10年前，伴隨著深度學習技術的成熟以及計算機算力的逐年增長，人工智能迎來第三波浪潮，一大批企業(yè)應運而生，其中包括AI四小龍（商湯、曠視、依圖、云從），但10年后的今日，這幾家企業(yè)卻陷入集體焦慮。從營收和投入上看，四家企業(yè)的運轉仍然依靠大量的資金投入，但他們的的營收越高，虧損也越多
新能源汽車 | 2021-11-03 18:30 評論組建“稀土大集團”就是解藥�！ � 文丨華商韜略 陳夢迪 稀土行業(yè)為什么要集中重組？ 【重組造航母？】 十一假期剛過，五礦稀土已經接待了幾撥來自券商和基金的調研團隊，疲于應對研究員們槍林彈雨的提問
儲能 | 2021-11-03 18:29 評論迷途知返，善莫大焉�！ ∥呢A商韜略 吳 銳 2019年10月10日，瑞典皇家學院金碧輝煌的頒獎大廳內，71歲的日本科學家吉野彰聽到自己被頒獎嘉賓提名時，難掩激動的心情�！ 〖罢脧�1981年開始研究可充電鋰電池，一晃38年過去了
新能源汽車 | 2021-11-03 18:29 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設有同名專欄特斯拉（NASDAQ：TSLA）在中國，就像折耳根在中國小吃界的地位，有人深愛，也有人痛絕。有人認為特斯拉就是工業(yè)垃圾，粗糙的內飾，門縫都對不齊的做工，還有到現在還是一頭霧水的剎車事件
新能源汽車 | 2021-11-03 18:26 評論如果問造手機誰是龍頭老大，那一定有人會說是蘋果。注意審題，這里的問題是“造”手機誰是老大。蘋果自己只設計手機，將設計變?yōu)椤艾F實”的其實是富士康。富士康最近有了一個“大膽的想法”，那就是把手伸進汽車圈子，成為新能源汽車領域的代工龍頭老大
新能源汽車 | 2021-11-03 18:24 評論1特斯拉CTC亮相從集成式的控制模塊到一體化鑄造車身，特斯拉這條大鯰魚，一直在不斷地攪動汽車行業(yè)的技術格局。10月，特斯拉在柏林工廠舉辦的“Giga－Fest”慶典上，特斯拉又照例秀肌肉，展示了最新一代的電池組技術——structure battery（結構化電池）
新能源汽車 | 2021-11-03 18:23 評論盡管全球新冠大爆發(fā)，新機器人的銷量仍小幅增長了0.5%，2020年全球出貨量為384000臺，這一趨勢主要由中國市場的積極發(fā)展引起，彌補了其他市場的萎縮。
機器人 | 2021-11-03 18:19 評論如果說用戶對電子產品哪項硬件要求變高了，毫無疑問是屏幕。就像蘋果在2019年推出iPhone11上一般，隨著OLED成為手機屏幕的標配，蘋果采用LCD，遭到無數果粉跟網友的吐槽。隨著時代的不斷更迭，電
顯示 | 2021-11-03 17:21 評論礪石導言：十年前，吉利收購沃爾沃被戲稱為“窮小子娶洋媳婦兒”，但如果從今天的結果來看，這起收購更像是一個“騎士救美”的故事。胡楊 ｜ 文在被吉利控股集團收購11年之后，10月29日，沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩IPO上市了
鋰電 | 2021-11-03 17:07 評論文／周雄飛編輯／子夜“銀十”剛過完，上汽交出了三季度成績單。今年第三季度，上汽集團實現總營收1866．16億元，相比于去年同期下降13．17％；凈利潤方面，上汽集團第三季度的數據為94．75億元，同比去年三季度下滑8．77％
鋰電 | 2021-11-03 17:02 評論如果說用戶對電子產品哪項硬件要求變高了，毫無疑問是屏幕。就像蘋果在2019年推出iPhone11上一般，隨著OLED成為手機屏幕的標配，蘋果采用LCD，遭到無數果粉跟網友的吐槽。隨著時代的不斷更迭，電
電子工程 | 2021-11-03 16:44 評論如果說用戶對電子產品哪項硬件要求變高了，毫無疑問是屏幕。就像蘋果在2019年推出iPhone11上一般，隨著OLED成為手機屏幕的標配，蘋果采用LCD，遭到無數果粉跟網友的吐槽。隨著時代的不斷更迭，電
智能制造 | 2021-11-03 16:44 評論撰稿丨閆志剛伴隨著全球主流車企紛紛向電動化轉型，業(yè)界預測全球動力電池需求邁入TWh時代的節(jié)點有望從2025年提前至2023年。在動力電池需求加速爆發(fā)的背景下，受限于產能、技術、客戶、資本等因素影響，國內乃至全球動力電池裝機量TOP10企業(yè)排名仍處于較大的變動狀態(tài)
鋰電 | 2021-11-03 16:37 評論近年來，中國動力電池產業(yè)在全球范圍內異軍突起，不僅涌現出寧德時代這樣的世界級電池龍頭，在產業(yè)鏈細分領域也出現了眾多頗具實力的隱形冠軍。鼎勝新材（603876）旗下全資子公司杭州五星鋁業(yè)有限公司，位于杭州市余杭區(qū)，就是這樣一家在鋁箔領域低調又務實的領軍企業(yè)
鋰電 | 2021-11-03 16:30 評論文｜螳螂觀察作者｜ 青月花費千萬購買掃拖地機器人和自己每天清掃幾小時，你會怎么選？進入智能化時代，很多人在挑選清潔用具時，都會問掃地機器人是否有必要買�；蛟S你仍對此搖擺不定，但數據證明它已經成為更多人的選擇
機器人 | 2021-11-03 16:00 評論最近的小鵬，可謂好消息不斷。11月1日小鵬汽車公布10月份銷售數據，共交付10138臺，同比大增233％，位居新勢力第一。這也是繼9月份之后，小鵬汽車連續(xù)第二個月銷量破萬臺。前幾日，小鵬汽車生態(tài)企業(yè)、專注于飛行汽車領域的小鵬匯天也宣布完成超5億美元A輪融資，投前估值超10億美元
鋰電 | 2021-11-03 15:57 評論剽悍的人生或許不需要解釋，但作為一家上市公司，北京汽車接下來恐怕要忙著解釋不少問題了。北京時間10月28日星期四，北京汽車正式發(fā)布三季度財報。先不說其業(yè)績表現如何，在財報發(fā)布后的第一個工作日，人們沒能看到任何分析機構、媒體的解讀和宣傳，反而是大量的質疑和不滿在評論區(qū)里沸騰
鋰電 | 2021-11-03 15:44 評論當初，馬斯克和李斌在造車這條路上，受到的質疑和挫折層出不窮，如今兩人已用IPO、股價、市值、銷量，甚至盈利，為自己正名。那么，面臨同樣困境的許家印，為什么不能像馬斯克和李斌一樣站起來呢？在全球日益嚴苛的排放政策和“碳中和”的東風下，新能源汽車已然成為眾多企業(yè)奔赴的詩和遠方
鋰電 | 2021-11-03 15:23 評論從發(fā)布會滿滿的干貨來看，吉利汽車有點不鳴則已，一鳴驚人的意思。在接近一部電影放映的時間里（約2小時），做到全程無尿點，是需要干貨支撐的。在汽車圈，很難有企業(yè)能夠做到這點，但10月的最后一天，吉利汽車卻做到了
新能源汽車 | 2021-11-03 15:20 評論在經歷了美國數輪制裁之后，缺芯困境下的華為走得不可謂不艱難。一方面是高端手機業(yè)務步履維艱，集團消費者業(yè)務承壓。另一方面，在消費者業(yè)務下滑的大局之下，B端業(yè)務的重要性更加顯現出來。從華為近日發(fā)布的202
智能制造 | 2021-11-03 15:01 評論
