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總虧損近50億:欲赴港IPO的零跑汽車,再次宣布漲價

3月25日,零跑汽車官方發布了關于零跑T03價格調整的消息。領跑汽車稱,受上游原材料價格上漲等因素影響,零跑汽車對T03全系車型及補貼后官方指導價進行調整。調整后的指導價于2022年3月26日零時開始生效,之前的訂單不受影響

新能源汽車 | 2022-03-28 18:13 評論

MINI的苦,只有smart知道

導語Introduction機遇往往與風險并存,電動化的路并不好走。作者丨馬西風責編丨崔力文編輯丨朱錦斌不可否認,隨著人口向都市集中,小型化、都會化是汽車趨勢。1980 年代末,瑞士制表師Nicholas Hayek 提出城市微型車概念,小而精的精致概念逐漸成為了一種追求

新能源汽車 | 2022-03-28 17:57 評論

夏一平談集度汽車最新進展

“把第一款車做好”是集度當前最核心的工作。作者 | 肖瑩3月27日,2022百人會論壇期間,集度汽車CEO夏一平在接受媒體訪談時,介紹了集度造車的最新進展。第一款車完成量產定型,供應商已經開始制造模具

新能源汽車 | 2022-03-28 17:55 評論

重組赴港上市,圖森未來中國團隊能否成為陳默的另一手好牌?

圖森中國能否成為陳默的另一手好牌?作者 | 章漣漪圖森未來中國團隊正在試圖進行管理層收購,這次,陳默要親自帶。近日,有內部人士向賽博汽車透露,圖森未來創始人陳默正計劃通過資本運作將圖森未來中國團隊回購,目前已有包括中信資本在內至少兩家公司提交了方案

新能源汽車 | 2022-03-28 17:50 評論

“直營”當道,沃爾沃的變與不變

導語Introduction百舸爭流,奮楫者先。作者丨曹佳東責編丨崔力文編輯丨朱錦斌當時間來到2022年,我們深感,市場變革的加快,給整個中國車市所帶來的劇烈震蕩。消費者日趨嚴苛的訴求,直接擊碎了固化近20年的格局;造車新勢力們的明爭暗奪,摧毀的更是一整套生存法則

新能源汽車 | 2022-03-28 17:31 評論

蔚來去年營收翻倍,凈虧收窄,未來加大自動駕駛、動力電池領域投入

從蔚來去年這份財報數據來看,在過去一年,蔚來得到了十足發展。無論是營收或還是終端產品銷量都得到了大幅同比增長。(圖片來源:車事小說/攝)文|車事小說 無花果3月25日,蔚來2021年Q4及全年業績報告發布

鋰電 | 2022-03-28 17:20 評論

估值44億美元的文遠知行下一個目標是什么?會否與廣汽擦出更大的火花?

本文來源:智車科技/ 導讀 /近日,L4級別自動駕駛公司文遠知行完成新一輪近4億美元融資,投后估值達44億美元。作為國內自動駕駛技術公司,文遠知行在自動駕駛出租車(Robotaxi)、小巴(Robobuses)、同城貨運車(Robovans)三個領域都已經有所布局

新能源汽車 | 2022-03-28 16:47 評論

李斌:蔚來希望在2024年實現全年盈利

同樣目標,特斯拉用時17年作者 | 沈天香編輯 | Jane出品 | 幫寧工作室(gbngzs)“蔚來希望在2024年實現全年盈利!2022年3月25日上午,蔚來2021年財報電話會上,蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌首次對外宣布盈利flag

新能源汽車 | 2022-03-28 16:38 評論

2022,蔚來汽車能否深蹲起跳?

撰文 | 吳先之 冷澤林  編輯 | 王   潘北京時間3月25日,蔚來發布2021年全年與第四季度財務數據。財報顯示,2021年全年,蔚來實現營收361.4億元,同比增長122.3%,整車毛利率為20.1%

新能源汽車 | 2022-03-28 16:36 評論

安能“狂奔”、德邦“賣身”,萬億零擔進入下半場

文|螳螂觀察作者| 陳小江快運行業最近發生兩件大事。一是曾經的“零擔之王”德邦快遞,“賣身”京東物流基本塵埃落定。傳聞德邦創始人崔維星在最終宣布決定時淚流滿面,后續或將徹底退隱江湖,讓人不甚唏噓。另一

智慧城市 | 2022-03-28 16:18 評論

美格智能AI算力模組系列開創先河

數字經濟時代的關鍵資源是數據、算力和算法,其中數據是新生產資料,算力是新生產力,算法是新生產關系,這三者構成了數字經濟時代最基本的生產基石。算力:社會經濟發展的重要推動力算力通俗來說,就是計算能力,指的是數據的處理能力,通常采用Tops作為單位

物聯網 | 2022-03-28 16:08 評論

美格智能SNM951模組賦能智能化轉型升級

近日,作為智能模組及解決方案的創領者、全球領先的無線通信模組及解決方案提供商——美格智能正式官宣:推出基于高通?QCS8250物聯網解決方案,開發的下一代旗艦級插槽式封裝安卓智能模組——SNM951系列產品

物聯網 | 2022-03-28 16:08 評論

巨虧156億元,美團和王興的2021年過的不太順

經歷了2021年的諸多不順后,美團的全年成績單終于出爐。3月25日,美團發布了2021年第四季度和全年業績報告。財報顯示,2021年第四季度美團營收達到495.23億元,較去年379.18億元的營收同

智慧城市 | 2022-03-28 15:57 評論

小米年報背后的2022如何破局

近年來,小米的股價如同坐了過山車一般起伏漲落讓人難以捉摸。據媒體報道,從2019年1月18日至今年1月19日,3年時間里小米集團已經回購了106次,累計金額達到了123億港元,其回購次數之多讓人瞠目結舌

電子工程 | 2022-03-28 15:54 評論

新潔能:車規級產品進展順利

事件:3 月 21 日,新潔能發布 2021 年年報,全年實現營收 15.0 億元,同比增長 56. 9%;歸母凈利潤 4.1 億元,同比增長 194.6%。新興應用領域興起,國產化替代加速。2021

新能源汽車 | 2022-03-28 14:36 評論

決戰新能源,什么是蔚來汽車的“命脈”?

文 / 六金出品 / 節點財經蔚來發財報了,很多人看后的第一反應是唱衰:“切,又虧了四十億!”“切,一天要虧一千萬!”馬斯克當年虧損了十七年,現在依舊被捧上神壇,那么成立8年的蔚來再次虧損,是真的實力

新能源汽車 | 2022-03-28 11:50 評論

比亞迪王傳福:堅持磷酸鐵鋰作為正確的發展道路

電車匯消息:3月26日,在2022中國電動汽車百人會論壇中,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發表了《居安思危、務實奮進,推進新能源汽車市場化行穩致遠》演講,以下為講話全文:過去一年,隨著世界百年變局和汽車百年變革的加速演進,疊加雙碳目標,新能源汽車迎來行業風口,實現了爆發式增長

鋰電 | 2022-03-28 11:44 評論

廣汽埃安的面子和里子:“破繭成蝶”的關鍵是什么?

文:鄭開車@談擎說AI主編眾所周知,造車是一項耗資巨大的工程,于是上市融資成為很多造車企業的一致選擇,廣汽埃安自然也不例外。據廣汽集團3月17日公告顯示,廣汽埃安已完成共計25.66億元融資,未來將積極尋求適當時機上市

新能源汽車 | 2022-03-28 11:30 評論

2022三款新車上市,新品牌進入研發階段,蔚來重新加速還來得及嗎?

在2021頭部光環黯淡的背景下,3月25日早間,蔚來發布了2021財年第四季度及全年未經審計財報,正式來盤點這并不出彩的一年,并透露了關于2022年的最新規劃。財報指出,2021年該公司總收入為361.364億元,同比增長122.3%

新能源汽車 | 2022-03-28 11:19 評論

重卡之王一汽解放攻占新能源,營收、利潤“雙贏”背后的抉擇

文 / 二海出品 / 節點財經1956年7月13日,新中國的第一輛汽車下線,由毛澤東親自命名為“解放”。這輛解放牌卡車結束了新中國不能造車的歷史!敖夥拧倍,來自毛澤東對《解放日報》的題字,蘊含著一代人對中國工業發展的希冀

新能源汽車 | 2022-03-28 10:39 評論
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