神車沒落，哈弗H6跌出SUV銷量前20，真是燃油車市場的錯？

2023-01-15 09:53

最近,乘聯會12月份銷量數據正式公布,狹義乘用車銷量達到216．9萬輛,同比增長3%,環比增幅更是達到了31．4%,很明顯,國內汽車市場已經有了復蘇的態勢。尤其是在管控措施不斷優化之后,大家對出行的需求也有所提升,國家購置稅優惠政策和新能源汽車補貼政策持續發力,汽車市場呈現出了欣欣向榮的局面。

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在需求提升的同時,也有個別車型出現了銷量掉隊的現象,其中最突出的莫過于哈弗H6。2022年12月,哈弗H6只交出了1．59萬輛的銷量成績,單月銷量位列SUV排名榜的第11名,同比去年下滑61．5%。雖然哈弗H6在2022年銷量已經有一些衰退的跡象,但12月超6成的跌幅,還是超出了大家的預料。哈弗H6到底怎么了?

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哈弗H6銷量不景氣,很多人將問題歸結于新能源汽車市場的崛起,燃油車被漸漸忽視了。誠然,2022年的汽車市場,新能源汽車從幕后走向前臺,大家對新能源汽車的接納程度不斷提升,新能源汽車的滲透率猛增,從銷量數據上看,比亞迪宋、特斯拉Model Y都是新能源汽車政策的受益者。

與此同時,燃油車仍有很大市場,長安CS75在12月份依舊交出了3萬輛的好成績,本田CR-V,豐田RAV4也呈現了同比上升的趨勢。如果將哈弗H6的問題全部歸咎于市場轉型,顯然有失公允。

正所謂,打鐵還需自身硬,哈弗H6銷量下滑,主要還是最近哈弗汽車的市場定位出現了一定偏差。一直以來,哈弗作為三、四線城市乃至城鄉結合部的性價比之選,宜商宜家的哈弗H6確實很受大家歡迎。疫情過后,個體工商戶受到了很大沖擊,他們消費更加謹慎,而新生代的消費者更加追求運動時尚之風,這顯然與當前哈弗H6的形象有一定差異。

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此外,近年來,長城汽車漸漸把市場重心轉移到更加高端車型上,坦克系列、歐拉系列、魏派系列等等,哈弗H6熱度漸漸被自家其他品牌掩蓋,一款車型一枝獨秀的場面似乎過去了。更重要的是,當前油價高位,哈弗H6更大的車身,更沉的車重,無疑影響到了消費者的消費信心,銷量必然下滑。但在這個節骨眼上,花大力氣研發更先進的發動機技術又顯得很雞肋。

過去很長時間,哈弗H6一直都是汽車市場的一代神車,連續的銷量冠軍讓其他車型無法企及。但是在如此關鍵的節點上,哈弗汽車一定要鉚釘方向,賡續傳奇,讓中國品牌發揚光大。

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