還記得前幾期車宇世界和大家介紹過比亞迪的“顏值之王”宋Max嗎？此車還未上市，僅靠著網上流傳的圖片，就獲得了很多人的好評，并且在一上市就成功月銷量破萬，并且這還是因為產能不足所限制的銷量，事實上還有很多車主是購買了車輛還沒提到車的，詳見車宇世界《1.5T油耗都在百公里10L？ 比亞迪宋Max油耗或成最大問題》。

言歸正傳，今天車宇世界要說的當然不是宋Max了，而是宋Max的近親——比亞迪宋。要說宋Max和宋有什么關聯嗎？其實是比亞迪在王朝車型中不同價位都設置了一個“朝代”，而宋和宋Max的售價區間以及定位都在“宋”這個朝代。然后你們就很容易發現，雖然宋Max和宋沒外觀內飾還是類型都不一致，但是它們的售價區間都在8-13萬左右。

比亞迪宋

要說比亞迪宋，其實最早決定的名字是比亞迪S3，然而因為資金的問題比亞迪S3項目也就被叫停了，直到2013年比亞迪高層發現因為自家的產品線有些過于單一，才決定重新啟動比亞迪S3的項目。而到了最后要上市的時候，比亞迪的王朝系列已經正式上市，而這時候比亞迪S3也就順勢改了個名字，變成了如今大家所熟知的比亞迪宋。

但是比亞迪宋的銷量就完全沒有它的兄弟比亞迪宋Max來得要好了，一方面是因為比亞迪宋所處在的12萬緊湊級SUV正好是汽車市場中廝殺得最激烈的戰場。另一方面還是因為顏值，有些人可能會覺得比亞迪宋的顏值已經不差了，但是相比起同級別競品博越、榮威RX5、傳祺GS4以及長安CS75來說，你還能說比亞迪宋的顏值有占優勢嗎？

比亞迪宋

當然，車宇世界在很久以前就說過，比亞迪并不是一家不思進取的企業，從逆向研發轉到現在的自主研發到領導國產車新能源化到推出王朝系列的概念，其實都能夠感覺比亞迪是真的想把這個品牌認真的經營下去。

比亞迪宋也是如此，在今年也推出了2018款比亞迪宋。其實相比起2017款沒有太多的變化，只是改變了車身中網樣式以及前保險杠樣式，但是不得不說這一點的變化，就把比亞迪宋的顏值提上去了，整車給人的感覺不再是當年嫉惡如仇的激進派，而是變得更加成熟穩重。

比亞迪宋：一款可以正面比拼傳祺GS4、長安CS75、博越等的車型，可惜被相對落后的造型和內飾的設計，把銷量和市場熱度都耽誤了。

首先車宇世界來說說比亞迪這款車，總體體驗過后車宇世界能夠很負責任地說，這是一輛被市場所低估的車型。事實上，比亞迪宋是完全有能夠與傳祺GS4、長安CS75、博越等車型正面比拼的能力的。然而從市場上的表現上來看，宋無論是從銷量還是從熱度上來說都完全比不上上述的車型。

這一點車宇世界認為這主要是因為宋的外觀以及內飾設計不夠上述車型來得“高級”。畢竟一款車型并不是只要品質夠好就能夠大賣的，在中國的國情上來說，汽車更多的還是一種體現個人生活狀況的產品，車型長得好不好看才是很多人的第一考慮因素。畢竟，并不是所有人都會像《絕命毒師》中的老白一樣購買龐蒂克aztek。另外要說一下，這款車型也的確在美國被評為“年度最差車型”。

比亞迪宋

2018款比亞迪宋最值得入手車型推薦：2018款 1.5TID 自動智聯尊貴型

接下來，車宇世界將帶領大家從比亞迪宋這輛車的各方面來看看這輛車到底表現如何，通過模擬日常駕駛情形，給大家一個參考。看看比亞迪宋到底怎么樣，值不值得去購買。

首先要說一下比亞迪宋最具性價比車型，在車宇世界看來，比亞迪宋的最具性價比車型為2018款 1.5TID 自動智聯尊貴型。也就是1.5T中的次頂配版本。然而事實上即便是次頂配的售價也僅為10.69萬元，然而同價格間買競品車型的話根本買不到頂配的配置，這也就是為什么車宇世界在前面說比亞迪宋是一款被市場低估的車型。

再來看看售價為10.69萬元的自動智聯尊貴型能給車宇世界帶來什么配置，能夠看到自動智聯尊貴型已經有了電子手剎、17寸輪轂、胎壓監測、前后駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、車頂行李架、無匙啟動、無匙進入、皮質座椅、8英寸中控屏幕、LED日間行車燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、PM2.5綠凈系統、自動空調以及后排出風口。

其實不難發現，宋的高級配置是不多的，比如什么電動座椅、座椅加熱、感應大燈感應和感應雨刷這些通通都沒有，但是日常基本配置基本上一個不少，特別是這個價位居然還有全景攝像頭，這一點對于很多新手司機來說，是比較貼心的選擇。

2018款比亞迪宋試駕優劣評測全體驗

今天，車宇世界將以比亞迪宋的最具性價比車型2018款 1.5TID 自動智聯尊貴型為講解車型，通過比亞迪宋中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅：乘坐空間表現不錯，堪稱大空間，前排后排均有不錯的表現。后排座椅偏硬。儲物空間，相對來說中規中矩，不夠人性化和便捷；后排儲物能力比較強，基本滿足日常使用沒問題。

乘坐空間方面，比亞迪宋的表現還是不錯的，即便是周末節日出行也絲毫不會因為空間問題而感到尷尬。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調整好合適的座椅后，頭部空間還有一拳。而在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，后排座椅腿部空間還有兩拳三指。而頭部空間也還有四指。

比亞迪宋

值得一提的是，比亞迪宋的后排中軸處是幾乎純平的，只有著一點點的凸起，幾乎可以忽略。這樣一來即便是后排三個人滿座的情況下，中間乘客的舒適性基本沒有太大影響。比亞迪宋的這種空間表現車宇世界最開始也是有些驚訝的，基本上來說，和上一期測試過的哈弗H6沒有太多的區別了。當然，不可否認的是，比亞迪宋后排座椅確實偏硬。