曾幾何時，汽車是財富、地位的象征，擁有一輛汽車就感覺自己處處高別人一等。但如今，汽車已然成為一件隨處可見的商品，甚至已經(jīng)到車來車往、熙熙攘攘的地步。根據(jù)中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國汽車行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》數(shù)據(jù)可知，2017年，我國機動車保有量就已經(jīng)達到了3.101億輛，其中汽車的保有量為2.17億輛，且據(jù)市場調查分析預測，市場仍舊處于快速增長態(tài)勢。

在這些數(shù)據(jù)的背后是道路越來越擁擠、停車位越來越緊缺、以及環(huán)境壓力越來越大等問題。為了緩解這些問題，共享汽車隨共享經(jīng)濟從天而降，在一定程度上提高了資源利用率、緩解交通擁堵，對環(huán)境保護也起到了不小的作用。

在政策支持與市場需求下，共享汽車市場開始熱鬧起來。有傳統(tǒng)汽車行業(yè)巨頭轉型入局、有互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭強勢入局，還有不少創(chuàng)新性企業(yè)也想來分一杯羹，共享汽車市場可謂熱鬧非凡。

而隨著入局者的不斷增多，共享汽車市場中的“淘汰賽”也在不斷進行著。一些比較弱的企業(yè)陸續(xù)退出這個市場，如EZZY、麻瓜出行、友友用車等。當然，除了這些犧牲者之外，還有一些相對比較成功的企業(yè)在共享汽車市場上繼續(xù)強化自身，如PonyCar、立即出行、小二租車、TOGO途歌等。特別是在一年時間內就相繼獲得了三輪融資的PonyCar，其是依靠什么在這個競爭日趨激烈的市場上立足的？

PonyCar憑借什么在市場上打下一片江山？

2017年2月份，PonyCar馬上用車獲得了來自中致遠汽車集團與國信基金進行投資的5000萬元A輪融資；同年6月，獲得了惠友資本領投，華峰資本跟投的1.5億元B輪融資；12月，PonyCar再次獲得了由知合出行領投的2.5億元C輪融資。在短短一年時間內，PonyCar便獲得了4.5億元融資金額，PonyCar之所以如此受市場青睞，主要原因有以下幾點。

在停車網(wǎng)點方面。對于共享汽車企業(yè)來說，市場規(guī)模能不能做大，主要還得看停車網(wǎng)點的覆蓋范圍。近日PonyCar與蜜蜂停車達成深度合作關系，此前，兩者之間就一直保持著友好關系，作為一個專注于停車場運營的智慧交通企業(yè)，蜜蜂停車為PonyCar帶來許多停車網(wǎng)點，讓用戶有“位”可停車，給用戶帶來良好的服務體驗，從而達到提升平臺運營效率的目的。目前，PonyCar已經(jīng)擁有不下200萬的用戶，投入了5000輛以上的車輛，可使用停車位高于10000個。在我國華南地區(qū)的市場上，在汽車共享平臺中，PonyCar擁有的市場份額最高。

此外，為了給用戶帶來更加優(yōu)質的服務體驗，PonyCar不斷強化與充電樁、智慧停車等運營商之間的合作，持續(xù)提升平臺的運營效率和用戶體驗。且在線下運維方面，有專業(yè)的線下運營團隊不斷對車輛進行檢查維修，保障車輛能正常使用。

技術方面。在百度AI人臉識別技術的支持下，PonyCar構建更為完善的用車人身份審核機制，保障使用者身份驗證的真實性。再者，PonyCar不只是共享汽車平臺，更是一家以科技為驅動的企業(yè)，利用其自主研發(fā)出的共享盒子，監(jiān)測車輛情況并上傳車輛位置與動態(tài)信息，讓企業(yè)知道車輛存在的問題并及時處理問題。

同時，基于用戶使用習慣，PonyCar推出了“馬力值”系統(tǒng)，在一定程度上可對用戶信用行起到約束和激勵作用。PonyCar還與支付寶芝麻信用展開合作，進一步完善自身信用體系建設。讓用戶能更加放心、安心地使用車輛。

根據(jù)羅蘭貝格《2018年中國汽車共享出行市場報告》數(shù)據(jù)可知，未來十年共享汽車的市場規(guī)模預計高達1.8萬億元。而我國私家車的使用率只有5%，這意味著有95%的私家車基本是處于閑置狀態(tài)。這對PonyCar等共享企業(yè)來說，無疑是一個很大的誘惑力。而PonyCar也正是基于此，才能快速在市場上發(fā)展起來。

不管怎樣，PonyCar在共享之風盛行之際入局，不到兩年的時間就在共享汽車市場上占據(jù)了一席之地，且就目前的發(fā)展情況來看，其整體態(tài)勢還算不錯。但正是在這個時候PonyCar才更要注意，因為往往一個企業(yè)在不斷上升的時候，攔路虎也會越來越多。