作為日產的銷量擔當，軒逸的責任重大，即便是換裝了全新的“V-Motion”前臉，依然顯得比較老氣，都說日產是“買沙發送車”，與朗逸和英朗相比，在動力方面平淡無奇的軒逸，最令人深刻的是那個坐上去更加舒適的大沙發，至于內飾的其他方面，雖然設計感一般，也完全迎合了中國人的喜好，軟性材質使用比例相當高。

另外，需要單點的就是唯一進入轎車實銷排名前十的國產車型帝豪了，雖然排名比較靠后，但依然是自主品牌的驕傲，在被合資團團圍剿的轎車市場中，能夠殺出重圍，也相當令人嘆服。與哈弗H6類似，帝豪在9年前上市的時候，還是個不起眼的角色，但正是憑借不斷的改進和持續的產品力提升，讓帝豪越來越深入人心，成為當之無愧的“自主轎車之神”。3月即將上市的新帝豪，堪稱在外觀、內飾、動力、配置等方面一次重大的自我革新，同樣令人充滿了期待。

2017 SUV細分市場實銷TOP 10：

2017年，SUV細分市場的實銷前十車型分別為：哈弗H6 41.5萬輛、寶駿510 35.5萬輛、傳祺GS4 33萬輛、博越 24.3萬輛、榮威RX5 23.1萬輛、長安CS75 23萬輛、昂科威20.4萬輛、途觀L 18.8萬輛、CR-V 18.6萬輛、奇駿 17.7萬輛。

我們在以往的盤點中也多次提到，和轎車市場被合資品牌所占領截然不同的是，國內的SUV市場多是自主SUV的領地。而我們看整個銷量前十的榜單當中也可以看出，排名靠前的前六款車型均是自主品牌，后四位才都是合資品牌。

作為國產SUV“扛把子”的哈弗H6拿下SUV細分市場冠軍這自不用說。“神車制造局”生產的寶駿510排在第二位。要知道，寶駿510是2017年才上市的新車型，面對哈弗H6等老牌車型的老一輩資歷能夠分庭抗禮不輸陣，沒有點干貨和硬實力肯定是不行的。精準的市場定位，年輕的外觀設計，強勁的動力表現，超高的性價比和完善的經銷渠道是寶駿510能夠后來居上的重要因素，有人調侃寶駿510的成功之道是“一樣漂亮的沒我便宜，和我一樣便宜的沒我漂亮。”

SUV細分市場實銷排名第三的是傳祺GS4，2017年總實銷33萬輛，上報銷量31.5萬輛，2016年同比銷量上升4.7%，表現尚可。

2017 MPV細分市場實銷TOP 10：

2017MPV細分市場實銷前十的車型分別為：五菱宏光 49萬輛、寶駿730 27萬輛、別克GL8 14萬輛、歐諾 9.3萬輛、歐尚 7.5萬輛、菱智 6.9萬輛、瑞風 6.3萬輛、風光330 5.8萬輛、歐尚A800 2.7萬輛、幻速H3 2.2萬輛。

五菱宏光不僅是MPV細分市場的實銷冠軍，更是整個國內乘用車市場的實銷冠軍，以22萬輛的差額把第二名遠遠甩在身后，當然，第二名寶駿730作為五菱宏光的同門師兄弟，這倆兄弟的銷量恐怕是其他品牌望塵莫及的。

排名第三的是中高端MPV市場的絕對“扛把子”別克GL8。當然，別克GL8也是進入MPV實銷排名前十唯一的一款合資品牌車型。其實整個MPV市場，可以看到很明顯的兩極分化，低端市場由國產品牌完全霸占，而中高端市場就是別克GL8“一家獨大”，但由趨勢來看，隨著消費的升級，中高端MPV市場才剛剛展現出不可估量的增長潛力。

寫在最后：

2017年的車市已經塵埃落定，無論各個車企在過去的一年有怎樣的收成，新的戰役已經打響了…2018，我們拭目以待。