關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，一個(gè)朋友問(wèn)了我一年了，一年前就想購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)和銳界，但嫌銳界第三排座椅太窄，于是放棄銳界等待漢蘭達(dá)不要加價(jià)，漢蘭達(dá)加價(jià)2萬(wàn)元讓朋友感覺(jué)很不爽，于是就決定再等等Jeep大指揮官上市后再做決定。

二孩催生真7座SUV火熱

可如今，一家兩口有喜歡漢蘭達(dá)卻也有不喜歡日系車(chē)的，在這一年多時(shí)間里，朋友就30萬(wàn)元的裸車(chē)預(yù)算究竟買(mǎi)誰(shuí)還在猶豫著！如今，朋友一家徘徊在究竟是買(mǎi)漢蘭達(dá)和大指揮官，因?yàn)橛辛硕�孩，就想買(mǎi)一輛真7座SUV，而不喜歡MPV，編輯推薦購(gòu)買(mǎi)途昂卻擔(dān)心大眾的DSG雙離合變速器故障。

論價(jià)格，30萬(wàn)元的裸車(chē)預(yù)算可以購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)炫黑限量版和大指揮官2.0T四驅(qū)尊享導(dǎo)航版，價(jià)格分別為30.18萬(wàn)元和30.28萬(wàn)元，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商對(duì)漢蘭達(dá)還有2萬(wàn)元的加價(jià)，最終讓漢蘭達(dá)比大指揮官略貴。此外，加價(jià)會(huì)讓很多消費(fèi)者感覺(jué)很不爽！

空間：漢蘭達(dá)和大指揮官差別不大

在尺寸方面，漢蘭達(dá)比大指揮官長(zhǎng)了17毫米，寬了33毫米，但是漢蘭達(dá)軸距比大指揮官短了10毫米，從這微小的尺寸差別來(lái)看，兩款車(chē)的差別真不大，空間的差別也頂多是車(chē)內(nèi)座椅和空間設(shè)計(jì)布局的差別。都是7座設(shè)計(jì)的兩款車(chē)，漢蘭達(dá)比大指揮官重了95千克，更沉的車(chē)身導(dǎo)致更差的加速性能。

動(dòng)力：大指揮官超越漢蘭達(dá)

在動(dòng)力方面，盡管都是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車(chē)，大指揮官足足比漢蘭達(dá)強(qiáng)了45匹馬力和50牛米。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-4000轉(zhuǎn)的時(shí)候即可實(shí)現(xiàn)最大扭矩，而大指揮官需要3000-4250轉(zhuǎn)是才能輸出最大扭矩。

漢蘭達(dá)在低速時(shí)駕駛會(huì)感覺(jué)動(dòng)力更強(qiáng)，而大指揮官在高速行駛時(shí)再加油還有很大的動(dòng)力釋放，也就是低速時(shí)提速可能漢蘭達(dá)感覺(jué)更好，但高速時(shí)提速還有后勁的還是大指揮官。以上得益于兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的不同噴油方式，漢蘭達(dá)采用混合噴射，而大指揮官采用直噴供油。

變速器：大指揮官9AT優(yōu)于漢蘭達(dá)6AT

在變速器方面，漢蘭達(dá)匹配的是愛(ài)信6AT變速器，而大指揮官是匹配的寶馬采用的ZF 9AT變速器，論變速器的先進(jìn)性來(lái)說(shuō)，大指揮官無(wú)疑勝人一籌，但是6AT的穩(wěn)定性也不差，特別是豐田對(duì)6AT調(diào)教功底讓即使6AT的漢蘭達(dá)也很平順。不過(guò)，9AT在平順性還是很有優(yōu)勢(shì)，畢竟車(chē)身更沉的漢蘭達(dá)和大指揮官百公里綜合油耗分別是8.7L和8.8L，背后反映的是豐田在變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配調(diào)校上的功底之深。

底盤(pán)越野：大指揮官優(yōu)于漢蘭達(dá)

在底盤(pán)方面，盡管兩款車(chē)都是采用的發(fā)動(dòng)機(jī)前置適時(shí)四驅(qū)模式，且都有多片離合器的中央差速器結(jié)構(gòu)，并且前后懸掛也差不多，都是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，只是漢蘭達(dá)后懸掛采用了E型的多連桿，且都是方向盤(pán)配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速操控靈活而高速穩(wěn)定。

在越野性能方面，漢蘭達(dá)就不是大指揮官的對(duì)手了。漢蘭達(dá)的行車(chē)電腦能根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力分配，可在100：0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，雖然理論上驅(qū)動(dòng)力能固定在50:50，可漢蘭達(dá)在汽車(chē)之家實(shí)測(cè)中交叉軸就無(wú)法通過(guò)，無(wú)論是輕踩油門(mén)還是深踩油門(mén)，或是手動(dòng)將差速器鎖止，都無(wú)法避免車(chē)輪瘋狂的空轉(zhuǎn)。