隨著全球電動化進程的加速推進，動力電池的裝機量也在持續增長。根據韓國市場研究機構SNE Research最新數據顯示，今年9月，全球動力電池裝機量為32．9GWh，環比上漲30．6％。1－9月全球動力電池裝機量為195．4GWh，環比大漲20．6％
鋰電 | 2021-11-02 09:15 評論從這一輪人工智能爆發到現在，熱度一直居高不下。而“科技工業化”已然成為各大互聯網公司發展的必然軌跡，因為只有建立在高度的工業化基礎上的，科技才算真正開花結果。事實上，各大科技公司的科技工業化背后其實就是互聯網“唯快不破，誰快誰贏”的打法
新能源汽車 | 2021-11-01 18:54 評論鋰電負極行業產品差異性大，價差大，各企業定位不同并均在市場有一塊細分領域，格局較為穩定。2021年10月25日，新能源行業在二級市場再次開啟炸屏模式。受周末“完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作”的消息刺激，新能源車、鋰電池、光伏、風能、氫能、儲能均大幅上漲
新能源汽車 | 2021-11-01 18:54 評論一家公司的標簽與命運，既要看自身的努力，也要考慮時代的進程。航運業，是個標準的周期性行業。在全球95％工業品，依靠遠洋集裝箱運輸的背景下，集裝箱的運價指數，已經成為了全球經濟枯榮的風向標。反過來，經濟的上下行，也影響了集裝箱行業和企業
氫能 | 2021-11-01 18:53 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。就在日前，全球動力電池龍一、龍二相繼發布2021年第三季度報告：寧德時代（SZ：300750）實現單季營收292．87億元，歸母凈利潤3
新能源汽車 | 2021-11-01 18:50 評論美國時間10月25日，特斯拉在交易時段股價一度飆升14．6％，上探到1040．55美元，隨后更是攀升到1094．67，市值首次突破萬億。這一里程碑式的事件發生后，特斯拉已然成為了全球有史以來第一家市值突破萬億的汽車公司，超過了排在其后的豐田、大眾等車企的市值總和
新能源汽車 | 2021-11-01 18:48 評論10月20日，在由中國電子視像行業協會共信息顯示（PID）分會和勵擴展覽聯合主辦的“2021深圳國際新型顯示與觸控精英峰會”上，洛圖科技（RUNTO）PID供應鏈研究事業群首席分析師鄭海艷女士發表了《2021顯示產業及商用市場發展報告》的主題演講
顯示 | 2021-11-01 18:24 評論用軟件定義硬件，系統定義汽車。這句話在幾年前聽上去有些瘋狂，但如今正在變為現實。在前不久舉行的“華為開發者大會”上，華為高管「余承東」宣布，將在全新一代賽力斯車型上，搭載HarmonyOS智能座艙系統
鋰電 | 2021-11-01 18:21 評論高股比擁有農夫山泉和萬泰生物兩家上市公司的鐘睒睒登頂胡潤富豪榜中國首富。農夫山泉不僅是大自然的搬運工，還是滾滾財富的搬運工？文丨Han農夫山泉（09633．HK）的知名宣傳語為：“不生產水，只做大自然的搬運工”；不過它搬運的不只有水，還有滾滾不斷的財富
智能制造 | 2021-11-01 18:18 評論文｜王婷妍寧德時代創始人曾毓群，以3200億元身價連續兩年蟬聯中國汽車業首富。10月27日，胡潤百富榜發布，農夫山泉創始人鐘睒睒首次以3900億元身價成為中國首富，字節跳動創始人張一鳴以3400億元身
鋰電 | 2021-11-01 18:10 評論科沃斯與石頭科技接連發布了2021年的三季度財報，成績都相當不錯，下面就來看看具體情況如何，同時也由此窺見一下掃地機器人的未來發展。
機器人 | 2021-11-01 18:09 評論從這一輪人工智能爆發到現在，熱度一直居高不下。而“科技工業化”已然成為各大互聯網公司發展的必然軌跡，因為只有建立在高度的工業化基礎上的，科技才算真正開花結果。事實上，各大科技公司的科技工業化背后其實就是互聯網“唯快不破，誰快誰贏”的打法
鋰電 | 2021-11-01 17:50 評論《科創板日報》（研究員 趙建民 特約研究員 溫禮輝），在自動駕駛技術不斷升級的當下，為了加速自動駕駛技術的普及化，車路協同技術已經成為抑制單車成本上升，提升交通效率的業界共識。然而，車路協同除了需要進行信息技術和車輛技術的升級外，還需要基礎支撐技術——高精度地圖的支撐
新能源汽車 | 2021-11-01 17:36 評論元宇宙醫療或許比元宇宙來的更早一步！當地時間10月28日，Facebook掌門人扎克伯格在Connect 2021線上大會上正式宣布了將Facebook更名為Meta，未來將大力推進元宇宙計劃，引發熱議
醫械科技 | 2021-11-01 17:32 評論哈佛商學院教授Clayton Christensen在《創新者的窘境》一書中認為，技術分為顛覆性和延續性，而顛覆性技術往往會改變整個行業的格局，因為它以一種全新的方式或為一個全新的群體解決了急迫的問題
電子工程 | 2021-11-01 17:28 評論當下，碳達峰、碳中和已經成為全球的共識。在2021年全國兩會上，我國明確提出“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的發展目標，并將其寫入政府工作報告。但是，我國作為以煤炭為主、化石能源占比較大的發展中大國，要在10年內實現碳排放達峰、40年內實現碳中和，任務艱巨
氫能 | 2021-11-01 17:22 評論
百世快遞在行業競爭中一直處于劣勢，極兔更是給百世快遞致命一擊。這次極兔68億元收購百世中國業務，順利讓百世擺脫困境。文丨無忌BT財經原創文章靴子終于落地。10月29日，百世集團和J＆T極兔速遞共同宣布，達成戰略合作意向，百世集團將其在國內的快遞業務以約68億元人民幣（合11億美元）的價格轉讓給極兔
智慧城市 | 2021-11-01 17:01 評論鋰電負極行業產品差異性大，價差大，各企業定位不同并均在市場有一塊細分領域，格局較為穩定。2021年10月25日，新能源行業在二級市場再次開啟炸屏模式。受周末“完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作”的消息刺激，新能源車、鋰電池、光伏、風能、氫能、儲能均大幅上漲
鋰電 | 2021-11-01 16:39 評論作為日系車的首席代表豐田，一直以來都是以精工細作的匠心品質，以及皮實耐用，可靠省心的用戶口碑著稱，出色的品質管控也豐田汽車成功的主要原因，同時也是豐田新車價格堅挺，二手車保值率也十分優秀的主要原因。典
新能源汽車 | 2021-11-01 16:32 評論一家公司的標簽與命運，既要看自身的努力，也要考慮時代的進程。航運業，是個標準的周期性行業。在全球95％工業品，依靠遠洋集裝箱運輸的背景下，集裝箱的運價指數，已經成為了全球經濟枯榮的風向標。反過來，經濟的上下行，也影響了集裝箱行業和企業
鋰電 | 2021-11-01 16:31 評論
