中國向左，美國向右，車路協同會是中國超車美國的機會嗎？

文｜ 營哥2019年，自動駕駛出現了兩條技術路線：＂美國繼續堅定單車智能，而中國則將超車希望寄托于車路協同＂。這也是從2009年谷歌正式啟動無人車項目后，無人駕駛行業第一次出現如此大的分歧。在這背后，

經典之中的經典：哈弗H6究竟是什么樣的存在？

前不久，我們才聊過5年來緊湊級轎車的起落生死，今天我們來聊聊備受關注的緊湊級SUV車型。要說競爭白熱化的轎車是合資品牌的天下，那SUV就是“不以品牌論英雄”。那么，今天我們就來看看，哪些緊湊級SUV可稱之為神車，哪些車是曇花一現，大勢已去

華晨牽手雷諾，置之死地而后生的選擇

這未嘗不是雷諾與華晨的一次置于死地而后生的選擇。提到金杯汽車，這個曾經活躍在90年代初的“小貨車”在一代國人的記憶之中無人不知無人不曉，這個有著超過30年歷史“國民級神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國并強勢登陸A股市場

張春暉明確KPI——AliOS在三年內要完成1000萬輛的裝車量

北京時間11月9日,重回斑馬一周年出任聯席CEO的張春暉終于明確了KPI——AliOS在三年內要完成1000萬輛的裝車量,而在2016年7月到2019年9月,AliOS累計裝車量為90萬輛,這意味著,未來三年的上車量要增長10倍!按照中國汽車年銷量來看

65萬產能觀致靠寶能集團內銷能賣多少車？

近日，寶能汽車的西安基地正式投產，而投產的首款車型是觀致3增程式混合動力版車型，同時寶能新能源xEV平臺也亮相，而西安工廠一期產能設計30萬輛，未來還有可能擴產能。如今，加上年產能15萬輛的常熟觀致工

恒大“清倉”廣匯股權，營銷體系全面升級

圖文 陳婧涵編輯 Davy今年8月以來,恒大汽車就動作頻頻,從宣布更名到發布六款車型再到準備上市,可以說連續幾個月的熱搜都被恒大承包了。而在近日,恒大又不聲不響的搞了個大動作。入股廣匯集團兩年后,恒大突然將其所持有的廣匯集團股票進行全部拋售

比亞迪市值突破5000億，它還有多少上升空間？

導語：從年初至今，比亞迪股價漲幅已高達295％，市值也突破了5000億。比亞迪還有多少上升空間？我們匯總了近期券商、基金等機構投資者對比亞迪的調研情況，調研內容中透露了很多關于比亞迪未來發展的重要信息

多方力量參與高精度地圖領域，誰更有優勢？

配圖來自Canva可畫早年間以BAT為首的大廠為了爭奪流量入口，紛紛進軍電子地圖領域，掀起了最早的巨頭地圖大戰。隨著自動駕駛和人工智能的發展，以AI智能為代表的高精度地圖，再次成為巨頭爭奪的焦點。近日，王興因為在飯否上的一句吐槽“國內地圖缺乏湖泊和河流標記”的話，再次“出圈”

債務規模超過1300億元，華晨集團何以至此？

多年來，華晨集團背靠合資品牌華晨寶馬，維持著正向利潤。但華晨旗下自主品牌卻常年虧損，市場空間不斷萎縮。華晨集團何以至此？雷達財經出品 文丨李亦輝 編｜深海11月4日，華晨集團在上海證券交易所披露公告稱，公司10億元到期私募債券，因公司資金緊張，未能按時兌付債券本息

全新高爾夫的上市，能改變高爾夫銷量下滑的趨勢嗎？

數據顯示，2020年前9月高爾夫總批售了62285輛，同比下滑19．7％。即使高爾夫銷量下滑，依然是最暢銷的兩廂車，比騏達等兩廂車都暢銷。如今全系發動機匹配的7DCT雙離合變速器的大眾高爾夫，在變速器

智能汽車時代真的來了！

近日大眾在中國的兩大合資車企，上汽大眾和一汽大眾相繼宣布全新MEB電動汽車工廠投產，國產ID．4 CROZZ和ID．4 X兩大車型正式亮相，這僅僅是大眾全球ID．全系列車型的開始。

2021款高爾夫即將上市，能改變高爾夫下滑的市場命運嗎？

在國內兩廂車市場的份額在逐漸縮小，而兩廂車的銷量也在逐漸下滑，為何國人對兩廂車不是那么偏愛，但依然有高爾夫這樣的一枝獨秀的暢銷車，卻也免不了銷量逐漸下滑的市場態勢？2021款高爾夫顏值沒太多變化還是中

銷量持續高歌猛進的雷克薩斯真的沒有隱憂嗎？

導語：在中國競爭激烈的豪華汽車市場中，雷克薩斯如同一股“清流”，保持高冷品牌調性的同時，銷量持續高歌猛進。不過在看似順風順水的繁華之下，雷克薩斯也留下了發展的隱患。張磊 ｜ 文過年兩年，受經濟下行、貿易摩擦等因素影響，國內汽車市場整體銷量下滑

8.58萬元起售，五菱凱捷要做國內MPV市場最懂你的車

智能再升級，廣汽AION LX在科技進化之路上越走越遠

當科技全方位走進車企時，似乎有一種巨變正在發酵著。車企們紛紛開啟了其轉型之路，他們在車型上大量使用科技智能作為輔助，開啟了科技帶領車型的時代。

凈利暴跌，江淮汽車主業經營質量亟待提升

10月30日,江淮汽車第三季度財報正式發布。據財報顯示,今年前三季度,江淮汽車累計實現營收400．60億元,同比增長7．73%。歸屬上市公司股東凈利潤為4235．44萬元,同比暴跌65．18%。扣非后凈利潤虧損9．10億元

Q3財報扭虧轉盈，江淮汽車能否再次走向巔峰？

江淮汽車從2017年以來凈利潤一直為負,也曾面臨過退市風險。近日江淮汽車發布其第三季度財報,實現近年來首次盈利。江淮汽車終于揚眉吐氣實現凈利潤扭虧轉盈了。本次實現盈利是江淮汽車再次走向巔峰的開端嗎?還是曇花一現?扭虧轉盈

十年創新轉型，上汽集團成效如何？

10月30日，上汽集團公布2020年Q3財報數據，前三季度累計營業總收入為4986．6億元，同比下降14．8％，歸母凈利潤為166．5億元，同比下降19．9％。車市總體下行對車企的影響不容置疑，但作為中國營收常年第一的頭部車企，上汽集團沒有跑贏大盤，落后于整體市場

自主家轎攻下合資的最后一仗

當帝豪已經與桑塔納、英朗、領動等合資中級車終端售價相當時，星瑞的出現，則從價格最后一道防線層面，吹響了自主家轎挑戰一流合資家轎的沖鋒號。“只有對自己下得了狠手，面對其它被動壓力時，才有足夠的力量去正面迎接

五菱又出神車

五菱旗下的神車名滿華夏，不僅見證了中國經濟的騰飛，也成就了五菱＂神車＂制造者的美名。如今，五菱又多了一個稱號，那就是＂人民需要什么，五菱就造什么＂。隨著消費的持續升級，高品質、多場景使用的家用MPV成為很多新生代家庭出行的首選