廣汽傳祺發動機熱效率達42.1％：刷新公開認證紀錄
一臺好的發動力除了功率和扭矩之外，熱效率同樣重要；因為發動機熱效率越高往往意味著其越省油，這對于消費者更具現實意義。
目前大部分廠商的發動機熱效率都在35％左右，熱效率每提高1％，都是一件比較困難的事情。
所以，當奇瑞代號SQRE4T15B的1．5T發動機將熱效率突破到37．1％的時候，都在國產發動機制造領域引起過不小的波瀾。
奇瑞代號SQRE4T15B 1．5T發動機
不過，廣汽傳祺最新研發的2．0ATK發動機，讓我們再次感受到了來自國產品牌的實力。
9月21日，廣汽傳祺發布第四代2．0ATK發動機，熱效率高達42．10％，壓縮比高達15．6：1，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率，該記錄得到中汽研華誠認證（天津）有限公司認證。
公開資料顯示，中汽中心華誠認證推出的發動機熱效率認證，是國內首個針對發動機熱效率的第三方權威認證。依據統一的評測標準，為最高有效熱效率＆ge；38％的發動機頒發“能效之星”證書。
經過認證，第三代1．5TGDI、2．0TGDI發動機分別獲得40．48％、40．23％熱效率認證，第四代2．0ATK發動機獲得42．10％熱效率認證，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率。
據介紹，第四代2．0ATK發動機采用阿特金森循環、15．6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術，基于廣汽GCCS燃燒控制系統，通過協同優化燃油噴射、缸內流動，實現在15．6超高壓縮比和大EGR率下缸內燃燒過程的高效與清潔。
在熱管理方面，采用缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設計、加上電子水泵、溫控模塊，實現精確的按需冷卻控制，進一步降低整車能耗。
另外，在降低摩擦方面，采用全可變機油泵、低張力活塞環、凸輪軸滾動軸承、DLC涂層等技術，最終達成了42．10％有效熱效率。
據悉，第四代2．0ATK發動機最大凈功率為105kW，最大凈扭矩為180Nm。這款發動機將用于搭載廣汽集團A、A＋級混動車型。
作者：陳馳編輯：陳馳來源：快科技
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
推薦專題
- 1 2148萬樁蓄力突圍，政策組合拳如何撬動充電設施三年倍增？
- 2 “狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
- 3 2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（一）？
- 4 2026年，各車企的自動駕駛方案到了什么階段（二）？
- 5 特斯拉CEO馬斯克又放狠話：2026年無人車開遍全美，十年后自己開車成“小眾愛好”
- 6 25萬起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
- 7 中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰神”，誰將贏下未來？
- 8 雄安+58同城聯手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
- 9 特斯拉監督版FSD登陸中國被廣泛關注，技術架構有啥特點？
- 10 王耀：汽車智能化新趨勢：從單點突破到體系決勝 | 刊首語
