發展天然氣車輛的“兩個基本點”：氣價競爭力與發動機效率
2018-03-14 11:44
中圖環球能源眼
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2018年3月6日，美國能源部宣布了3個關于中型和重型道路交通車輛天然氣發動機的研究支持項目，金額共計400萬美元；以及2個研究非道路交通車輛流體動力系統的項目，支持資金共計300萬美元。此外，這5個項目還獲得共計500萬美元的國家實驗室早期研究資金。
該項目旨在激勵私營企業研發高效天然氣發動機，使中型和重型車輛“以氣代油”更具經濟性。美國發展天然氣車輛在上游已經具備了生產成本優勢，但是依然要解決終端消費的經濟性問題。上游的成本優勢是保障企業生產盈利的基礎，終端的經濟性則是保障用戶粘性的根本。
基于上述兩點進行反思，我國天然氣車行業發展缺乏堅實的基礎。首先，天然氣行業上游不具備成本優勢。價格傳導不暢、基礎設施建設滯后等因素導致國產氣和進口氣價格雙雙居高不下。其次，終端用氣存在價格的交叉補貼，價格市場化的氣量除了面臨上游、中間環節的高成本，還要對居民等用戶進行交叉補貼。
除了經濟因素，環保因素對用戶選擇的影響也越來越大。以輕型車為例，比較不同燃料的溫室氣體排放量，天然氣僅低于傳統的汽油。因此，提高天然氣發動機的效率，不僅能改善燃料經濟性，而且有利于減少二氧化碳排放、增加環保優勢。
圖1 輕型車全生命周期溫室氣體排放量
注：E85是85%酒精與15%汽油的混合燃料，HEV為混合動力，PHEV為插電式混合動力。
來源：中圖環球能源眼
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