國產汽車憑什么走高端？
推波助瀾
“新四化”的機遇為自主高端推波助瀾。
中國互聯網產業發展水平位居世界前列，這讓自主品牌在智能化方面贏在起跑線上，自主研發人車交互技術、車聯網生態、智能化操作系統對自主品牌來說得心應手。
如吉利旗下多個品牌搭載GKUI吉客智能生態系統，長安與騰訊合作研發“in－Call”智能車機系統，上汽與阿里基于AliOS操作系統聯手打造斑馬智行車機系統等。
李書福曾直言肯定軟件技術驅動汽車智能化、輕量化、高端化的價值，“未來產業將趨向于無邊界，跨界合作將為汽車行業帶來巨大的新機遇。傳統汽車公司和互聯網汽車公司將相互影響、相互滲透、相互融合，軟件會讓硬件如虎添翼，給汽車的內涵和外延帶來翻天覆地的變化。”
在經營層面，自主品牌愈發趨向厚積薄發的長期主義經營思維，而非早期的急功近利的短期心態。短期逐利心態和百年產業心態的差異在于格局與使命，從這點上自主品牌已然今非昔比。
雖然在部分精細化技術水平上與國外競品仍存在差距，中國自主品牌的確走到了技術成熟期的轉折節點。
長期主義思維的經營動作和資本布局著力于引領企業在產品研發、工藝水平、品質把控上均向著高質量、高標準方向發展，品牌溢價、品牌認可度、美譽度逐步提升。
從長遠來看，自主品牌的艱難開拓是品牌和產品向上的自身要求，客觀上卻為塑造優質國產汽車生態、建立國民對自主汽車品牌的自信貢獻了“潤物細無聲”的力量。
從主打性價路線到高端產品的轉身是漫長而曲折的過程，自主品牌們的各自發力都將成為中國國產汽車集體向上的一部分。這不僅僅是某一品牌或產品的突破，而是自主品牌作為命運共同體，在合力爭取中國汽車產業的未來。
依賴合資多年的中國車企終歸要學會自己奔跑，在市場環境與行業競爭面前，突破舒適圈的桎梏，勇于與合資品牌近身搏斗。
對自主品牌來說，這既是被動也是主動選擇。
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