創新破局：

讓人人都擁有高品價比智能電動汽車

如今，汽車產業技術和產品的迭代速度越來越快，周期長、成本高、人員多的傳統汽車研發模式已無法跟上這樣的迭代速度。另一方面，用戶對于汽車產品的期待值也越來越高，縮短周期的同時更要保證產品成本與開發質量。而新創汽車品牌的新形象、新設計以及互聯、智能的特征足夠引起＂小鎮青年＂的注意，但由于新創車企在品牌基礎和口碑方面還比較薄弱，因此就必須在技術實力、產品可靠性、維修保養等方面拿出更大的誠意，才能讓消費者＂路轉粉＂，進而下決心購買。

在當今這個新能源汽車的風口時代，車企比拼的不再是傳統燃油汽車的機械精密制造技術，而是基于電池、電控、電機＂三電＂技術的智能網聯技術與打通產業價值鏈的智造技術。但出于各種現實因素的考慮，很多新創造車并沒有沒有完整的＂三電＂技術，而是靠外部資源的整合，實現＂三電＂技術的供給。

而合眾新能源則完全不同——從創始的那天起，合眾新能源就擁有一個完整的經驗豐富的新能源汽車研發團隊，其創始人方運舟本身就是國家新能源汽車技術專家，更是中國新能源汽車行業第一代研發人，這為合眾新能源全面掌握＂三電＂核心技術奠定了良好的基礎。

在新創造車企業備受關注的交付能力上，今年5月全面竣工的合眾新能源桐鄉智能制造基地為其提供了強有力的保障。《電動大咖》了解到，一期投資11．56億元的桐鄉智慧工廠除了具備沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大傳統工藝車間外，還在總裝車間內設有可年產2萬套動力電池的＂PACK生產線＂，而年產7萬輛車的封閉自動化線、擁有年產8萬臺白車身的能力、可滿足三班8萬臺油漆車身生產任務……這一系列數字，足以證明合眾新能源已具備量產交付的強大實力。

與此同時，在常規的耐熱、極寒的試驗測試基礎上，哪吒N01還追加了＂千萬公里＂的路試公測，模擬用戶實際使用場景，以驗證產品質量的可靠性、穩定性、安全性與舒適性，及時發現問題并解決，確保交到用戶手中的產品品質過硬。

除了哪吒N01之外，合眾新能源還有更大的造車夢想。今年7月26日，合眾新能源在＂世界互聯網大會＂發源地中國烏鎮宣布了＂阿基米德計劃＂1．0版的啟動：在未來3年內合眾新能源將基于兩大平臺，覆蓋A0－A＋級主流市場；計劃2018年8月上市的第一款車是哪吒N01；接著，在2019年上市新平臺開發的EP30車型；在2020年，將推出與哪吒同平臺的后續車型EP40。

在筆者看來，新能源汽車零部件未來將不存在購買的壁壘，硬件不再構成整車廠的技術護城河，汽車控制系統等軟件設施將逐步成為車企競爭的焦點。而以合眾新能源為代表的新創造車企業可以利用整車集成化的優勢，很大程度上縮小與傳統車企在技術積累上的差距，未來通過與零部件供應商的深度合作，利用自身在軟件控制上的優勢，實現整車個性化的定制，進一步提升產品與品牌的競爭力。