車海遺珠，試駕謳歌RDX，操控真心不輸寶馬

2020-08-29 11:23

好了接下來就是點火起步了，講真2．0T的發動機開過不少，但是像謳歌RDX這樣激進的可能不多，油門輕踩整個車的動力就迅速提升，這個時候就知道機械儀表盤的優點了，反應靈敏指向性強，作為一款運動型車型來說機械儀表還是不可或缺的存在。

謳歌RDX采用的是2．0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大馬力265匹，峰值扭矩380牛米，而且還擁有9．8：1的壓縮比。這應該也是它提速極快的秘密所在，反正在試駕中這款發動機帶來的澎湃動力令人印象深刻，怪不得本田家族都有“買發動機送車”的美譽。而且值得注意的是這款車型還搭載了10AT變速箱，和本田品牌大多數采用CVT相比，這款變速箱的駕駛樂趣怕是不用多說了，如果小編說如果思域能夠用上10AT的話……感覺是不是特別美好呢？

這款變速箱不僅換擋迅速毫無遲滯感，最重要的是它和發動機的匹配度相當高，無論是高速還是低速，都能用最快速度去適應當下的轉速。而這里個人覺得按鈕式排擋真的是謳歌RDX的點睛之筆，由于配備了換擋撥片，可以直接手動升降檔，如果需要S擋，按一下剩下的就交給撥片去操作就行了，這車帶來的爽快駕駛樂趣足夠讓你高喊“奧利給”！

而且相較于很多SUV高速過彎不穩定不同的是，謳歌RDX在高速時表現的足夠穩，小編分析有兩個原因，首先是RDX的底盤高度在SUV中是比較低的，這降低了這款車的重心獲得了更多的下壓力，其次就是它的SH－WAD四驅，能夠很好的控制車身，尤其是在彎道中的表現，比寶馬的后驅更穩、更扎實，甚至在突然變道的時候可以表現出極佳的掌控力。

而且謳歌RDX的配置也很高，這里讓小編印象最深刻的還是在切右轉向燈的時候，中控大屏會通過后視鏡的攝像頭將實時狀態顯示出來，避免了右轉的視覺盲區，尤其是在規避一些非機動車的時候非常有用，所以小編一直認為，配置這東西不要看多，有實用的最好，而謳歌RDX的這個配置值得點贊。

寫在丨最后

說實話，這次試駕謳歌RDX是超出了我的預期的，尤其是是在駕駛感受方面，它的動力性能、它的操控性都表現出了上佳的感受，尤其和同門本田車型相比絕對是質的飛躍，而且和一些豪華品牌主打操控的車型相比也不落下風。當然問題也是存在，比如中控部分不符合潮流，而且整體的內飾設計缺乏足夠的豪華感，但是個人認為謳歌RDX這款車并不是給一些需要一個豪華品牌撐門面的用戶，更多的是針對喜歡開車，喜歡硬朗風格的年輕群體準備的，如果你是一個本田粉的話，而且覺得本田的操控已經不能滿足你了，謳歌是你不錯的選擇。同時如果你是一個喜歡駕駛樂趣的豪華車準用戶的話，我建議你試駕一下這款車，不會讓你失望。

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