整個外觀看下來不難發現，藍標和紅標兩款其實是用兩種設計風格來針對不同年齡段和審美的消費者。紅標款更為年輕時尚是顯露無疑的，但藍標的簡潔大方也讓人留下不錯的印象。唯一一點不足在于紅標款被輪轂拉低了格調，藍標的17寸輪轂又太顯小氣。要是輪轂方面，紅標能換上更協調的樣式，藍標能增大尺寸就更加完美了。

哈弗H6 Coupe

內飾中控

改款后的紅標款和藍標款有了較大的區分，但設計上孰強孰弱就見仁見智了。兩者的區別主要體現在空調控制區域上方屏幕和空調出風口的樣式。另外方向盤下部兩者略有出入。剩下的區別只在于紅標款提供了紅黑配色的內飾了。除了中控屏幕可能反應稍慢，車內各處的實際操作性還是不錯的，使用起來都較為順手。

值得表揚的是，兩款車型的高低配在內飾上幾乎沒有差別，該有的配置和樣子都有。但標配的倒車影像和高配車型上的導航系統確實有些雞肋，這兩項配置的實際體驗并不理想。

哈弗H6 Coupe

空間座椅

哈弗H6 Coupe的表現可以說有褒有貶。。由于出自同平臺，軸距、高度等都相同，因此兩款車型的空間表現并無二致。前排調整好后，后排依然有比較足夠的空間。因為車頂并不傾斜，所以前后排都有比較充足的頭部空間后排。由于是前驅的形式，后排中間幾乎沒有凸起。H6 Coupe的乘坐空間表現確實應該表揚，符合了國人對乘坐空間大的需求。

哈弗H6 Coupe

但褒貶中的“貶”則是H6 Coupe的儲物空間了。中控臺除了空調控制區下方有個小儲物盒，其余的就剩下了一大一小兩個杯架了。手套箱的空間也并沒有優勢。四門門板的儲物空間只能說中規中矩，尤其是后排，僅僅只能放下大瓶裝的一瓶飲料。后備箱空間可以說是全車較為薄弱的一項儲物部分了。

哈弗H6 Coupe

動力操控

1.5T的發動機輸出169PS的馬力，相比老款1.5T的150PS上升了不少。動力儲備也更加完善了。但百公里9.7s的加速成績來看不難看出，小排量增壓的H6 Coupe的起步還是比較肉的，需要等轉速提升渦輪啟用以后表現才會改善。7速雙離合的表現算不上完美，盡管穩定性不錯，但換擋速度較慢還是可以明顯感覺出的。但好在哈弗H6 Coupe的底盤不錯，帶來了較為穩健的操控體驗。另外不少車主在購車后反應，磨合期和堵車時的油耗并不小。

哈弗H6 Coupe

哈弗H6 Coupe入手須知

對于哈弗H6 Coupe來說，其最大的優勢就是在同一個基礎上“分裂”成了藍紅標兩款有著截然不同樣貌風格的的車型，使消費者有了更廣的選擇面。但在選擇之前，車宇世界認為您還需要知道這些：

其一、后備箱空間偏小，且新車異味比較大。不少車主在購車后反應，兩周甚至兩個月后車內依然有皮質塑料味。此外，如果對后備箱這塊有比較大需求的讀者要注意了，這款車性在后備箱儲物能力方面整體偏小，不足較多。

哈弗H6 Coupe

其二、新車油耗偏高，剎車片異響。小改款的H6 Coupe并沒有針對剎車作出特別改變。雖然從車主的反映情況來看并不是每輛都存著這樣的問題，但依然可能存在于改款后的H6 Coupe上。此外，值得注意的是，這款車型油耗偏高，這點車宇世界在跟車主談話的過程中，大多數車主也都有反饋。相較之下，柴油版的油耗表現更好一些。

其三、動力偏弱，四缸發動機依然有抖動現象。盡管1.5T是四缸發動機，在有時候怠速的情況下會突然有明顯的抖動情況。這點不像三缸發動機存在“缺憾”，在這個問題上四缸發動機應該可以得到解決。

哈弗H6 Coupe

其四、全車的隔音做的比較差。發動機噪音尚可，但胎噪就比較明顯了。尤其是在路況較差的情況下，胎噪就更加明顯了。總而言之，車宇世界認為，這款車型雖然分為紅藍標來吸引更多的消費者。其在外觀造型等方面也有這可圈可點的表現。但是，如果具體到實際用車，還是槽點比較多。我們在跟車主聊的時候，能明顯感覺到，后續用車的一些問題所在。