分析∣中國氫燃料電池汽車產業發展報告
2016年10月，中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》首次提出了我國氫能產業的發展路線圖。對我國中長期加氫站和燃料電池車輛發展目標進行了規劃。
科技感強未來感足，比速全新旗艦SUV官圖發布，你覺得能火嗎？
比速汽車是一家非常年輕的汽車公司，2015年4月28日在重慶成立。成立之后，就以迅雷不及掩耳之勢快速擴張和發展，旗下的車型涵蓋了MPV、SUV、轎車、新能源多個細分領域，并且尤以其SUV的表現最為出色。
有個性科技感強，走賣萌路線的這款本田概念車，俘獲無數的少女心
本田汽車曾經在法蘭克福車展上發布了一款名為Honda Urban EV的概念車。如今，業內有了新的消息，目前本田方面已經確定將要量產這款概念車，而且量產車的外形設計將充分沿襲概念車的設計，新車采用純電動驅動，將于2019年開始量產。
30萬元預算漢蘭達和大指揮官究竟買誰？
關于這個問題，一個朋友問了我一年了，一年前就想購買漢蘭達和銳界，但嫌銳界第三排座椅太窄，于是放棄銳界等待漢蘭達不要加價，漢蘭達加價2萬元讓朋友感覺很不爽，于是就決定再等等Jeep大指揮官上市后再做決定。
第八代凱美瑞C-NCAP碰撞解析：會是下一個超五星碰撞成績獲得者？
C-NCAP第16期碰撞試驗車型為廣汽豐田第八代凱美瑞，該車為廣汽豐田自主申請車型，配置為2018款 2.0G 豪華版，廠商指導價19.98萬元。
只知道三菱發動機？這款即將量產的三菱概念車可能會讓你刮目相看
三菱汽車曾經在巴黎車展上展出一輛概念SUV GT-PHEV，據說會是下一代歐藍德的衍生車型，和現款車的設計語言上還算是有共同DNA，同時可以看出下一代的歐藍德的設計。
脫掉西裝的硬漢，哈弗H9成功挑戰萬里長江第一梯
不可否認，隨著城市SUV普及式的發展之后，如今很多換購甚至三次購車的用戶已經在挖掘更深的產品價值，那么落腳到SUV身上就集中體現在專業性能以及越野能力上。
全球汽車行業一周資訊（5月14日——5月18日）
5月17日，本田技研工業株式會社（以下簡稱本田技研）決定將持有的本田汽車（中國）有限公司股份出讓給廣汽本田汽車有限公司。
2018款帝豪GL成吉利轎車智能互聯的“試驗田”
作為2016年吉利汽車“3.0時代”精品車的壓軸車型，帝豪GL填補了吉利汽車在A+級轎車市場中的空白，同時進一步完善了帝豪產品系列。目前，帝豪系產品線下已形成帝豪、帝豪GL和帝豪GS三款車型的矩陣。
英特爾旗下Mobileye將向800萬輛汽車提供自駕技術
5月18日消息，據路透社報道，英特爾一名高管向路透社透露，該公司總部設在以色列的自動駕駛部門Mobileye與歐洲一家汽車制造商簽署了一項合同，將向后者生產的800萬輛汽車提供自動駕駛技術。
號稱最美路虎SUV，卻幾乎無人問津，路虎攬勝星脈只是金玉其表？
2018款路虎攬勝星脈，其外觀內飾基本上延續了17款車型設計，而這次的改款主要是在動力總成上加入了2.0T的高功率版本，完善產品線，給消費者提供更多選擇。
新興車企遭遇三大“攔路虎”，何時能拿出量產車？
在行業用詞嚴謹度上，目前已經達到“量產狀態”的新興車企其實并不算少，但事實上對于用戶而言，真正的量產狀態應該具備以下幾個條件：產能穩定、品控過關、交付及時。
本田決定將本田中國的股份出售于廣本
5月17日（昨天），本田技研工業株式會社（以下簡稱本田技研）官宣，決定將持有的本田汽車（中國）有限公司（以下簡稱本田中國）股份出讓給廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱廣本）。
東風本田召回CR-V 1.5T車型 共計130455輛
日前，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回搭載1．5T發動機的部分2018款CR－V汽車，共計130455輛。
探界者尺寸大與福特翼虎配置高，同樣是2.0T該選哪一款?
這兩款SUV都是美系SUV，緊湊級車型中比較熱門的車型，雖然在銷量上不能夠與主流SUV車型相比，但是在不少朋友眼中也算是一個不錯的選擇了，所以題主在這兩款車子中間糾結也是有原因的。
八仙過海各顯神通 國產發動機都有哪些獨門絕技
長久以來，我國工業動力系統一直都非常薄弱，素有“心臟病”之稱，多年前，完全自主產權的商用發動機僅有濰柴一款柴油機，隨著近幾年國產動力系統的持續攻關，涌現出一批自主商用發動機。
全系搭載三缸發動機，配備6座，別克GL6靠譜嗎？起步肉噪音大
真正有6座、7座剛性需求的話，所謂的7座SUV并不比一款踏踏實實的MPV來得實際。但對于很多更為注重家用需求的消費者來說，像奧德賽、GL8這類的MPV車型除了商務特性突出外同時價格也不便宜。
北京現代領動使用的輪胎質量差，頻頻出現在投訴網站上！
今天接著聊韓系車——現代，其實韓系車向來以配置豐富為產品賣點，但隨著自主品牌不斷向合資靠攏，韓系車在配置方面也就看不出什么優勢了。
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