“今年的年貨怎么比去年還更多啦？！”面對三大箱從老家寄來的年貨，我不由感嘆到。

“要是今年開車回老家，這么多年貨可能就真裝不下了吧”。

是的，每到過年我總會悲喜交加，“喜”自然是終于能夠見到許久未見的家人朋友，也能如愿地拿到一大批自己最愛吃的特產，而“悲”，當然是苦惱于自己的小騏達，區區310L的后備箱容積，加上自己的行李，已然塞不下多少自己最愛的老家特產。

今年計劃換購一輛SUV的我，恰逢拿到了一輛“捷途相伴，暖心過年”主題活動提供的捷途X70 PLUS，在“PLUS”的加持下，捷途這款全新SUV是否能滿足我回家過年的種種需求呢？

設計風格夠大氣 回家過年有面子

每逢過年回家，我都會穿上新買的衣服、鞋子，給車洗凈上蠟，為的就是向家里人、鄰里街坊表示自己在外面“混”得還算不錯，這時候，能擁有一臺給自己“撐面子”的車尤為重要。

捷途X70 PLUS給人的第一印象莫過于“大”了。首先，身為一臺中型SUV，它的車身尺寸分別為4749＊1900＊1720mm，軸距為2745mm，并提供6／7座額外兩種座椅布局選裝。由于它擁有同級領先的車寬與車高，加上雙邊四出排氣和高配20寸的五幅雙拼色運動輪轂，遠遠望去，很容易讓你聯想到“高大威猛”的形象。

另外，捷途X70 PLUS整車擁有464顆顆LED光源，其中大燈燈珠121顆、貫穿式尾燈燈珠331顆、制動燈珠9顆，夜晚點亮效果極佳。值得一提的是，身為10萬級家用SUV，捷途X70 PLUS還采用激光大燈的設置，照射距離可達600米，車速達到70km／h會自動開啟，夜晚開車時，照射范圍及亮度要比我家那臺小騏達舒服多了。

內飾設計上，捷途X70 PLUS采用和瑞虎8 PLUS類似的10．25英寸全液晶懸浮雙連屏設計，空調控制區域也近乎采用全觸控的風格，但這種磨砂質感的屏幕，在太陽照射下容易反光看不清，加上空調溫度及風速旋鈕的阻尼感不強，盲操后仍需觀察好幾眼才能看清楚目前是處于什么溫度、是幾檔風速。

但總的來說，盡管車內仍存在極易沾指紋沾灰塵的鋼琴烤漆工藝，但慶幸的是，中控臺上并沒有出現捷途X90上大塊鋼琴烤漆的設置，這也為后續清潔打理，省下不少功夫。至于車機方面，捷途X70 PLUS的語音系統采用的是科大訊飛飛魚3．0技術，車機系統是跟騰訊合作，導航是雙模（帶北斗）且支持AR3D實景導航，整車也支持FOTA升級。

空間大裝載能力強 新時代買車剛需

不可否認，隨著二胎潮、創業潮的到來，讓更多人越來越看重車輛的空間屬性，再加上早已常態化的日常出游，大空間已經成為這個時代下的新剛需。

首先是車內空間。捷途X70 PLUS后排采用了全平地臺設計，加上后排出風口往后侵占的空間不算大，因此中間乘客亦能獲得不錯的乘坐體驗。另外，捷途X70 PLUS的二排座椅靠背支持向后15°的調節，帶父母自駕出游，配合那62英寸全景天窗，舒服程度怎么也比我那臺騏達強上不少。

除了空間大，能為我明年過年回家裝下更多年貨大尾箱空間同樣重要。捷途X70 PLUS尾箱容積為438L，三個行李箱能夠輕松放進去，底板掀起后下方還有一塊能放置小件物品及包包的儲物槽，兩側也提供放置零碎雜物及水杯的凹槽，輪拱向內侵占的空間不算多，但就是后備箱的離地高度有些高，一些較重的物品，放置起來可能會有些費力。另外，捷途X70 PLUS的后排支持放倒，但由于座椅側翼的緣故，并不能做到全平，但大體上不影響行李物品的放置。

動力輕快夠用 隔音效果仍有進步空間

動力，一直都是捷途引以為傲的領域，在捷途X70 PLUS上，新增的1．6TGDI＋7DCT這套黃金動力組合，其中大家熟知的這臺1．6T發動機，曾獲得中國心十佳發動機稱號，也是曾經達到國產發動機熱效率之最。

這套1．6T動力總成最大功率145kW，最大扭矩290N·m，在實際體驗上，盡管沒有嘗試滿載下進行加速，但在NORMAL模式下，無論是起步加速還是高速再加速，充分的動力儲備都能給到我加速超車的信心。

在日常駕駛情況下，發動機的轉速基本會維持在1800－2000rpm左右，以獲得更經濟的油耗表現。當然了，由于拿到了車并不是頂配車型，所以沒能感受到全速自適應巡航系統，以及擁有24項靜音聲學包技術，所以在NVH表現上，車輛還是會存在較為明顯的風噪，當進行急加速轉速拉升至3000rpm以上時，也能聽到來自發動機的噪音。

總的來說，捷途X70 PLUS確實要比同級別或者同價位的車型“PLUS”的體驗，包括更富科技感的設計、大尺寸帶來更大空間的表現以及出色動力消除了自己對滿載時，動力不足的顧慮，這是捷途給到當代年輕人一份極具品價比的“好物”。當然，它仍存在不足，這主要還是太多配置為頂配獨有，若是后期能夠提供選裝（尤其是NVH24項靜音聲學包技術），或許身為“強者座駕”的捷途X70 PLUS才能進一步拉開與同級別競品的距離。