內飾中控

同樣，這次凱美瑞在內飾上的變化也是很大的，之前的凱美瑞的內飾還是偏注重居家氛圍的，就是布局中規中矩，沒說什么很刻意地追求設計感。而這次的凱美瑞內飾設計是十分進取的，其中最為突出的就是中控臺。中控臺采用了類似于“Y”型的設計，雖不講究對稱，但流線的美感依然可以體現。

2018款 2.5HQ 旗艦版

在配置上，雖然說中控臺上的那塊鋼琴漆面板十分巨大，很有時尚氛圍，但中控屏的尺寸還是顯得太小了，最大才8英寸，而且還不是標配，最低配的兩款車是沒有的。對于這點，都這個年代了，你說都上了十七八萬的車了，還以中控屏作為區分配置的點是不是有點不應該，況且你這屏也不是說很高端。

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在中控屏的實際操作體驗中車宇世界發現，雖然內飾看上去是全新，但中控屏還是老東西，里面的顯示還有功能都沒有很大的進步，在功能上最突出的表現就是沒有手機互聯。其次，這一塊的面板很容易留下指紋影響美觀。

接著往下，讓人感到欣慰的是，這代的凱美瑞標配了自動駐車和電子手剎。駕駛區域上，儀表盤還是采用傳統的機械儀表盤，不過兩表之間的行車電腦液晶屏尺寸還是足夠大的，顯示效果和顯示的內容都比較細膩和全面，與中控屏形成鮮明對比。

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整體上，三個版本在內飾上的總體設計風格一致，根據版本不同在內飾的一些細節用料上會有點區別。新車在內飾上雖然也是完全革新了，但明顯的重點還是在設計上，而在科技感上的體現其實并不多，在這方面還是比較保守的。

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空間座椅

無論你什么版本也好，在這個價位的B級車來說，消費者還是更為注重它的家用能力，也就是它的空間。實際上，新車在乘坐空間上的表現是不錯的，后排的腿部空間相當充裕，但仍有兩點不足。其一就是在這類型的車上特有的后排中央地臺隆起突出；其二就是在凱美瑞身上特有的，前文說過，這代凱美瑞的車身是變低的，而這點在乘坐上的體現就是頭部空間局促。

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在座椅感受上，前排座椅軟硬適中，后排座椅要比前排更軟，應該是為了后排乘客的舒適。座椅配置上，在普通車型的中高配上就有后排座椅老板鍵的配置了，但前排座椅加熱居然只出現在普通版本和混動版本的最高配上，讓人對這樣的安排有點不解。

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值得一提的是，普通版本和混動版本的最高配車型后排座椅支持背部角度電動調節，調控面板在后排中央扶手上。然而，實際的可調幅度并不大，還有正是因為后排電動調節，所以在這兩個頂配車上的后排座椅是不能放倒的。

車宇世界對這點給予的評價是，本身這個調節的實用性就低了，同時又使得座椅不能放倒減低了實用性，這個配置更多還是為了體現逼格，實際還是很雞肋的。

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