智慧停車，仍不智慧

智慧停車的概念從2014年出現至今已經過去整整4年，雖然也達到了百億的市場規模，與預計的萬億規模差距巨大，也沒有得到大規模應用，在我國經濟最為發達的北上廣深等地區的覆蓋率也僅有7％。造成智慧停車發展并未有預測中那么快的原因是因為智慧停車還不夠智慧。

仍存在信息孤島現象。智慧停車的推出打破了信息不對稱造成的停車位置空率高的情況，但是目前智慧停車這個新的價值風口上，存在大量的智慧停車企業，據不完全統計，市場上經營智慧停車這一業務的企業有38家之多，并且企業間各自為政，沒有一個公有的數據共享平臺，信息之間流通困難，信息孤島現象仍然存在。

產品造價較高。智慧停車需要使用到無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS等技術，工程集成度較高，因此智慧停車場的造價較高。中國報告網數據顯示，全國 80 萬個停車場，以未來 5 年合計 20％的新增滲透率來考量，單個停車場改造費10萬左右，而全國80萬個停車場的改造預計將花費160億，這將是一筆不小的開銷，也成為智慧停車普及的最大難關。

不能從根本上解決停車位不足的問題。發展智慧停車是人們對生活品質追求提升的必然選擇，但還需要去解決的是停車位不足這個現實問題。智慧停車只能降低停車位的置空率，緩解停車難的問題，以智研咨詢網發布的數據來看，中國汽車保有量到 2020 年預計將會達到 2．8 億輛，2025 年達到 3．6 億輛，而停車位2017年需求量達2．7億個，2018年停車位需求將近3億個，年復合增長率達11％，到2025年停車需求高達6億，而停車位目前僅有2．5億個，在加上高達50％的置空率，缺口將會進一步擴大，智慧停車雖然能夠顯著降低置空率，但也難以從跟本上解決車位不足的問題。

智慧停車的突破口在哪里

智慧停車作為一個新興產業，發展不完善、不成熟也在情理之中，但是智慧停車這個萬億級的市場對于企業來說是時不我待的，如果較早把這個市場開發出來，不僅能夠享受到這份“萬億”蛋糕，而且也能顯著提升人們生活品質，促進智慧城市的發展完善。智慧停車需要從以下幾個方面去完善自己，才能有所突破。

打通平臺信息壁壘。有相關數據表明，智慧停車能夠提升停車位30％的使用率，但是由于各智慧停車平臺都各自為政，將會造成智慧停車場之間的停車位信息孤島，使停車位利用率的提升效果大打折扣。因此需要各智慧停車平臺之間組成產業聯盟，構建一個停車位信息共享平臺，打通平臺之間的信息壁壘，通過資源共享將泊車資源最大化。

加大技術研發力度。當前智慧停車的主要技術都以解決，但是智慧停車場的并沒有在全國大規模發展起來的重要原因就是智慧停車場的造價高。要解決智慧停車場造價高這一難題，需要智慧停車企業加大技術研發力度，將技術量產化，簡單化，方能在全國大規模的普及。

豐富產品生態。面向未來，無人汽車和智慧城市的萬物互聯將會實現，車——作為人類生活的重要場景，幾乎能夠占據現代人類生活的十分之一的時間，因此將會是一個新型的“用戶入口”。因此可將汽車維修、保養、美容等后服務商業，甚至貫通娛樂、購物、醫療等周邊商業融入到智慧停車系統中，利用這一巨大流量端口創造更大的市場。

小結

總而言之，智慧停車能夠切實解決當前“停車難”的問題，提升車位利用率和停車效率，讓人們的泊車更加方便快捷。但是智慧停車發展仍然不成熟，而且也不能根治“停車難”的問題，因此智慧停車雖然是個市場極大的行業，但要大規模商用仍然有很長的路要走。