從Uber無人駕駛撞人致死到特斯拉Model X車禍司機喪生，再到近日的備受關注的川航備降事件，可以說生死攸關的交通安全事件，歷來都牽動人心。

前段時間備受關注的“奔馳失控”事件有了最新進行，由第三方檢測機構出具的司法鑒定意見書被公布，該份意見書寫明了在2018年3月14日晚上，奔馳車輛不存在失控的情況，對此鑒定結果車主表示接受。

詳情回顧

2018年3月14日晚上，車主薛先生開著剛買一個多月的奔馳C級從河南去四川出差，在高速公路上啟動奔馳車的定速巡航后，發現剎車失靈，定速巡航的功能解除不了，在嘗試了多種措施之后，他選擇了報警求助。在接到車主的求助后，河南、陜西高速交警緊急施救，開啟連霍高速豫陜收費站“快速通道”讓其通過，最終，車輛在“失控”近1小時、行駛約100公里后安全停下。

事后據薛先生回憶，在發現車輛“失控”后，他一直在和奔馳公司方面溝通，對方提示他斷電、熄火、使用電子手剎等方式對車輛制動，但并未起到任何作用，最終，薛先生通過解開安全帶以及打開車門等方式最終使車輛停了下來。此外，薛先生還表示，此前記錄整個過程的行車記錄儀視頻已被覆蓋，所以現在無法提供證據。

鑒定結果詳情

根據鑒定意見書中顯示：經過檢驗發現，當車輛行駛速度高于2km／h時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。而打開車門會減速停車，只有在車速低于2km／h的時候才會發生。

也就證明了車主薛先生根本不可能通過打開車門，從而對車輛進行減速。

根據鑒定書顯示，制動踏板與制動真空助力器連接正常，制動儲存液正常等等，以及測試剎車證明，車輛制動系統工作狀態良好并無任何故障。

這也說明了車主薛先生所謂的制動失效，但在低速情況下又恢復制動力說法是完全不正確的。

根據鑒定結果顯示，2018年3月14日薛先生駕駛的這輛奔馳C 200 L在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。

連鎖反應

事件發生后，許多奔馳的現有車主以及潛在車主，確實對于奔馳定速續航技術的安全性以及奔馳品牌的口碑由最初的關切、疑慮，甚至轉變為擔憂。

專家表示，捏造散布虛假事實，損害他人商譽情節嚴重的，或奔馳能夠舉證證明造成重大損失如銷量造成明顯下降，可算作重大損失，對車主可處以兩年以下有期徒刑或者拘役并處或者單處罰金。

此外，對于薛先生在報警后，陜西、河南兩地交警調動大量社會資源為其清理道路、安排收費站執行緊急措施等，如若成立可以追究行政責任。

最新進展

目前，對于這一鑒定結果，薛先生表示尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況，因此對于鑒定書中關于“定速巡航控制關閉”的數據問題仍存疑惑。而北京奔馳官方則在5月27日發布聲明稱，收到上述鑒定意見書，認同此鑒定意見。