各省返回內地過年的打工人，中國人對過年的執著也只有中國人才能懂
新能源汽車 | 2024-02-22 14:14 評論在新時代下，不少經典車型已經無法適應市場變化，最終落得個停產的局面，包括我們耳熟能詳的甲殼蟲、桑塔納、本田思鉑睿等，都曾在國內創造過傲人的成績。經典車型的不斷停產，也代表了新時代的來臨，畢竟這些經典車型雖然名氣大，但在各方面都已經不符合當下潮流，導致銷量慘淡
智能汽車網 | 2024-02-22 14:04 評論導語：東方日升的HJT組件已達到滿產滿銷狀態。這在光伏龍頭企業開工率不足50%的產業調整期，顯得尤為突出。01押注HJT走過“一半是火焰，一半是暗礁”的2023年，從先進產能到消化過剩，光伏行業僅用了半年
太陽能光伏 | 2024-02-22 13:56 評論撰文/阿寶 過去一年，汽車工業帶給我們很大的驚喜，強勁的增長勢頭讓人看到了中國產業升級的希望。從總體數據上看，2023年，中國汽車產銷量突破了3000萬輛，在出口上更是實現了歷史性突破。值得一提
智能汽車網 | 2024-02-22 13:45 評論文/VR陀螺 受到經濟環境影響，加之元宇宙降溫，2023年VR/AR投融資下降，企業求穩，大廠降本降效，VR/AR市場投融資更為謹慎。2023年全球VR/AR產業共發生229起融資并購事件，同比下降約31.64%；投融資總額約211億元，同比下降約57.06%
VR | 2024-02-22 13:37 評論2023年蘋果險勝三星，首次奪下全球手機市場第一名，一改三星稱霸全球手機市場11年的局面，而決定著它們市場地位的正是中國市場，這讓它們看清了中國市場多么重要。 2023年蘋果的出貨量為2.29億
通信 | 2024-02-22 10:30 評論第一章 行業概況1.1 簡介衛星互聯網技術是一種利用衛星通信實現全球互聯網接入的先進技術。通過向地球軌道發射一定數量的衛星，形成規模化的組網系統，衛星互聯網能夠實現對地面和空中終端的寬帶互聯網接入等通信服務，覆蓋全球范圍內的用戶
通信 | 2024-02-21 21:02 評論本文來源：智車科技 2023新能源汽車來到了蓬勃發展期，新能源車滲透率全年達到35%左右，個別月份甚至超過44%，可見消費者對新能源車的接受程度越來越高，那么問題來了，難道續航里程焦慮沒了？
新能源汽車 | 2024-02-21 17:45 評論引言 2024年1月，全球批準較少款新藥上市。FDA批準1款新藥（NDA/BLA），包含1款新獲批的新分子實體藥物（NDA：Type 1 - New Molecular Entity），0款
醫械科技 | 2024-02-21 17:07 評論數據顯示，截至2023年12月月底，我國鋰離子電池的電池的產量高達1787.7萬噸，占全球總產能的79.38%，高居全球之首，不過產能的快速增加，也帶來了產能過剩的問題，還是以去年的數據為例，全年國內
鋰電 | 2024-02-21 17:05 評論2023已經過去了，車圈競爭的慘烈卻還歷歷在目。而市場又是極度公平的，過去一年汽車市場所透露出來的“寒氣”未曾放過任何一個品牌，饒是昔日高高在上的豪華品牌們，也不免“自下而上”地逐一接收到寒氣。只不過
新能源汽車 | 2024-02-21 17:03 評論都說中國汽車行業2024年比2023年更卷，春節假期剛結束，比亞迪就打響了頭炮。 2月19日，比亞迪宣布“電比油低”時代來臨，秦PLUS榮耀版上市價低至7.98萬，比一年前的冠軍版足足低了2萬
新能源汽車 | 2024-02-21 16:57 評論出品｜新品略財經 作者｜吳文武 新能源汽車降價潮來了，比亞迪帶頭，一眾友商跟進，有人焦慮，有人倒下，各懷心思。 01價格戰再度燃起 沒想到，春節后的新能源汽車行業，第一個“掀桌子”的不是特斯拉，而是比亞迪
新能源汽車 | 2024-02-21 16:50 評論2024年轎車市場注定不平凡，春節假后的工作日剛開啟，國內轎車市場就掀起驚濤駭浪。即使在新能源浪潮下，曾多個月坐上第一位置的秦PLUS也地位不保，痛失冠軍寶座，取而代之的是大眾朗逸，日產軒逸則排名第二，傳統燃油車展現出強大的競爭力
新能源汽車 | 2024-02-21 16:23 評論這是新能源正前方的第873篇原創文章。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 比亞迪的2023年業績預告出來了，暴露了比亞迪2024年恐將面臨的戰略選擇
新能源汽車 | 2024-02-21 16:07 評論文/楊劍勇 存儲芯片在日前表現亮眼。其中，北京君正繼昨天收獲一個20CM的漲停后，今天延續上漲態勢，最終收漲7.66%以上，近五個交易日累計上漲超42%，當前市值達332億元。不過，相比去年高位，市值減少42%
電子工程 | 2024-02-21 15:49 評論
