GAD簡稱全球汽車數據庫，隸屬于國際知名市場調查機構Focus2Move。這個GAD可不簡單，它能收集全球超過140個汽車市場的銷售成績，并整理排序。因此每年年初，該機構都會利用GAD的統計結果，公布一系列行業數據。雖然是第三方機構，但因為統計精確，也比較有公信力。

近日，Focus2Move 公布的2018年十大汽車集團榜單，其中大眾集團總銷量1083萬輛的成績，再度奪魁，同比增幅2．2％。值得一提的是，前三甲銷量均超過1000萬。并且Focus2Move也公布了2018年全球汽車總銷量數據為9560萬輛，比起去年稍微成長了0．2％。

接下來我們就看十大汽車集團的具體表現。

第一名：大眾集團

總銷量：10830625輛（＋2．2％）

旗下品牌：大眾、奧迪、斯柯達、保時捷、西雅特、賓利、布加迪、蘭博基尼、杜卡迪（摩托車）、斯堪尼亞（商用車）、大眾商用車

總的來說，自排放門事件影響后，大眾集團的表現是非常穩的。中國和歐洲市場自不用說，即使北美市場也有不錯的表現，尤其是奧迪和保時捷的市場地位穩固。

當然了，大眾集團的壓力同樣不小，畢竟豐田集團正在隱隱發力，隨時可能反超。不過大眾集團的優勢也很明顯，從品牌不難看出，大眾集團的產品線是非常齊全，從低端、中端、高端品牌，超跑、摩托車、商用車均有涉獵，不愧是全球最頂級的汽車企業。

另外，最近大眾集團和福特汽車建立聯盟關系，有媒體誤導，說大眾＋福特組合已是全球最強，但二者并不互持股份，更多是技術上的合作，且僅局限在皮卡和商用車。所以，大家不要將其于雷諾－日產聯盟劃等號。

第二名：豐田集團

總銷量：10520655輛（＋2．2％）

旗下品牌：豐田、雷克薩斯、塞恩、大發、日野、斯巴魯

跟大眾集團不同，豐田在全球市場主要仰仗豐田和雷克薩斯，其他品牌要么主攻日本本土，要么定位小眾（沒錯，說的就是斯巴魯）。但豐田品牌實力卻毋庸置疑，如果要評全球最高的單一品牌，將無人能敵。近兩年，豐田品牌進入新產品加速革新，TNGA架構大幅提升了產品實力，因此豐田反超大眾的幾率應該也是相當大的。

第三名：雷諾－日產聯盟

總銷量：10360992輛（1．3％）

旗下品牌：雷諾、達西亞、日產、英菲尼迪、三菱

或許大眾和豐田都太過于耀眼，以至于很多人都忽略了雷諾－日產聯盟這股逐漸成長的勢力。尤其是三菱被收購后，有聲音喊出這將是全球第一大汽車聯盟。的確，硬派如戈恩，曾放言要當全球第一，事實也證明了聯盟實力是具備的。

可惜的是，后續的事件發展太魔性，個中利害關系也太復雜，這里一兩句話也講不清楚。不過可以肯定的是，雷諾－日產－三菱的聯盟關系并沒有想象中那么牢固，法國人和日本人各懷鬼胎。乃至法國人內部都有分歧（法國政府已要求雷諾解除戈恩董事長職務）心不齊，更是一層樓的愿景就難以實現了。因此，穩住聯盟的千萬銷量級，以及全球第三的位置，才是重心。

第四名：通用集團

總銷量：8786987輛（－2％）

旗下品牌：雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC、霍頓

到這兒，大家就能看出來，通用已被徹底踢出汽車行業三巨頭的局勢，想當年，通用可是全球第一。賣掉了歐洲的品牌和業務，也充分表明了通用不再有稱霸全球的決心。通用對于未來的規劃，專為專心耕耘中國、北美、澳洲市場。但挑戰依然是不小，擺在通用眼前的三座大山，實在是難以逾越。