“5年研發投入1500億元”、“5年內推25款以上全新智能新能產品”、“2025年實現L4級自動駕駛的商業化，完全掌握L5級自動駕駛技術”、“2025年集團總銷量365萬輛”……10月31日晚，吉利“九大龍灣行動”計劃一經發布便轟動汽車圈
鋰電 | 2021-11-03 14:52 評論新能源品牌獨立運作，是目前國內汽車行業的共識。日前，上汽集團發布公告稱，上汽R品牌將設立飛凡汽車科技公司，以獨立公司的方式進行市場化運作，也算是順應了這個大趨勢。一方面高端化勢不容緩，合資乃至豪華品牌
新能源汽車 | 2021-11-03 14:15 評論文︱立厷圖︱網絡近日，工信部發布《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，在11個城市啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。由此可見，解決新能源汽車用戶的里程焦慮已納入充換電基礎設施建設。當然，
鋰電 | 2021-11-03 14:02 評論作者 ｜ 蕭拙說到物流行業，“卷”大概是外界的共同認知。價格戰一度無休無止，一眾物流企業深陷以價換量的泥潭。但這已經是過去式。今年四月，因“低價傾銷”，百世快遞、極兔速遞遭到義烏郵政管理局整治；7月，交通運輸部、國家郵政局等七部門聯合發布了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》
物聯網 | 2021-11-03 13:51 評論最近，一封寫給小鵬汽車掌門人何小鵬先生的聯名信，在網上引起了廣泛熱議，作為客觀，理性的媒體人，就此事，我也聊聊自己的看法。事情的起因是，小鵬汽車因為芯片斷供，而被迫延遲旗下轎車P5的交付時間，并為客戶提供了兩種解決方案
新能源汽車 | 2021-11-03 13:48 評論10年前，伴隨著深度學習技術的成熟以及計算機算力的逐年增長，人工智能迎來第三波浪潮，一大批企業應運而生，其中包括AI四小龍（商湯、曠視、依圖、云從），但10年后的今日，這幾家企業卻陷入集體焦慮。從營收和投入上看，四家企業的運轉仍然依靠大量的資金投入，但他們的的營收越高，虧損也越多
人工智能 | 2021-11-03 13:46 評論組建“稀土大集團”就是解藥。 文丨華商韜略 陳夢迪 稀土行業為什么要集中重組？ 【重組造航母？】 十一假期剛過，五礦稀土已經接待了幾撥來自券商和基金的調研團隊，疲于應對研究員們槍林彈雨的提問
鋰電 | 2021-11-03 13:38 評論迷途知返，善莫大焉。 文丨華商韜略 吳 銳 2019年10月10日，瑞典皇家學院金碧輝煌的頒獎大廳內，71歲的日本科學家吉野彰聽到自己被頒獎嘉賓提名時，難掩激動的心情。 吉野彰從1981年開始研究可充電鋰電池，一晃38年過去了
鋰電 | 2021-11-03 11:50 評論汽車碰撞安全，一直都是熱門話題。與C－NCAP一樣，C－IASI（中保研）也是國內第三方車輛測評機構之一，主要由中國保險行業協會、中保研汽車技術研究院和中國汽車工程研究院等共同主導的，參照的是美國公路安全保險協會IIHS的測試標準和運作方法
新能源汽車 | 2021-11-03 11:33 評論今年3月，一汽豐田推出亞洲獅的時候，本以為會它會和豐田如今其他主力車型一樣暢銷，成為一款成功的A＋級車型，同時有力填補卡羅拉和亞洲龍之間的轎車市場空白。但事情的發展卻事與愿違，而比起卡羅拉、榮放等同門車型，亞洲獅的產品影響力、市場地位也完全不在一個層面上，上市才半年，似乎都有些被大家所遺忘
新能源汽車 | 2021-11-03 11:31 評論近日，東風標致推出了首款線上直銷車型，也就是標致2008 THE ONE版。單看標致2008，作為標致入門的SUV車型，法式的“執拗”在這款產品上體現得淋漓盡致：1．2T三缸加雙離合的動力總成，同級偏小的車身尺寸和不太親民的售價，讓這款精品小型SUV很快失去了存在感
新能源汽車 | 2021-11-03 11:28 評論海爾智家能實現“逆增長”秘籍，在于精準抓住了產業升級的時代浪潮。三季度本應是家電行業傳統旺季，但今年卻旺季不旺。以空調市場為例，據光大證券援引奧維云網數據顯示，因為天氣不熱和疫情反復的原因，2021年三季度國內空調零售較為冷淡
智能家居 | 2021-11-03 11:23 評論作者 ｜ 陳 曦10月31日，就在吉利汽車十四五戰略“智能吉利2025”發布當晚，EDG戰隊經過5輪鏖戰挺進英雄聯盟S11總決賽。央視新聞隨后報道稱，中國戰隊將與韓國戰隊爭奪年度總冠軍稱號。如今，世界
新能源汽車 | 2021-11-03 11:22 評論10月29日，沃爾沃汽車剛剛在納斯達克完成上市，了卻吉利控股集團一樁大事，10月31日，一場名為“智能吉利2025——吉利龍灣技術薈暨全球動力科技品牌發布”的活動在杭州吉利研究總院緊隨而至。光看活動名
鋰電 | 2021-11-03 11:18 評論對于硬件廠商來說，手機依然是重要的流量入口。“雙11”第一天的戰事剛落下帷幕，各家手機廠商紛紛亮出自家戰果。在某東榜單上，蘋果、小米、OV已經霸占了整個銷量榜單。令人驚訝的是，榮耀暢玩20系列突破l “四巨頭”的重圍，來到了銷量榜第三的位置，成為這個榜單的“Others獨苗”
智能制造 | 2021-11-03 11:15 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設有同名專欄特斯拉（NASDAQ：TSLA）在中國，就像折耳根在中國小吃界的地位，有人深愛，也有人痛絕。有人認為特斯拉就是工業垃圾，粗糙的內飾，門縫都對不齊的做工，還有到現在還是一頭霧水的剎車事件
鋰電 | 2021-11-03 11:06 評論新眸產業組作品撰文｜陳長紅編輯｜桑明強雙十一未至，快遞先“火”了。每年雙十一前夕，能和各種折扣同樣引起熱議的，是快遞價格，包括商品打折和快遞漲價。比如我們熟知的幾個重量級快遞玩家，“三通一達”（中通、
物聯網 | 2021-11-03 10:50 評論如果問造手機誰是龍頭老大，那一定有人會說是蘋果。注意審題，這里的問題是“造”手機誰是老大。蘋果自己只設計手機，將設計變為“現實”的其實是富士康。富士康最近有了一個“大膽的想法”，那就是把手伸進汽車圈子，成為新能源汽車領域的代工龍頭老大
鋰電 | 2021-11-03 10:50 評論何尋價值春天？！作者：南辭編輯：畢柳風品：豐華來源：首財——首條財經研究院資本永不眠！最近，市場上最受熱議的兩件事兒：一、特斯拉市值破萬億美元，新能源車“瘋狂”神話還在演繹；二、新股不敗的“躺贏”神話正在破滅
醫械科技 | 2021-11-03 10:47 評論用民生視角報道汽車資訊／左右觀車11月2日海口報道——創立于2017年的愛馳汽車，希望打造一個“致力于行業進化的智能電動車品牌”。4年多去過了，愛馳汽車在市場上的表現如何呢？離上市的目標又有多遠？據左
新能源汽車 | 2021-11-03 10:26 評論
