老將新丁：威然！
打破30萬元瓶頸
盡管當下消費者的品牌忠誠度越來越低，但VW的金字招牌依然有著不錯的號召力。據上汽大眾汽車大眾品牌營銷事業執行總監楊嗣耀介紹，從4月17日威然預售至今，潛客登記已有3．7萬名，在沒有公布售價的情況下就已有2000位用戶交付定金，從潛客數量來看，已超過了上汽大眾全年的排產量。
作為合資車企中的領頭羊，上汽大眾在許多車型上的認可度略高于其他合資品牌，但另一方面，受到豪華品牌向下和自主品牌向上的雙重壓迫，無論是大眾品牌還是成交均價同樣領先的別克品牌，都面臨著看不見的天花板。
對于大眾品牌而言，其在30萬元以下的市場地位一直難以動搖，但30萬遠以上的市場卻一直是一個瓶頸。
上汽大眾這幾年雖然面臨產品爆發期，產品進行了全線升級，開辟了許多新的細分戰場，但面對市場的日漸成熟和消費升級的到來，上汽大眾一直在堅持向上走，至今推出了三個旗艦車型，此前的輝昂和途昂，以及現在的威然，在轎車、SUV以及MPV三個細分市場實現品牌向上的全覆蓋。
對此，上汽大眾賈鳴鏑表現得信心滿滿，他告訴BC記者：“以前30萬以上的價格，消費者會選擇進口大眾，現在我們的客戶層次已經達到了30萬以上甚至達到了40萬左右，效果還是理想的。”
而面對市場關于上汽大眾品牌向上損失市占率的質疑，賈鳴鏑表示，下降的三分之一來源于桑塔納，三分之一是老Polo，另外三分之一是老朗逸。“過去大眾品牌產品結構中A＋級車型銷量占比58％，現在已升至近63％，入門級產品的比例不斷下降，整個品牌在向高處走的過程中，量一定是受影響的，但產品的結構是優化的。”
賈鳴鏑還透露，為了保證品牌向上，上汽大眾對于桑塔納的占有率每年會進行限制，每年必須實現占有率下降，對于現有的產品結構，賈認為比原來好很多。
而隨著威然的到來，上汽大眾在高端旗艦車型上又增加了一枚砝碼。但要想通過威然把這一細分市場做大，謀求增量，威然首先繞不開的是GL8這堵高墻。高端MPV市場接下來應該會有點精彩了。
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