捷途是奇瑞控股旗下的全新產品序列，而捷途X90則是捷途第三款產品，定位中型SUV，在2018年北京車展首發，2019年1月上市。如今，捷途X90在9月16號正式迎來了它的改款車型－－全新一代捷途X90。新車在原有產品力基礎上進行了一些優化升級，變得更具吸引力。

捷途X90上市至今也有一年半的時間了，此時推出全新一代車型，一方面希望擴大自己的目標群體，另一方面則繼續保持競爭力。新一代捷途X90外觀內飾的優化都更加迎合年輕消費者的審美，大空間和大屏幕也能契合它影院級大SUV的賣點，與此同時，還加了更多豐富的科技智能配置，動力系統雖然沒有升級，但偏向家用的調校風格可以說是老少皆宜。

在競爭最為激烈的10萬級SUV市場，除了一些合資小型SUV和自主緊湊級SUV，也有少部分中型SUV劃到了這個區間，想要在如此激烈的市場上立足，既要有著足夠的產品力，又要在價格上讓人看到誠意。

全新一代捷途X90就是這樣一款產品，8．99萬元便可擁有一款大空間、高配置、強動力的車型，憑借于此捷途X90一直處在銷量榜的第一陣營。如今，新車上市之后，它又將帶給我們怎樣的驚喜？跟隨凹凸君一起來到北京古北水鎮的試駕活動現場，領略一下這臺全新車型的產品魅力吧！

此次試駕的是1．6T主力車型，新車搭載1．6T直噴發動機與7速雙離合變速箱的動力組合，最大功率145kw，峰值扭矩290牛米。這也是奇瑞集團的主力組合，在奇瑞高端品牌星途上也可以見到它的身影。這臺發動機熱效率高達37．1％，其熱效率表現在一眾自主或合資品牌當中都占據明顯優勢。

本次的試駕路線則以山路為主，高低落差加上彎道眾多更能體驗到捷途X90的實力。這臺1．6T發動機雖然基礎排量不大，但整個動力儲備還是非常充裕的，即便對于這樣一臺大車仍能做到一踩就有，跑起來并不乏力，當然了，也不會有強烈的推背感，以線性輸出為主。7速雙離合變速箱追求平順與舒適，無論是低速還是高速行駛都沒有明顯的頓挫感，但換擋速度就相應的受到一些影響，深踩油門時降擋時會稍有遲疑，對于一款家用車來講，這樣的設定無可厚非。

在城區駕駛時，你只要輕點油門加速，體感就已經很快了。而在高速行駛中，即便時速在100km／h以上，如果你依舊需要加速，發動機表現也不會拖泥帶水，高轉速下發動機的轟鳴聲也能激起車主最原始的駕駛欲望。

值得一提的是，全新的捷途X90提供Normal、ECO和SPORT三種駕駛模式，SPORT模式下換擋邏輯和油門的響應都更加積極，雖然動力沒有明顯的爆發，但車輛的感覺會更加輕快。方向盤指向存在一定虛位，反饋力度很輕，即便在SPORT模式下也依舊偏輕，配合平順的變速箱，一切都是以家用風格為導向。

作為一款主打帶著全家出游的大尺寸SUV車型，全新捷途X90采用了前麥弗遜后多連桿的雙獨立懸架，以此來保證新車在駕駛過程中的舒適感。從實際的山路駕駛表現來看，捷途X90在正常車速下過彎，車身側傾并不大，這讓第三款乘客擁有較好舒適性，不會被“晃來晃去”；同時，底盤對路面細小顛簸也可以進行有效過濾，以保障乘坐舒適性。方向盤回饋力度適中且指向性不錯，配合車頭動態駕駛過程中的循跡性，整個車身動態駕駛表現值得夸獎。

另外全新捷途X90在安全配置方面也表現不俗，ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞預警系統、車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、交通限速標識識別系統、智能遠光燈輔助系統等配置的加入，大大降低了駕駛者在長途自駕游時的疲勞程度，并提升了主動安全性。對于喜歡長途自駕游的消費者，自適應續航是個非常有用的配置。