繼寶馬宣布提升其在華合資公司華晨寶馬股比之后，大眾也將本土化市場的話語權納入了大眾集團的重要考慮范疇之內。德國時間3月12日，在大眾集團召開的2019年年會上，大眾汽車集團CEO迪斯公開表示，大眾集團目前正在評估對中國幾家合資公司股比進行調整的可能性，其中包括一汽、上汽、江淮。最終的決定將可能在2019年下半年，或2020年早些時候與中方合作伙伴共同宣布。對于此話題，大眾集團首席財務官弗蘭克·威特也表示，如果能實現股比的調整當然是最好的。

據大眾集團公布的2018年財報顯示：大眾集團全年營收達達到2358億歐元，較上年增長63億歐元，創下歷史新高。但受到國際貿易環境、英國脫歐等國際政治環境、全球統一輕型車輛排放測試規程（WLTP）等因素的影響，奧迪的營收和利潤出現下滑，大眾集團的利潤也僅實現微弱增長。大眾集團全年營業利潤為139.2億歐元，同比增長0.7%，其中中國的合資企業獲得的營業利潤為46.27億歐元，略低于2017年的47.46億歐元。

具體從交付數據來看，中國市場的交付數量也在逐步增加，2018年大眾在全球范圍內一共交付了1083萬輛，其中中國市場銷量為420.7萬輛，同比增長0.5%，占據全球交付數據量的38.95%。然而進入2019年，大眾在華銷量數據卻略顯疲軟。最新數據顯示，在中國市場，1月大眾汽車的銷量為38.73萬輛，同比下滑2.9%，其他大眾品牌銷量為28.79萬輛，同比下滑3.1%。另外，北美市場的下降幅度為8.6%，西歐市場的下降幅度為4.8%。

各大市場銷量紛紛下滑，中國市場作為促進大眾銷量的重要單一市場，在新能源領域還擁有著巨大的市場前景，因此，對于大眾來說，中國市場的重要性不言而喻。根據大眾集團規劃，到2021年，大眾集團至少將在中國6家工廠啟動電動汽車本土化生產；到2022年，在電動汽車和自動駕駛汽車領域，大眾集團將在華投資150億歐元。

隨著計劃的有序實施，中國市場的份額占比還將進一步擴大。目前，大眾在華共有三家整車合資公司，其中，一汽大眾的中外股比為60:40，上汽大眾和江淮大眾股比均為50:50的對等股比。根據2018年6月國家發改委發布的《外傷投資準入特別管理措施（負面清單）》顯示，外資企業可以進一步提高自身在合資車企中股比，這即意味著，在政策的支持下，大眾集團將極大可能加大在華合資公司的主導權和話語權，屆時，大眾在華合資公司的發展戰略以及最終決策將很大程度取決于大眾集團的意見。

通過最終的整合評估，大眾集團能否順利地成為國內第二家提升股比的外資企業，大眾集團在中國市場的表現如何，車評第8區還將持續關注！