2019款林肯大陸能否改變叫好不叫座的局面？
林肯在華除領航員之外，大陸可謂是林肯在華最不暢銷的車型，近日迎來的小改款2019款換代上市，指導價依然為36．88－56．68萬元，又能否改變最不暢銷的林肯轎車局面呢？為何購買林肯大陸的消費者那么少？
2018年車市五大關鍵詞
對于汽車行業(yè)來說，剛剛過去的2018注定是非常不平靜的一年。這一年里，中美貿易摩擦不斷，關稅變化牽動了無數(shù)美國車企的心臟。
吉利汽車將1元收購豐田技術，先別得意，這正是豐田想要的結果
即使吉利汽車1元收購豐田汽車的THS核心技術，也不必過于得意，因為這也是豐田汽車想要的結果。
2018這一年 | 造車勢力的“新”與“舊”
已經(jīng)走過六十華誕的中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中從未有過哪一個年份像2018年這樣激蕩。
東風日產三甲之路，天籟需要背負些什么？
天籟試圖以后來者之姿試圖打破沉寂，實現(xiàn)一次后來居上式的反超，對于東風日產而言，全新一代天籟的到來是對2018年的完美總結，更是對于未來的一次啟幕。
二手車保值率真相：這幾款車最保值，三年以上新能源車不具備流通價值！
雖然買了車并不是為了有一天去二手車市場賣，但是二手車保值率仍影響著不少人的購車選擇。畢竟，有的車開了三年還是很值錢；但有的車，自從你買下來就開始大幅貶值，三年時間已經(jīng)完全不具備流通價值了。
一汽夏利解壓精髓：賣賣賣
2018進度條讀取完畢，經(jīng)過一年的拼搏和努力你感覺壓力大嗎？對于Man哥和正在看此文的各位來說，買買買或許是釋放壓力的最好辦法，但對于產出和投入動輒以億元為單位的汽車企業(yè)來說，釋放壓力的最好辦法一定是賣賣賣。
第53周自動駕駛周刊丨吉利被授權豐田混動技術，博世獲多項CES創(chuàng)新獎
一年一度的國際消費類電子產（Consumer Electronics Show）簡稱CES就將于2019年1月8日在美國拉斯維加斯開幕。
出身特斯拉的Nullmax，將如何在國內做好自動駕駛？
特斯拉的 Autopilot 一直以來都是汽車行業(yè)前裝 ADAS 系統(tǒng)的標桿。那么理所當然的，由前 Autopilot 團隊工程師主導的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司也自然會多一分「靠譜兒」的光環(huán)。我們今天要說的 Nullmax 就是這樣一家初創(chuàng)企業(yè)。
美國自動駕駛公司爭先送外賣，中國的自動駕駛公司啥時候開始？
原計劃在2019年為乘客提供自動駕駛汽車服務的通用Cruise，宣布和食品公司DoorDash合作測試自動駕駛送貨服務，計劃今年年初在舊金山啟動，這是又一家美國志在實現(xiàn)完全自動駕駛的公司，為用戶提供自動駕駛送貨服務。
中美兩國自動駕駛公司人員規(guī)模大揭秘，乘用車L4級別要百億美金？
自動駕駛技術是人工智能皇冠上的明珠，人才是保證企業(yè)能摘下這顆明珠的最大力量，中美兩國志在L4級別自動駕駛公司，包括科技公司的自動駕駛團隊，以及初創(chuàng)企業(yè)，都羅致了多少自動駕駛人才呢？
2019自動駕駛第一筆融資：文遠知行A輪再獲商湯科技等數(shù)千萬美元
北京時間1月4日，文遠知行（WeRide）宣布A輪系列融資再獲得兩家重要機構跟投，分別是商湯科技SenseTime和農銀國際ABC International，本次跟投的融資金額達數(shù)千萬美元。
最新C-NCAP碰撞成績出爐，想不到這款車僅獲兩星評價
作為國內首屈一指的權威安全測試，C－NCAP測試結果一直被稱作“汽車安全性能的試金石”。 自2006年面世以來，C－NCAP測試又對自身進行了多次改進，而最新的2018版更是已經(jīng)與最嚴格的歐洲標準同步接軌。
經(jīng)典客車再聚首 每輛車背后都有精彩的故事
2018年剛剛過去，我們來回顧一下去年的圣彼得堡復古運輸大游行。2018年的游行再次創(chuàng)下新的記錄，參與車輛超過了250輛，而且有很多車是首次展示在人們面前。
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