紳寶拯救計(jì)劃已啟動(dòng)

北汽自主旗下主要有北京牌、昌河、威旺、紳寶幾大品牌，北汽新能源和福田屬于單獨(dú)的體系。

今年前4月，北京汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量累計(jì)4．6萬(wàn)輛，同比下滑37％，僅完成全年30萬(wàn)輛目標(biāo)的15％。

特別備受詬病的是北汽自主品牌——紳寶，這個(gè)從一開(kāi)始就高舉高打的品牌，已經(jīng)被邊緣化，而之前，看不到希望的紳寶，北汽集團(tuán)似乎已經(jīng)沒(méi)有能力去挽回。甚至在北汽集團(tuán)內(nèi)部有過(guò)或明或暗的暗示：紳寶將變相“放棄”，也就是，北汽的有限資源，不會(huì)再向紳寶去投入。

拿什么拯救你？還是放棄你？——紳寶。

不過(guò)，吳周濤顯然有備而來(lái)。

吳周濤對(duì)愉觀車(chē)市表示：

“紳寶下滑的主要原因在于沒(méi)有新產(chǎn)品。對(duì)于紳寶我們是有規(guī)劃的：接下來(lái)紳寶會(huì)繼續(xù)吸收薩博和奔馳的技術(shù)，新的規(guī)劃和產(chǎn)品計(jì)劃于9月正式對(duì)外公布。”

實(shí)際上，2009年，北汽引進(jìn)薩博技術(shù)，當(dāng)時(shí)就寄托于北京奔馳和北京現(xiàn)代的技術(shù)和人才，希望通過(guò)移植薩博平臺(tái)，從高端起步打造紳寶，從而支撐起整個(gè)北汽自主品牌戰(zhàn)略。

而當(dāng)時(shí)自主品牌中具有高端技術(shù)背景的并不多，數(shù)得上的也就是吉利擁有沃爾沃，而北汽除了擁有薩博，還有奔馳的技術(shù)背書(shū)。

在奔馳E平臺(tái)成功導(dǎo)入北汽自主后，2015年，北汽和戴姆勒MBtech還成立了北汽德奔技術(shù)中心，意在通過(guò)對(duì)奔馳平臺(tái)的消化、吸收和應(yīng)用，協(xié)助北汽自主搭建起完整的高端研發(fā)體系和整車(chē)平臺(tái)。

但是這么多年過(guò)去了，北汽自主的高端化進(jìn)程卻發(fā)展得十分不如愿。2013年，北汽推出紳寶首款B級(jí)車(chē)，5年過(guò)去了，被北汽寄予厚望的紳寶非但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)品牌品牌高端化，這兩年來(lái)為了生存，紳寶的大部分產(chǎn)品特別是主銷(xiāo)的SUV系列產(chǎn)品更是下探到了10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。即便如此，紳寶也沒(méi)有止住銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)。

相反，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在快速成長(zhǎng)，包括上汽、吉利、廣汽和長(zhǎng)城，紛紛在自主品牌高端領(lǐng)域布局。而北汽紳寶，似乎正在被遺忘。

當(dāng)紳寶的去留再次被推到風(fēng)口浪尖，顯然，除了有戰(zhàn)略，還需要去落實(shí)。

北汽整合機(jī)遇期

不過(guò)，此時(shí)的北汽，也同樣正在面臨一個(gè)新的機(jī)遇期。

汽車(chē)行業(yè)正在處于一個(gè)變革的時(shí)代，資本對(duì)行業(yè)的熱情也前所未有。

之前，業(yè)內(nèi)傳出了“吉利與北汽集團(tuán)洽談收購(gòu)股權(quán)事宜”的緋聞，雖然緋聞雙方出具了一張蓋有兩家企業(yè)公章的辟謠聲明，但業(yè)內(nèi)依舊認(rèn)為，北汽“混改”箭在弦上，并有可能引入民營(yíng)企業(yè)。

而目前可以明確的是，除了已經(jīng)上市的北汽股份和北汽福田，北汽新能源的上市也指日可待。

而在資本的熱衷之下，前期因?yàn)橐晃肚蟠蠖鵀楸逼麕��?lái)的負(fù)資產(chǎn)，也可以順勢(shì)清理。

就如同奇瑞出讓觀致、凱翼控股權(quán)一樣，北汽的負(fù)資產(chǎn)也可以在這一波中被清理。

而可以看到的是，北汽也正積極走在業(yè)務(wù)調(diào)整的路上。北汽已經(jīng)將昌河和威旺進(jìn)行整合，去年底，威旺正式并入昌河汽車(chē)，昌河汽車(chē)躍升為集團(tuán)的二級(jí)整車(chē)平臺(tái)。按照官方說(shuō)法：原有微車(chē)業(yè)務(wù)同時(shí)并入昌河汽車(chē)，而威旺將作為昌河汽車(chē)新能源汽車(chē)品牌。

當(dāng)然，整合是好事，但愉觀車(chē)市希望北汽仍然需要有更多的后續(xù)資源來(lái)支撐。以已經(jīng)整合的昌河為例：原經(jīng)營(yíng)威旺的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，威旺4S店已經(jīng)全部轉(zhuǎn)成了昌河4S店。“威旺的車(chē)型停產(chǎn)了，不賣(mài)了，現(xiàn)在只賣(mài)昌河，但是昌河其實(shí)也幾乎沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商能夠賺錢(qián)。”

這些問(wèn)題怎么解決，仍然是北汽高層所需要重視的。而對(duì)于已經(jīng)制定了自主品牌戰(zhàn)略的北汽而言，無(wú)論愿望多么美好，仍然要通過(guò)扎實(shí)的研發(fā)實(shí)力來(lái)推動(dòng)規(guī)劃的實(shí)施。

愉觀車(chē)市也希望北汽抓住這一波的資本熱潮，順勢(shì)為北汽打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，支撐銷(xiāo)售前端愿望的實(shí)現(xiàn)。