3、沿線部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網絡。這就是5G基建的作用，5G是自動駕駛實現的一個前提，其低延時的特性，方便自動駕駛車輛需要接管的時候，監控云平臺可以迅速介入。

 4、加強泛在綜合感知設施裝備的布設，滿足車路協同式自動駕駛需求。車路協同與單車智能，是目前自動駕駛的兩條路線。車路協同可能是中國自動駕駛商業化，可以超越美國單車智能的一個技術路線。 

5、實現高精度定位和高精地圖服務。這也是自動駕駛技術，所需要的基礎設施能力，高精度定位和高精度地圖，分別有大量的玩家參與。如高精度定位，有阿里系的千尋、騰訊系的六分（四維圖新旗下），而高精度地圖，則有四維圖新、高德地圖、百度地圖、Deepmap等公司。

 6、服務區建設太陽能產能系統，部署電動汽車充電樁。新能源充電，是新基建七大方向之一，隨著新能源汽車的銷量增加，高速公路必須有新能源汽車充電樁，而太陽能的加入，是更一步增加了環保能源來源、

智慧高速云控平臺

作為一條智慧高速公路，要支持自動駕駛車輛的行駛，云控平臺必不可少。 杭紹甬智慧高速公路，建設云控平臺，可以支持具備車載控制功能的車輛實現控制環境下的自主運行、支持具備信息誘導的人駕駛車輛高效運行、支持自動駕駛車輛在隊列控制和自由行駛功能間的自如切換。

更重要的是，云控平臺對自動駕駛車輛的監控，可以提高高速公路的安全性，一旦自動駕駛車輛出現問題，云控平臺可以迅速介入接管，并且通知其周邊車輛躲避，避免事故的發生。 當然了，智慧高速公路云控平臺更大的作用是對高速公路管理、服務和管控的作用，以及未來全國高速一張網管理的要求。這也是杭紹甬高速的示范和科研作用。

02新基建的新商機

從投資力度來看，中國首條“超級高速公路”的杭紹甬智慧高速公路，174公里的投資總金額高達707億，平均每公里建設費用超過4億，并且需要建設大量的基礎設施，以及云平臺建設。 這對產業鏈的各路玩家，絕對是一個巨大的商機。包括土建公司、5G基站廠商、5G網絡運營商、車路協同設備、各類傳感器、充電樁等產業鏈玩家，都可以在里面分一杯羹。 更重要的是，杭紹甬智慧高速公路，作為全國第一條“超級高速公路”，必然會起到示范性的作用。雖然這一條道路，一百多公路的里程，按照產業鏈上下分一下，各參與者的蛋糕可能不大，但是，這是示范性道路，進入了示范性道路的供應商，有望進入全國智慧高速公路建設供應商。 全國高速公路里程超過14萬公里，市場規模可能是十萬億級別，各細分領域多則萬億級別，少則百億級別的市場規模。除了智慧高速，還有智慧城市道路，那是更大的市場，因為公里數更多，設備密集程度更高、投資力度更大。