風波變幻的2020年，對于每一家傳統(tǒng)車企而言，都是被迫“脫胎換骨”的一年。

前有比亞迪“刀片”亮劍，揚言要抹去“自燃”，后有長城發(fā)布檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)，宣布由中國汽車企業(yè)向全球化科技出行公司。

在疫情的打擊下，本已遭受打擊的傳統(tǒng)車企傷痕變得更加明顯，為了求生，一汽、上汽都早已動作頻頻，對于東風汽車而言也不例外。

俗話說“萬事俱備，只欠東風。”

不過對于此時的東風汽車而言，“東風”早就吹到了，但東風汽車仍處于準備萬事的階段。

萬事俱備的第一件事就是人事。

在過去的一周內(nèi)，東風汽車集團宣布了四則人事調(diào)整，涉及東風風神、神龍汽車、東風日產(chǎn)等公司的管理人員。

8月28日，東風集團宣布東風乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌調(diào)回集團，原商品開發(fā)部部長李瑾南接任副總經(jīng)理職務(wù)。

9月2日，東風汽車有限公司干部任職宣布會宣布，原東風汽車集團有限公司國際事業(yè)部部長、中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司總經(jīng)理李軍智出任東風汽車股份有限公司總經(jīng)理，陳彬不再擔任東風汽車股份有限公司總經(jīng)理職務(wù)，另有任用。

9月2日，神龍汽車宣布李軍不再擔任神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記，由陳彬接任。

9月2日，東風集團宣布東風有限執(zhí)行副總裁周先鵬及東風日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊任東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理。

對于新造車而言，人事變動一般都是高管出走，有出無入，意味著危機，而對于傳統(tǒng)車企而言卻有所不同，人事變動更多情況下意味著活血化瘀，是生機。

通過人事調(diào)動，東風似乎希望繼續(xù)將強勢板塊的經(jīng)驗復制到各乘用企業(yè)中。

比如神龍汽車新任執(zhí)行副總經(jīng)理同時也是東風汽車集團總裁助理的陳彬，此前有在商用車板塊東風汽車股份的管理經(jīng)驗。此番調(diào)動，顯然是希望借助陳彬在商用車板塊的經(jīng)驗去挽救上半年虧損13億的神龍汽車。

此外，顏宏斌曾先后任職東風日產(chǎn)市場銷售總部啟辰事業(yè)部部長、東風日產(chǎn)乘用車公司市場部部長等職位，在市場營銷方面有著豐富經(jīng)驗、出色的工作能力。顏宏斌曾經(jīng)僅用25個月，就讓風神在國內(nèi)車市大幅下跌8．2％的情況下，逆市增長8．5％，奕炫上市4個月即銷售18485輛，成功躋身自主品牌轎車第一陣營。

雖然這次顏宏斌調(diào)動的具體取向未明確，但是憑借其在乘用車市場銷售的能力和成就，提振東風乘用車必然少不了他的一戰(zhàn)。

對于傳統(tǒng)車企而言，體系龐大并不只是意味著船大難掉頭，企業(yè)各板塊之間的人事調(diào)動，也是在轉(zhuǎn)型路上自療的一種方法。看東風這勢頭，目前的內(nèi)部調(diào)動應該還是第一階段，為了轉(zhuǎn)型，后面要“傷筋動骨”的事少不了。