文/天璣 2015年，朱江明與友人在西班牙旅游時，無意間看到一個西班牙高端社區里停著好幾輛雷諾電動小車。他意識到國內對這種電動汽車應該有很大的需求，而大華股份在電子設備領域積累的技術可以復用到汽車上，朱江明就萌生了創業的念頭
新能源汽車 | 2024-01-18 10:21 評論當2027年之后新增汽車中新能源汽車占比超過50%時，燃油車的銷量及保有量將持續下降，那么以中國石油、中國石化為首的兩大巨頭營收和利潤將出現大幅縮減。 ?最新數據顯示，截止2023年底，我國汽車保有
新能源汽車 | 2024-01-18 10:11 評論日前，汽車門網發布了2023年度國內汽車質量投訴指數。數據顯示，2023年，汽車門網整體投訴指數達到了146565.75，同比大幅上漲了47.8%；共177個品牌188家車企上榜，同比2022年增加了12個品牌7家車企
新能源汽車 | 2024-01-17 18:30 評論最近幾年，對于各家PC廠商來說，可以說是非常不容易的幾年，持續的下跌引發了市場的持續低迷，就在最近Q4的PC出貨量終于出爐了，一些好的跡象開始出現，讓人不禁想問連跌2年的PC市場終于要
顯示 | 2024-01-17 18:26 評論近日，乘用車銷量查詢公布了2023年汽車細分品牌終端銷量排行榜，接下來就一起看看在2023年中又有哪些有趣的變化吧。 2023年國內乘用車全年累計銷量達到了2169萬輛，同比去年增長了5.4%，排行
新能源汽車 | 2024-01-17 18:25 評論近年來，新能源汽車迅猛發展，具有標志性的事件是特斯拉的異軍崛起，中國新能源汽車的狂飆突進，原有的汽車產業全球格局已經崩解。但是，新能源汽車的發展遭遇到了根深蒂固的傳統汽車的頑強抵抗，新能源汽車仍然面臨著坎坷與艱險，2024年并不會一帆風順
新能源汽車 | 2024-01-17 18:19 評論本文來源：智車科技 去年，華為問界M5智駕版城市領航在重慶自主行駛的視頻在社交平臺引發大量圍觀，重慶的道路比較復雜，交通參與者的行為變化也較多，華為問界M5智駕版嫻熟的避讓、超車，很多人直說“比老司機開的還好”
新能源汽車 | 2024-01-17 18:12 評論文/周雄飛“為年輕人造車”的賽道，越來越擁擠。自小米在2021年宣布入局造車后，基于其在智能手機領域曾憑借性價比成為眾多年輕人的第一款手機，造出“年輕人的第一輛車”就成為了行業內外對小米汽車的期待
新能源汽車 | 2024-01-17 18:08 評論文/樂居財經 孫肅博 大學畢業幾年后，小張被中國聯通的客服電話被告知，自己19元的校園套餐不能再使用了，需要更改套餐，而現在的套餐可謂是五花八門。 作為中國三大運營商，中國移動、中國聯通、中國電信在套餐方面經常被戲稱是“套路滿滿”
光通訊 | 2024-01-17 17:57 評論根據洛圖科技（RUNTO）最新發布的《中國大陸顯示器線上零售市場月度追蹤（China MonitorOnline Retail Market Monthly Track
顯示 | 2024-01-17 17:53 評論原創出品 | 「創業最前線」旗下「摩登消費」 作者 | 黃燕華 編輯 | 蛋總 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 國產高端手機，正迎來新一輪鏖戰。 顯著的信號之一是各家正加快發布新機的
顯示 | 2024-01-17 17:29 評論企業成長能力是隨著市場環境的變化，企業資產規模、盈利能力、市場占有率持續增長的能力，反映了企業未來的發展前景。 本文為企業價值系列之【成長能力】篇，共選取23家飛行汽車（eVTOL）企業作為研究樣本，并以營收復合增長、扣非凈利復合增長、經營凈現金流復合增長等為評價指標
傳感器 | 2024-01-17 17:24 評論2023年，美國科技股因AI技術創新驅動的大牛市，離不開科技公司一直以來高額的研發投入，而這亦是新技術創新的重要命脈。 過去近十年，美國科技龍頭為了保持競爭力，增加了研發和資本支出。 對于大型科技
通信 | 2024-01-17 17:18 評論冪源科技的真正角色，是月老？ 最近，動力電池正處于市場重構階段。一邊是供給端動力電池產能過剩，一邊是需求端新能源車企加碼電池自研。供需不匹配孕育出了新機遇，產業鏈的連接者與賦能者成為市場所需。而冪源科技控股有限公司（下稱“冪源科技”）扮演的便是這樣一種角色
鋰電 | 2024-01-17 16:43 評論受海外澳礦減產以及智利鹽湖區抗議活動消息擾動，上周碳酸鋰期貨價格小幅走高。上周五碳酸鋰期貨主力（LC2407）合約更是高開3%，最終報收102850元/噸，日漲為0.98%，周度漲幅為4.26%。在期貨市場反彈的帶動下，現貨市場價格走勢已然企穩
新材料 | 2024-01-17 16:17 評論導語|Lead 當下，國內汽車市場如果用一個詞來描述的話，那么“內卷”無疑最為貼切。但是，國內汽車市場容量只有那么大，走到全球汽車舞臺的中央，去外資車企巨頭的主場來卷，是中國汽車企業做大做強的必經之路
新能源汽車 | 2024-01-17 15:42 評論近年來，儲能行業熱度持續攀升，以鋰電池為首的新型儲能迎來“紅海”。有數據統計顯示，截至2023年11月，我國新增新型儲能規模為17.036 GW，是2022全年的2.9倍。如此高景氣下，做儲能生意本是
儲能 | 2024-01-17 15:32 評論誰也沒想到，在中國自主品牌出海的艱難旅途中，俄羅斯會成為最舒服的一次靠岸。 俄烏戰爭之后，歐美日韓車系紛紛撤離，除了“政治正確”外，主要是因為供應鏈斷裂，運營無法維持，只能“斷臂求生”
新能源汽車 | 2024-01-17 14:06 評論導語|Lead歲終年末，國內各家新能源車企紛紛曬出了自家2023年的銷量成績單，可謂“幾家歡喜幾家愁”。雖然頭部企業表現良好，但新能源車企整體上仍有七成未達標。本文出品|禾顏閱車工作室撰文|蔡家倫編輯|禾子全文22210字閱讀需4分鐘2023年，中國新能源車離千萬輛的臺階僅有一步之遙
新能源汽車 | 2024-01-17 13:59 評論
