七年前，我在開(kāi)放道路上試駕的第一臺(tái)法拉利是FF。七年后的這臺(tái)GTC4Lusso，正是FF的后繼車(chē)型。

FF為法拉利打開(kāi)了一片全新的天地，四座、四驅(qū)的大型豪華GT，同時(shí)依然擁有最頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)性能。時(shí)光荏苒物換星移，當(dāng)GTC4Lusso取代FF，法拉利又進(jìn)入到了全新時(shí)代，它變得更加豪華、更加前衛(wèi)。

GTC4Lusso T則進(jìn)一步與時(shí)俱進(jìn)，用V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了曾經(jīng)的6．3升V12。雖然氣缸數(shù)變少了，但是它仍然是當(dāng)今這個(gè)世界上最有駕駛樂(lè)趣、最讓人著迷的四座GT跑車(chē)。

從FF到GTC4Lusso，整體的車(chē)身比例沒(méi)有發(fā)生顛覆性的改變。從車(chē)頭到B柱部分，和同時(shí)期的F12或者812比較相似，但是車(chē)身后半部分被顯著加高，形成介于轎跑和Shooting Brake獵裝車(chē)之間的造型，提供更寬敞的后排乘坐空間和后備廂置物空間。

輪胎部分，這臺(tái)車(chē)裝配20英寸輪轂，輪胎寬度為前245mm后295mm，紅、黃、黑，法拉利標(biāo)志性的三種顏色在這里匯聚，而駕馭超過(guò)600馬力的性能機(jī)器，倍耐力P－Zero是必備品。

還是有必要給大家解釋一下GTC4Lusso T這個(gè)略顯冗長(zhǎng)的車(chē)型名稱。

GT就是Grand Touring（或Gran Turismo），代表長(zhǎng)距離旅行；C代表Coupe，法拉利是不屑于制造四門(mén)車(chē)型的；4代表四座，同時(shí)也指代全新引入的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，值得一提的是，相比V12車(chē)型，V8車(chē)型沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)；Lusso，是一個(gè)意大利語(yǔ)單詞，意思是豪華，也就是英語(yǔ)Luxury，最后的T代表渦輪增壓。

PART 2

曾經(jīng)在汽車(chē)的世界里，性能和豪華并不是一對(duì)辯證統(tǒng)一的有機(jī)體。特別是那些專注于高性能、為刷新人類(lèi)速度極限而生的品牌，往往不會(huì)在那些與材質(zhì)、針腳有關(guān)的話題上著力太多，好在這樣的時(shí)代一去不復(fù)返了。

如果你坐進(jìn)一臺(tái)F8這樣的中置V8車(chē)型，或許在內(nèi)飾風(fēng)格上，還多少保留著法拉利經(jīng)典的那種機(jī)械感。但是這臺(tái)GT4Lusso，則完全是另一派風(fēng)味，大尺寸的中央大屏，寬大的中央扶手，已經(jīng)完全是豪華房車(chē)所應(yīng)有的尊貴感，更遑論我們?cè)囻{的還是一臺(tái)定制版車(chē)型。

這臺(tái)GTC4Lusso T是一輛個(gè)性定制車(chē)型，在中央扶手上有法拉利個(gè)性定制Tailor made的標(biāo)志，所以它的內(nèi)飾相比普通版車(chē)型要更加豪華貴氣，目光所及的部分全部被真皮和alcantara材質(zhì)包裹，前后排的紅黑撞色設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是法拉利最經(jīng)典的配色。

來(lái)到后排，前排是我的駕駛位，坐進(jìn)后排空間依然寬敞，選裝的全景天幕車(chē)頂讓GTC4Lusso的后排幾乎鐵定可以成為當(dāng)下后排乘坐空間和視野都最好的雙門(mén)Coupe，而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的，是一臺(tái)法拉利，你會(huì)不會(huì)感到有一點(diǎn)意外呢？

PART 3

一臺(tái)法拉利，最重要的部分一定是駕駛。

GTC4Lusso T搭載610馬力的3．9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩760牛·米，0－100公里加速成績(jī)3．5秒，0－200公里加速也只需要10．8秒，可以說(shuō)這是一個(gè)非常驚人的數(shù)據(jù)。

目前法拉利在量產(chǎn)車(chē)體系中，大比例用V8雙渦輪增壓取代原先的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)早在488上我就試駕過(guò)，實(shí)際上大家完全不必介意它比V12少四個(gè)氣缸，性能指標(biāo)完全不亞于V12，聲浪部分也仍然可以讓你在百米開(kāi)外僅憑借聲音，就知道開(kāi)過(guò)來(lái)的是一臺(tái)法拉利。

GTC4Lusso和前輩FF相比，在日常駕駛部分體現(xiàn)出更好的親和力。這一方面得益于內(nèi)裝材質(zhì)和工藝的大幅提升，同時(shí)車(chē)輛在Comfort模式下有更舒適、更適合開(kāi)放道路長(zhǎng)距離駕駛的設(shè)定。

無(wú)論是懸架系統(tǒng)還是排氣系統(tǒng)，都盡可能暫時(shí)收起自己的功力。用大白話來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)你用很平和的心態(tài)開(kāi)車(chē)時(shí)，GTC4Lusso T可以平和的載你去向目的地。當(dāng)然，當(dāng)你突然進(jìn)行激烈轉(zhuǎn)向或者急加速動(dòng)作時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種克制的背后，法拉利工程師為你準(zhǔn)備的仍然是一套深不可測(cè)的機(jī)械系統(tǒng)。

GTC4Lusso T可以成為最適合長(zhǎng)途出行的法拉利，同時(shí)還可以舒適滿載四個(gè)成年人，甚至它的后備廂容積也多達(dá)450升，在通暢道路上可以輕松做出10L／100km的油耗成績(jī)（法拉利的買(mǎi)家不會(huì)在意油耗，但是如果可以減少加油頻率，沒(méi)有人會(huì)不喜歡）。

PART 4

提到法拉利，人們總是想到那些性能強(qiáng)大的速度機(jī)器，想到躍馬戰(zhàn)車(chē)在F1賽道上創(chuàng)下的無(wú)數(shù)輝煌。

但是，就是這樣一個(gè)對(duì)性能從不妥協(xié)的品牌，卻造了這樣一臺(tái)非常實(shí)用的車(chē)。如果你愿意，你甚至可以用Comfort模式，把GTC4Lusso T當(dāng)作一臺(tái)代步車(chē)來(lái)開(kāi)，上下班、接孩子、買(mǎi)菜購(gòu)物，無(wú)所不能。

只不過(guò)當(dāng)你需要的時(shí)候，簡(jiǎn)單撥動(dòng)方向盤(pán)上的幾個(gè)旋鈕，它就可以成為吞噬路面的性能機(jī)器，滿足你對(duì)速度的一切想象。

有人說(shuō)GTC4Lusso T就是法拉利的SUV。這種說(shuō)法當(dāng)然非常不恰當(dāng)，但是從實(shí)用性層面來(lái)說(shuō)，也的確有那么幾分道理。

一個(gè)從少年逐漸走向中年的男人，在生活中他不可避免的要扮演各種各樣的角色，而他，卻總能在不同身份間游刃有余。這樣的男人，一定是令人著迷的，這樣的車(chē)，也一定是讓人沉醉的。

性格多面的法拉利GTC4Lusso T，就是這樣一臺(tái)讓人沉醉的車(chē)。

－ END －