文/大眾侃車 高克

2018年的第十三屆全國人民代表大會如期召開，作為第十三屆全國人大代表，目前就任長城汽車總裁的王鳳英，再次來到了北京。

作為自主品牌三巨頭之一，一直被冠有“中國最賺錢的自主車企”稱號的長城汽車，靠著自家門下為數不多的產品線，生生在作為第一大汽車市場的中國殺出了一方天地。長城汽車掌舵人魏建軍自不必多言，倒是這位伴隨著長城汽車逐步成為“汽車王國”的車圈女皇王鳳英，有太多的故事值得我們津津稱道。

1970年出生，保定本土人士；

1991年進入長城汽車，從事營銷；

2001年，擔任長城汽車銷售有限公司總經理；

2003年，就任長城汽車股份有限公司總裁至今。

作為中國汽車行業為數不多的女CEO中之一，王鳳英對于長城乃至整個汽車行業都有著舉足輕重的影響。從車圈黑馬到中流砥柱，長城汽車的迅速發展，同樣也讓專注汽車行業王鳳英逐步走上神壇，并獲得無數個人榮譽。

"中國營銷人金鼎獎"

"杰出營銷總經理獎"

"最具社會責任感的企業家"

"中國汽車行業2006年度最佳自主品牌企業CEO"

"2007中國十大經濟女性年度人物"

"2008中國十大杰出品牌女性"

"2008品牌中國年度人物"

"改革開放30年自主創新優秀人物"

"2008年自主品牌英雄榜·營銷風云人物"

"環渤海十大女企業家"

"河北省杰出青年企業家"

"河北省三八紅旗手"

"河北省十大杰出女企業家"

2009年榮獲第六屆營銷風云人物金鼎獎

"中國品牌女性60年60人"

"2013年度商界木蘭"等獎項。

與王鳳英精彩人生休戚相關的兩個關鍵，必然是“長城汽車”與“汽車”。二十多年來除了為長城汽車開疆擴土，作為營銷奇才的王鳳英還提出了眾多汽車行業內的真知灼見。“長城汽車營銷現象”已然成為業內人士研究與學習的重點內容，人性化、智能化和時尚化的女性汽車消費趨勢也在逐步成為主流。

而連續三屆作為全國人大代表的王鳳英，所獻言策，同是代表了目前全球范圍內汽車行業的發展趨勢。

“我很坦率，缺點是比較強勢。太強勢有時容易傷人，但我認為強勢從某種角度來說決策力會強一些，做企業還是需要這樣的。” 曾為運動員的王鳳英說自己有一種在賽場上與生俱來的競爭意識，也造就了她強硬的性格，從不隱藏觀點的干脆作風和巾幗不讓須眉的吃苦耐勞精神。

不僅僅表現在個人與長城汽車的發展層面，連續三屆全國人民代表大會上，王鳳英就由淺入深的針對“新能源汽車發展”提出了自己的意見。

2016年人大會議，王鳳英建議，以用車強度作為重要的收費考量標準，探索車用燃油階梯定價制度，引導用戶降低用車強度，通過設定階梯式油價制度可以有效地引導車主少用車。通過政策引導與價格杠桿兩個工具，以節能環保為核心出發點，引導機動車駕駛者合理用車，讓節能環保的理念深植于每一個社會參與者，減緩石油消費過度快速增長，支撐國家能源戰略安全大局。

2017年人大會議，王鳳英提出，近年來我國新能源汽車發展迅速，不管是產品技術還是銷量規模都日新月異，但目前我國新能源汽車的市場環境卻存在地方保護等一系列問題,阻礙新能源汽車產業的持續健康發展和創新效率。

關于破除新能源汽車地方保護、營造更加公平的新能源汽車市場消費環境的建議

核心觀點：

我國新能源汽車2016年銷量快速增長，但同時應看到，新能源汽車市場被地方政府顯性、隱性的政策或傾向區隔化，沾染上濃重的地方保護色彩。破除新能源汽車地方保護 建設更公平、更可持續的市場消費環境