3、FF91能不能滿足各方期待？

賈躍亭那些已經變成FF股東的債權人、投資方都在等FF91量產，只有量產，才能談未來。

FF91是否能實現量產，就需要看兩方面——資金情況和整車制造能力。

首先看資金方面。

回溯FF融資，根據企查查數據顯示，自畢福康2019年7月接盤FF以來，FF就只進行了兩輪戰略融資，分別是來自第九城市的6億美元和美國兩大金融機構的4500萬美元，再加上此次的珠海國資委的20億人民幣，FF累計獲得了約61．7億人民幣。

自2019年初月至今FF融資信息，截圖自企查查

如果再加上將要完成的B輪融資和IPO融資，FF要實現量產，在業內看來應該沒有多大問題。

再來看整車制造方面，據投中網援引相關消息人士表示，吉利即將投資并主導的FF珠海工廠坐落于珠海市金灣區，該區此前就已被納入“廣東省戰略性新興產業新能源汽車產業基地”，并落地了包括整車制造到電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設備生產的整條產業鏈。

這就意味著，FF目前已在資金和制造方面準備妥當，只欠吹響量產的“沖鋒號”。

值得注意的是，對于任何一個新能源車企而言，要實現真正的增長，僅實現量產是遠遠不夠的，量產后能否賣出去、質量能不能經得起考驗才是關鍵。

鑒于目前，FF并未公布FF91詳細的性能參數信息，所以連線出行只能通過2020年初，出現在CES展上的FF91概念車及近日曝光的預量產車參數來進行分析其競爭力。

在外觀方面，配有封閉式前臉搭配貫穿式LED燈組和流線型的車型框架，具有一定的科技感。內飾上，據相關媒體報道，FF91具有11塊屏幕，并整合了車聯網和人工智能系統。

而在性能方面，FF號稱該車擁有高達1050匹的驅動電機，百公里加速時間僅為2．39秒；此外，在續航方面，因為配備了由LG Chem公司提供的130kwh的動力電池，NEDC工況下續航里程超700公里。

近期曝光的FF91預量產車，圖源Faraday Future官微

如果將這一配置，放到兩到三年前，或許還能打，畢竟當時還沒有多少新能源車企能推出量產車。但如果放在目前的市場上來看，已然沒有多少競爭力。

“對于科技感，現在每一個新能源車企都在這方面下功夫，而在動力電池和續航方面，FF91也并不占什么優勢，因為特斯拉、蔚來等車企都已發布新電池計劃，并將續航已推到1000公里。”劉凱這樣對連線出行說道。

再說智能化及自動駕駛方面，FF目前并沒有透露太多有關FF91在這些方面的參數，但已然被眾多玩家圍困。這其中，除了特斯拉、蔚來、小鵬和理想等現有玩家，阿里、百度繼華為等大廠合作造車，這些大廠在汽車智能化方面已布局許久。

“要看FF91真正的實力，還要等著實車的量產，在此之前，依然還是PPT。”劉凱說道。

除了性能和智能化方面，FF91的定位同樣尷尬。

作為一款定價為20萬美元（折合為接近130萬人民幣）的豪華車型，雖然在100萬元以上的價格區間內，新能源汽車寥寥無幾，只有保時捷和特斯拉等玩家，FF確實有一定發揮空間。

但值得注意的是，在現階段并不會有太多人愿意花100多萬買一輛新能源汽車。據中汽協數據顯示，自去年6月保時捷旗下新能源品牌Taycan（售價為88．8－179．8萬元）上市以來，在下個月的銷量僅為32輛。

相關車企部分車型及銷量對比，數據來源于汽車之家，連線出行制圖

再加上，對于豪華高端化的定位，目前新能源汽車市場并不缺少，特斯拉、蔚來、小鵬和理想等新能源車企，以及阿里、百度和華為等大廠與車企合作造車，均都是定位于這一路線。

但目前，像特斯拉、蔚來及小鵬，都已形成了自己獨有的風格，正是有了這樣的特性，才能在激烈競爭的市場中生存和生長起來。

據乘聯會數據，去年全年特斯拉國內總銷量為137459輛、蔚來、理想和小鵬“三兄弟”緊隨其后，分別為43728輛、32624輛和27041輛。

特斯拉、蔚來、小鵬和理想汽車去年國內總銷量，數據來源于各家公布數據，連線出行制圖

而根據吉利汽車透露，FF91的量產車將是原有FF91的簡化版，這就意味著在性能、配置和智能化方面或許還會下降許多。

這就意味著，對于只知道打豪華高端路線，并且在性能及智能化方面未占據很大優勢的FF來說，想要在目前新能源汽車市場上找到一席之地，或許是一件極為困難的事情。

除了FF91外，路演文件里還提到，FF未來發布定位中低端市場的FF81，FF71以及用于智能“最后一英里”貨運業務的小型電動貨車SLMD。不過，這些目前也都是PPT。

因此，就目前而言，FF雖然比賈躍亭首先做到了“下周回國”，但要做到在量產后被消費者歡迎并愿意購買，將是一個巨大的挑戰。正因這樣，FF即將量產的新車，是否能讓債權人、投資人滿意，還是一個未知數。

如此看來，即使賈躍亭真的能“下周回國”，要面對的壓力也將是巨大的。

（文中劉凱為化名。）