幾乎沒有人懷疑，這款車將會成為吉利汽車軍中又一匹“黑馬”。

去年，樂隊的夏天冒出了一個新詞——“破圈”，大意為從原有的一小方天地里跳出來，圈子越走越寬。

到了今年，老羅在破圈，董明珠在破圈，就連一向孤傲的亞文化聚集地B站，也在破圈。毫無疑問，想要跨越圈子，對于任何人或任何事，都是一件極其艱難的事情，尤其是向上兼容式的破圈。

而在汽車圈，剛剛上市不到三個月的吉利ICON，卻意外地走在了向上兼容的破圈之路。

“一位開保時捷帕拉梅拉的車主過來，在領克和吉利4S店之間直奔吉利店里看ICON；一位奔馳GLC男車主，想給新手妹妹買車，就在吉利ICON和奧迪Q2之間做選擇，最后選擇了ICON；一位車主原本看好了ICON，但苦于店頭沒車，最終選擇了買大眾途昂……”

關于ICON破圈的故事還在發酵中。吉利品牌銷售公司總經理宋軍接受BC采訪時表示：“一個很奇怪的現象，i9 BSG版是ICON頂配，買這個車的是所有吉利車里面講價最少的，也就是說受價格影響因素最少的是ICON。”

100以上競爭靠什么？

“功能是從0到1，性能是1－100，100以上的競爭靠什么？靠人本科技，如果所有的科技不能以人為本優化人的生活，按他的預期去做超預期，可能未來的競爭還將同質化。所以打開心能，對產品設計也好，對服務體驗也好，將有更多的想象空間。”在采訪中，宋軍再次強調了吉利ICON這款車各種黑科技加身的雄厚科技優勢。

而在5月11日當天的ICON試駕說明會，也是記者多年以來第一次在車企活動中，見到有抗菌研發團隊參與其中的身影。這緣于ICON是吉利汽車搭載升級全面抗菌方向盤的第一款車型，抗菌方向盤的率先應用，使吉利從業內再次實現了從對標走向立標。

除此之外，ICON號稱“百大黑科技”的各項實用科技功能，也在當天的試駕過程中一一被拆解。

譬如540°的透明底盤，是置身車內就能通過360°全景影像＋180°底盤透視功能，完全掌握車外540°的視野，相當于為車主開啟了上帝視角，輕松消除車外視覺盲區。

另外，吉利ICON的自動泊車系統也值得一提。和一般車型的自動泊車相比，ICON顯然達到了更高的智能化。通常自動泊車都需要有車位標識線信息或是要有停住的車做參照物，并沒有實現全自動泊車，所以往往被認為是雞肋的配置。但ICON擁有自定義泊車功能，可通過自行觸摸中控屏，選擇垂直、平行、斜列隨筆一種泊車方式，還能調節角度，實現了任性的“自定義”，是真正對新手司機友好的自動泊車。

還有一個令記者印象深刻的功能，是ICON首創的無憂離車模式，包括一鍵下車模式：任何模式下按下熄火鍵后即可下車；安全駐車模式：主駕只要解開安全帶或打開車門，車輛即切入P檔并拉起電子手剎，避免了許多安全隱患。

另外，聽起來很炫酷的“三指飛屏”功能，能夠迅速將中控屏的導航等功能平移到儀表盤，也是非常受年輕人歡迎的黑科技。

專訪中，宋軍一再強調，對于ICON來說，看不見、摸不著的科技感是不行的，科技要以人為本，最后要看得見、摸得著。這眼花繚亂、不勝枚舉的各項黑科技，再加上ICON不足13萬元的售價，就足以令市場相信，這或將成為吉利手中一張新的王牌。

自2015年吉利博瑞投放市場之后，正式宣告吉利進入精品車3．0時代。而現在，ICON的到來，會讓人產生吉利將從3．0邁向4．0時代的懷疑，但在宋軍看來，“它不是傳統向上的迭代，我們希望能夠單獨擴圈。”

盡管受到產能限制，ICON在4月份的銷量僅為2565輛，但2－4月累計訂單已經超過4萬，幾乎沒有人懷疑，這款車將會成為吉利汽車軍中又一匹“黑馬”。