前不久，凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)登陸中國(guó)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被人流擠得水泄不通，幾乎吸引了多半個(gè)亞洲消費(fèi)電子展觀眾的注意。而大表姐劉雯更是在高空滑梯上親身演繹“勇敢放手”，不經(jīng)意間就把這款產(chǎn)品的特點(diǎn)和內(nèi)在精髓傳達(dá)了出來(lái)。

的確，Super Cruise是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛系統(tǒng)，但要給用戶(hù)帶來(lái)安全、安心的“放手”體驗(yàn)，沒(méi)兩把刷子顯然不行。特別是考慮到中國(guó)道路復(fù)雜多變的情況，這套系統(tǒng)如何做好本地化工作，對(duì)上汽通用及其合作伙伴而言都是不小的挑戰(zhàn)。

車(chē)云菌在發(fā)布會(huì)后與凱迪拉克CT6首席工程師李林登（Lyndon Lie）以及高德高精地圖技術(shù)負(fù)責(zé)人谷小豐聊了聊，就Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的本地化驗(yàn)證、安全冗余、高精地圖系統(tǒng)的打造等問(wèn)題與兩位專(zhuān)家進(jìn)行了深入交流。

“一樣”但又“不一樣”的Super Cruise

Super Cruise可以說(shuō)是一款融合了通用多項(xiàng)新老技術(shù)的駕駛輔助產(chǎn)品。除駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)外，整合了車(chē)道中央行駛保持（藍(lán)線(xiàn)）和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并與原有強(qiáng)化安全策略ESS II的攝像頭與雷達(dá)傳感器形成互補(bǔ)，保證了駕駛員在雙手脫離方向盤(pán)之后仍能安全地完成一系列日常行駛操作，這種“放手”的感覺(jué)相信對(duì)很多車(chē)主而言都是一種別樣的出行體驗(yàn)。

凱迪拉克CT6首席工程師李林登在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，去年九月份在美國(guó)和加拿大上市后，搭載Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，比官方預(yù)期的要好。從2020年開(kāi)始，凱迪拉克計(jì)劃將Super Cruise逐漸應(yīng)用于在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的凱迪拉克全系車(chē)型。同時(shí)，凱迪拉克還將于2023年把V2X通信技術(shù)率先應(yīng)用于一款主力跨界車(chē)型，并逐步推廣至全系產(chǎn)品。

李林登同時(shí)指出，“Super Cruise在中國(guó)和北美上市的所有技術(shù)（包括軟硬件）是完全相同的，沒(méi)有任何差別。但在進(jìn)行本地化開(kāi)發(fā)時(shí)，充分考量了中國(guó)駕駛者的特殊習(xí)慣。譬如在中國(guó)高速道路上經(jīng)常出現(xiàn)的“低速變道”現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)后臺(tái)軟件的調(diào)整，使雷達(dá)可以更早探測(cè)到變道的車(chē)輛，同時(shí)融合低速變道的信號(hào)，讓系統(tǒng)及時(shí)做出判斷，盡早采取相應(yīng)措施，保障駕駛安全。”

據(jù)車(chē)云菌了解，通用從2012年就開(kāi)始測(cè)試Super Cruise系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)參與者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)“過(guò)于信任”而存在安全隱患，這也是通用在Super Cruise中增加駕駛員注意力保持系統(tǒng)的原因。盡管之后并未如愿在2016年正式發(fā)布，但在通用看來(lái)，作為一項(xiàng)新興技術(shù)，必須在確認(rèn)其能夠保證足夠的安全、滿(mǎn)足各項(xiàng)安全要求的前提下才將其推出。

通用Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)配備的駕駛員注意力保持系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)追蹤駕駛員的面部表情和眼球動(dòng)作

李林登介紹稱(chēng)，“Super Cruise的研發(fā)工作是在中國(guó)、美國(guó)和加拿大三地同時(shí)開(kāi)始進(jìn)行的。在中國(guó)，為了獲得準(zhǔn)確的地圖數(shù)據(jù)，由合作伙伴高德地圖的工程驗(yàn)證人員歷時(shí)多年對(duì)中國(guó)各種特殊路況信息進(jìn)行實(shí)地核查，以應(yīng)對(duì)中國(guó)路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況，最終數(shù)據(jù)覆蓋了中國(guó)境內(nèi)近30萬(wàn)公里城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路。”

采訪(fǎng)中，李林登也談到了一個(gè)很有趣的細(xì)節(jié)。北美客戶(hù)對(duì)Super Cruise的接受程度還是很快的。最開(kāi)始，他們使用這套系統(tǒng)時(shí)非常緊張的，手不愿意松開(kāi)方向盤(pán)，但過(guò)了大概1－2分鐘后，這些老司機(jī)手的位置就發(fā)生了變化，從捏得很緊到放松下來(lái)，再到完全脫離方向盤(pán)，可能也就只過(guò)了幾分鐘的時(shí)間。他也歡迎更多的消費(fèi)者在新車(chē)上市后能親自體驗(yàn)下Super Cruise的智能駕駛技術(shù)，并稱(chēng)之為“一次美妙的體驗(yàn)”。