最近，共享汽車途歌被爆撤離南京，還拖欠運(yùn)維人員墊付的20萬(wàn)欠款，有運(yùn)維人員向媒體透露將予以起訴。南都記者就此事向途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰求證，其表示南京市場(chǎng)早在今年6月份就暫停運(yùn)營(yíng)了。“我們?cè)谀暇?－6月測(cè)試運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車在大漲，所以分時(shí)租賃表現(xiàn)不好。”此外，北京市場(chǎng)因?yàn)橛兄卮蟪鞘姓搲�，�?yīng)要求下架50％的車輛，明天（9月7日）就恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

至于20萬(wàn)欠款問(wèn)題，王利峰表示近期會(huì)有新的融資宣布。“目前我們?cè)诒本┮呀?jīng)盈利，深圳、西安也基本盈虧平衡。”

共享汽車需不需要固定停車位：這個(gè)成本該消費(fèi)者還是平臺(tái)買單？

目前主流的共享汽車都是擁有固定停車位，一開(kāi)始只有途歌與car2go采用“隨停隨放”，但今年途歌也在北京等地啟用固定網(wǎng)點(diǎn)的模式，據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，深圳等城市就因?yàn)檫@些網(wǎng)點(diǎn)拖欠了費(fèi)用，而北京線下運(yùn)營(yíng)因此陷入停滯。

王利峰向南都記者否認(rèn)了北京的停滯，“北京市場(chǎng)因?yàn)橛兄卮蟪鞘姓搲�，�?yīng)要求下架50％的車輛，明天（9月7日）就恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。”至于看不到網(wǎng)點(diǎn)，車輛無(wú)油的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，王利峰則解釋是因?yàn)橛布�更新�?wèn)題，“最近途歌所有的車輛都新安裝了我們的油料管控系統(tǒng)，會(huì)提升用戶用車加油的體驗(yàn)，同時(shí)也可以優(yōu)化分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)成本和管控。”他也同時(shí)強(qiáng)調(diào)會(huì)淡化網(wǎng)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)過(guò)去的“隨停隨放”模式。

隨停隨放模式的好處在于減少平臺(tái)停車費(fèi)運(yùn)營(yíng)成本，但這個(gè)成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，以途歌為例，其起步價(jià)15元，但在市中心許多停車場(chǎng)就需要20元／小時(shí)的停車費(fèi)。對(duì)于租用停車位的平臺(tái)而言，這也是巨大的一筆運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。比如上海，中環(huán)的停車費(fèi)100－400元／月，而進(jìn)到內(nèi)環(huán)就要2000元／月了，而機(jī)場(chǎng)等交通樞紐則更昂貴，這也是為什么早期廣州的共享汽車主要集中在大學(xué)城等邊遠(yuǎn)地區(qū)。

“共享汽車”啥時(shí)候火：10－15公里共享汽車比打車便宜？

“分時(shí)租賃是重運(yùn)營(yíng)重服務(wù)的業(yè)務(wù)，我們希望可以為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這個(gè)行業(yè)還處于早期發(fā)展。”王利峰如是告訴南都記者。實(shí)際上，作為比“共享單車”出現(xiàn)更早的共享汽車“起了大早趕了晚集”，因?yàn)橘Y產(chǎn)較重、運(yùn)營(yíng)成本高企的問(wèn)題，增速一直緩慢。

在共享經(jīng)濟(jì)專家王甜甜看來(lái)，我國(guó)共享汽車運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。“高昂的投入成本導(dǎo)致沒(méi)有一家共享汽車能像共享單車那樣快速擴(kuò)張，絕大多數(shù)企業(yè)的汽車投放量不足500輛。或許隨著技術(shù)、政策的進(jìn)一步成熟完善，共享汽車才會(huì)真正迎來(lái)自己的風(fēng)口。”王甜甜此前對(duì)媒體表示。

“長(zhǎng)遠(yuǎn)看，共享汽車會(huì)逐步取代私家車，但目前更多是搶占打車市場(chǎng)，”黃春華告訴南都記者，10－15公里共享汽車實(shí)際上已經(jīng)比打車便宜，“中國(guó)人口紅利逐步消退，人工成本肯定還在逐步上漲，2－3年內(nèi)，共享汽車比出租車更便宜是有可能的。”

采寫：南都記者 蔡輝